原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1023918
讓我丫Sir來教教大家避船的技巧...其實並沒有技巧，唯有留意危及豚身安全的船吧﹗
你好，我是你的游水教練兼交通指導員NL156丫Sir。大家可以用我背鰭尖端的丫字型做識認。鑑於機管局計劃於2016年興建第三條跑道，由於填海規模龐大，涉及超過650公頃填海面積，以現在機場東面正在興建的130公頃口岸人工島填海工程為參考，預料到時候大嶼山北面水面的船隻數量將會急劇上升，船的數量將會是增加幾倍，所以現在特別安排一個游泳班暨海豚海上交通安全課程，提高豚友的安全意識和求生技巧。
好，大家在開始游之前一定要確認身邊的船隻種類和數量。首先要注意横衝直撞的高速船，它們速度快，撞擊力大，被撞到的話很可能身首異處，極度危險，所以要預計它們的位置和提早準備潛水動作，才可以避開它們。其他小型的載人工程船速度亦不低，加上經常改變方向，而且數量多，遇上它們亦應該要保持距離。大型的運沙船、吊臂船等雖然速度不高，但數量亦很多，而且速度低意味著它們會長期逗留在大家附近。它們體積巨大，會阻擋大家的游泳路線，它們的引擎聲音頻率低所以傳得較遠，要留意不要被它們發出的噪音而影響對其它船的判斷。由於填海範圍霸佔了一大片水域，我們將有更多機會接近龍鼓水道。龍鼓水道是全港最繁忙的水路之一，高速船和大貨的數目很多，大家在該處通過時要更加注意安全。
總而言之，我們遇到船的時候，一字記之曰閃！現在我們面前就有幾十艘不同的船，是一個非常好的實習機會，數三聲之後，大家就各自逃走，自求多福吧。一，二，三，走呀！！
船太多了...唯有放棄使用這水域...
NL156的移動範圍，可見牠未有使用大小磨刀一帶範圍，可能因為該範圍船太多...如果第三跑上馬，看來丫Sir要放棄更多棲息地了。
環評報告的問題（七）
環評報告中提及與填海工程相關的工程船隻，由於其速度緩慢而不會影響附近出沒的海豚。但根據港珠澳大橋工程的經驗，工程範圍附近水域亦會有大量快速航行的交通船隻，每天接載眾多工人路經海豚活躍的重要生境，環評報告卻沒有提及相關的評估。
提交意見書方法
誰是「海豚三十」？
English Version
你好，我是你的游水教練兼交通指導員NL156丫Sir。大家可以用我背鰭尖端的丫字型做識認。鑑於機管局計劃於2016年興建第三條跑道，由於填海規模龐大，涉及超過650公頃填海面積，以現在機場東面正在興建的130公頃口岸人工島填海工程為參考，預料到時候大嶼山北面水面的船隻數量將會急劇上升，船的數量將會是增加幾倍，所以現在特別安排一個游泳班暨海豚海上交通安全課程，提高豚友的安全意識和求生技巧。
好，大家在開始游之前一定要確認身邊的船隻種類和數量。首先要注意横衝直撞的高速船，它們速度快，撞擊力大，被撞到的話很可能身首異處，極度危險，所以要預計它們的位置和提早準備潛水動作，才可以避開它們。其他小型的載人工程船速度亦不低，加上經常改變方向，而且數量多，遇上它們亦應該要保持距離。大型的運沙船、吊臂船等雖然速度不高，但數量亦很多，而且速度低意味著它們會長期逗留在大家附近。它們體積巨大，會阻擋大家的游泳路線，它們的引擎聲音頻率低所以傳得較遠，要留意不要被它們發出的噪音而影響對其它船的判斷。由於填海範圍霸佔了一大片水域，我們將有更多機會接近龍鼓水道。龍鼓水道是全港最繁忙的水路之一，高速船和大貨的數目很多，大家在該處通過時要更加注意安全。
總而言之，我們遇到船的時候，一字記之曰閃！現在我們面前就有幾十艘不同的船，是一個非常好的實習機會，數三聲之後，大家就各自逃走，自求多福吧。一，二，三，走呀！！
船太多了...唯有放棄使用這水域...
NL156的移動範圍，可見牠未有使用大小磨刀一帶範圍，可能因為該範圍船太多...如果第三跑上馬，看來丫Sir要放棄更多棲息地了。
環評報告的問題（七）
環評報告中提及與填海工程相關的工程船隻，由於其速度緩慢而不會影響附近出沒的海豚。但根據港珠澳大橋工程的經驗，工程範圍附近水域亦會有大量快速航行的交通船隻，每天接載眾多工人路經海豚活躍的重要生境，環評報告卻沒有提及相關的評估。
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