中電擬斥資50億至60億元，在大嶼山南部海域興建液化天然氣接收站。環評報告指，設施每小時吸納2萬立方米海水供熱，將零下162℃液化天然氣氣化後，排出的海水溫度會跌9℃，而海水迅速被「溝暖」。世界自然基金會香港分會（WWF）質疑，冷卻海水不易溝暖，屆時海水溫度最低僅5℃，勢影響海洋生態。工程不但令江豚失去約2.5公頃生境，鋪設海底輸氣管道更途經大嶼山西面，與中華白海豚的生境重叠。
液化天然氣接收站擬設在索罟群島東面海域，興建長500米、闊50米的碼頭，停泊液化天然氣運輸船。設施利用海水作為熱力來源，令極低溫液化天然氣氣化，經海底管道運至南丫島和龍鼓灘的發電廠發電。工程明年動工，2020年底開始商業營運。
輸氣管經白海豚活躍帶
WWF海洋保育副總監李美華指，香港冬天海水溫度低至14.1℃，若接收站排出海水溫度再跌9℃，意味只有5℃，水溫驟降影響魚苗和魚卵存活率，亦可能趕走江豚。她指如遇寒冷季節及沒明顯潮汐漲退的日子，冷凍海水不易溝暖，批評環評報告只做極簡單的水質模擬分析。而大型海洋生物或被吸附在抽水口的隔屏，較小魚類、魚苗和魚卵被吸進氣化系統，導致死亡。
李分析，項目選址離南大嶼海岸公園邊界僅100米，削弱海岸公園保育功能，當地是江豚的棲息地，憂慮水底打樁工程嚴重影響海豚的發聲及回聲定位能力，增加鯨豚的壓力及撞船風險。
環評報告承認，工程令江豚損失約2.5公頃生境，工程鋪設海底輸氣管道途經大嶼山西面，亦與中華白海豚的生境重叠。報告解釋，江豚會暫避施工區，待完工後重返，失去生境屬可接受水平，受影響動物的活動能力較強，活動範圍很大。而工程在晚間和江豚出沒高峯期限制打樁工程，預計不會造成不可接受的影響。
世界綠色組織指，兩電已各自興建數十億元天然氣機組，再興建液化天然氣接收站，料電費上升2至3%。中電發言人指，初步估算接收站碼頭設施及海底輸氣管道造價約50億至60億港元，評論項目對電費的影響言之尚早，強調項目可引進全球的液化天然氣氣源，降低天然氣成本及保障能源安全，設施可供不同電力及能源公司使用，香港整體受惠。
另稿:
半年24江豚死亡
香港海洋公園保育基金的鯨豚擱淺行動組數據顯示，由去年12月9日至今年6月7日，本港水域共錄24條江豚死亡個案，大部份身體有嚴重傷痕，疑似被船隻撞擊造成。WWF海洋保育副總監李美華指，有關數據反映江豚的生存環境轉差，她憂慮液化天然氣接收站施工後，江豚便選擇離開，猶如港珠澳大橋完工後，中華白海豚無重返施工海域。
中電打「能源安全」牌爭支持
中電打「能源安全」牌爭支持
江豚在國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄被列為易危物種，在內地江豚被列為二級國家重點保護物種，WWF去年發表的海底聲音研究，索罟群島是中華白海豚和江豚的主要棲息地，全年均錄得牠們出沒的在索罟群島。
翻查資料，中電2006年曾倡議在索罟群島陸上興建液化天然氣接收站，但在強烈反對下撤回，最後中電從內地引進價格較高的「西氣東輸」天然氣。今次中電捲土重來，在facebook播放影片大打「能源安全」牌爭取支持，稱2015年底深圳發生山泥傾瀉，令西氣東輸管道中斷兩個月，若有液化天然氣接收站，便可從全球採購燃料。
翻查資料，中電2006年曾倡議在索罟群島陸上興建液化天然氣接收站，但在強烈反對下撤回，最後中電從內地引進價格較高的「西氣東輸」天然氣。今次中電捲土重來，在facebook播放影片大打「能源安全」牌爭取支持，稱2015年底深圳發生山泥傾瀉，令西氣東輸管道中斷兩個月，若有液化天然氣接收站，便可從全球採購燃料。
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