《蘋果日報》，2020/12/31
政府本月中向立法會提交申請接連大蠔至欣澳段的大嶼山P1公路工程研究撥款，但道路工程與海岸公園相距甚近，有關環評的公眾諮詢明日截止。環保團體憂慮填海工程勢必進一步破壞海洋生態，甚至將仍出沒北大嶼山的白海豚趕盡殺絕，呼籲公眾關注事件。
毗鄰海岸公園 填15公頃
環保觸覺項目主任劉加揚昨日記者會上表示，政府向立法會連接大蠔至欣澳段大嶼山P1公路的研究撥款，涉款約1.3億元。該道路工程需要填海15公頃，且位置距離「大小磨刀海岸公園」僅150米，憂慮填海將進一步嚴重破壞該處的海洋生態。
劉指出，目前申請研究撥款的大嶼山P1公路路線幾乎與現存的北大嶼山公路重叠，政府文件顯示北大嶼山公路在2030年前仍未飽和，質疑工程的需要性。由於近年北大嶼山多項工程，包括港珠澳大橋、大橋人工島、三跑填海等，已嚴重破壞北大嶼山海豚棲息地，原本為補償而設的海岸公園，或會因大嶼山P1公路的填海工程，更難吸引海豚回歸。
香港海豚保育學會發言人麥希汶亦指，北大嶼山多項工程項目已令該處的白海豚數目急跌，創歷史新低，但漁護署24小時水底聲學研究發現，在P1公路對開的大小磨刀洲，2017年下旬至2019年間，水底聲學記錄到白海豚曾出沒36日，「通常都係夜晚出沒，反映白海豚未完全放棄北大嶼山」，亦反映大小磨刀洲近岸為海豚晚間重要的棲息地。若在近岸展開填海工程，將對北大嶼山僅餘的白海豚趕盡殺絕，「北大嶼山水域冇空間再傾填海工程」，海岸公園功能亦大打折扣。
劉加揚補充，早年有政府人員以「屋企裝修」情況比喻北大嶼山水域工程，稱工程完結後白海豚便會「返屋企」，惟設立海岸公園後仍未見海豚數量回升，故一浪接一浪的工程只會進一步令海洋生態萬劫不復，強調「假如未來P1公路工程必須興建，必須要以非填海方式興建」。
環保署指P1公路（大蠔至欣澳段）屬環境影響評估條例下的「指定工程項目」，土木署必須評估環境影響，確定符合要求才可動工。土木署指會在工程研究中檢視及確定P1公路的走線及初步設計方案並評估環境影響，包括工程對水質、生態（包括中華白海豚）等的影響，制定緩解措施。
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