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圖：數百人去年8月到港鐵總部示威，要求徹查未雪事件。（攝：撒雅）
（獨媒特約報導）港鐵本周二（3月3日）就唐狗「未雪」疑遭東鐵列車輾斃事件，向立法會提交調查報告全文及閉路電視影像。立法會議員黃碧雲表示動物誤闖路軌問題存在己久，是次事件反映港鐵之前未有重視問題，她亦對港鐵未有就事件發生、交代責任及公開道歉表示失望。十八區動保專員召集人麥志豪批評報告粗疏，未有就事件問責，將於今日立法會鐵路事宜小組委員會討論該報告時發起示威行動。
報告指出，港鐵職員於9時50分發現未雪闖入上水站路軌，即時按下緊急掣暫停列車駛進車站。有3名職員嘗試救走未雪但未成功，於9時58分重新通車慢駛。未雪沿路軌走到粉嶺站，車長一直慢駛及響號驅趕未雪遠離路軌，故在10時到10時07分期間並未撞到未雪。按閉路電視影像，未雪於10時07分出現於粉嶺站路軌，但月台長於10時08分收到乘客通知才發現未雪，並到月台邊以手號示意即將駛入月台的直通車緊急停下。月台長在月台搜索未有發現未雪，直通車駛離月台後，職員於10時13分發現未雪屍體。
報告提出多個可改善的範圍，包括誤闖路軌動物的拯救行動、列車行駛、控制中心與車站及車長的溝通、人潮控制及路軌旁圍欄，實際措施則建議建立處理動物誤闖路軌的程序、按動物團體專家意見安排培訓及工具以應付類似事件，和改善路軌旁圍欄的視察及維修。港鐵稱在事件後已派職員檢查路軌旁圍欄，並將92個縫隙用鐵絲網封上。
港鐵從不重視動物誤闖路軌問題
黃碧雲表示報告有需要公開事件發生過程及提出改善建議，但同時反映了港鐵從沒重視過動物誤闖路軌的問題，到發生未雪事件後才處理，實在令人遺憾，希望港鐵日後會加強員工培訓以應付類似事件。她質疑港鐵是否有良好的監察系統，當時粉嶺站的月台長未有及時發現未雪闖入路軌，是由乘客通報後才知道的。她又認為月台長的責任不應只是監察月台情況，路軌情況亦應在其監察範圍，她認為需要追問港鐵，月台長未及時發現未雪是因為監察系統有盲點，還是月台長暫離監察位置。
另外，她認為港鐵亦要解釋除了手勢外，有否其他方法通知列車緊急煞車，如有，為何當時不以其他方法通知車長，如無，更是令人擔心。她表示會繼續向立法會提交質詢，追問報告提及的改善措施如何推行，而港鐵亦應定立一套有效的處理機制，令市民對港鐵應付類似事件有信心，更重要的是對職員如何對待生命的廣泛意識培訓。
公民黨毛孟靜批評港鐵提交的調查報告不完整，封面列明「REDACTED」（節錄）說明尚有一份更詳細的報告。她指報告只提供當日10時08分49秒及10時09分04秒的閉路電視截圖，未雪被輾斃經過的15秒則未有顯示，難以解釋事發經過。她又指出報告中敘述月台職員向車長查詢「證實是否撞到該狗」，讓人覺得港鐵職員已有撞到未雪的心理準備。
揭穿列車慢駛謊言 控制中心乃罪魁
十八區動保專員召集人麥志豪指報告並不完整，仍有未解釋清楚之處，批評港鐵做法不負責任，感到氣憤。他指報告只是平敘事件，缺乏指向性，亦沒有總結事件及為事件問責，他認為這樣的報告是無意思的。另外，他批評報告粗疏、資料不足，不夠詳盡，是不合格的報告。
但他指報告亦披露了一些不為人知的事實，如港鐵一直聲稱列車慢駛的說法是假的，在9時58分恢復行車後，只有首兩列列車（M178及M143）是以「小心速度」慢駛，其他列車均以平日的正常車速行駛。而在未雪遭輾斃前，未雪為了躲避M182列車而逃到對面的北行線路軌，當時北行線上的P705直通車以正常車速行駛，因此未能及時停下而輾斃未雪。
另外，他指報告顯示當時的前線職員有主動積極地嘗試拯救未雪，只是被控制中心阻撓，指示他們立即返回月台並恢復行車。他表示職員只有5分鐘時間進行拯救，真正進入路軌的時間更只有2分51秒，即使是專業人士都不夠時間作拯救。他質疑控制中心為何不多給幾分鐘時間，而是堅持在拯救的第8分鐘堅持恢復行車。他表示這段時間以來大眾都錯怪了前線職員，將於明日記者會上向前線職員公開道歉。
記者：劉愷欣
（獨媒特約報導）港鐵本周二（3月3日）就唐狗「未雪」疑遭東鐵列車輾斃事件，向立法會提交調查報告全文及閉路電視影像。立法會議員黃碧雲表示動物誤闖路軌問題存在己久，是次事件反映港鐵之前未有重視問題，她亦對港鐵未有就事件發生、交代責任及公開道歉表示失望。十八區動保專員召集人麥志豪批評報告粗疏，未有就事件問責，將於今日立法會鐵路事宜小組委員會討論該報告時發起示威行動。
報告指出，港鐵職員於9時50分發現未雪闖入上水站路軌，即時按下緊急掣暫停列車駛進車站。有3名職員嘗試救走未雪但未成功，於9時58分重新通車慢駛。未雪沿路軌走到粉嶺站，車長一直慢駛及響號驅趕未雪遠離路軌，故在10時到10時07分期間並未撞到未雪。按閉路電視影像，未雪於10時07分出現於粉嶺站路軌，但月台長於10時08分收到乘客通知才發現未雪，並到月台邊以手號示意即將駛入月台的直通車緊急停下。月台長在月台搜索未有發現未雪，直通車駛離月台後，職員於10時13分發現未雪屍體。
報告提出多個可改善的範圍，包括誤闖路軌動物的拯救行動、列車行駛、控制中心與車站及車長的溝通、人潮控制及路軌旁圍欄，實際措施則建議建立處理動物誤闖路軌的程序、按動物團體專家意見安排培訓及工具以應付類似事件，和改善路軌旁圍欄的視察及維修。港鐵稱在事件後已派職員檢查路軌旁圍欄，並將92個縫隙用鐵絲網封上。
港鐵從不重視動物誤闖路軌問題
黃碧雲表示報告有需要公開事件發生過程及提出改善建議，但同時反映了港鐵從沒重視過動物誤闖路軌的問題，到發生未雪事件後才處理，實在令人遺憾，希望港鐵日後會加強員工培訓以應付類似事件。她質疑港鐵是否有良好的監察系統，當時粉嶺站的月台長未有及時發現未雪闖入路軌，是由乘客通報後才知道的。她又認為月台長的責任不應只是監察月台情況，路軌情況亦應在其監察範圍，她認為需要追問港鐵，月台長未及時發現未雪是因為監察系統有盲點，還是月台長暫離監察位置。
另外，她認為港鐵亦要解釋除了手勢外，有否其他方法通知列車緊急煞車，如有，為何當時不以其他方法通知車長，如無，更是令人擔心。她表示會繼續向立法會提交質詢，追問報告提及的改善措施如何推行，而港鐵亦應定立一套有效的處理機制，令市民對港鐵應付類似事件有信心，更重要的是對職員如何對待生命的廣泛意識培訓。
公民黨毛孟靜批評港鐵提交的調查報告不完整，封面列明「REDACTED」（節錄）說明尚有一份更詳細的報告。她指報告只提供當日10時08分49秒及10時09分04秒的閉路電視截圖，未雪被輾斃經過的15秒則未有顯示，難以解釋事發經過。她又指出報告中敘述月台職員向車長查詢「證實是否撞到該狗」，讓人覺得港鐵職員已有撞到未雪的心理準備。
揭穿列車慢駛謊言 控制中心乃罪魁
十八區動保專員召集人麥志豪指報告並不完整，仍有未解釋清楚之處，批評港鐵做法不負責任，感到氣憤。他指報告只是平敘事件，缺乏指向性，亦沒有總結事件及為事件問責，他認為這樣的報告是無意思的。另外，他批評報告粗疏、資料不足，不夠詳盡，是不合格的報告。
但他指報告亦披露了一些不為人知的事實，如港鐵一直聲稱列車慢駛的說法是假的，在9時58分恢復行車後，只有首兩列列車（M178及M143）是以「小心速度」慢駛，其他列車均以平日的正常車速行駛。而在未雪遭輾斃前，未雪為了躲避M182列車而逃到對面的北行線路軌，當時北行線上的P705直通車以正常車速行駛，因此未能及時停下而輾斃未雪。
另外，他指報告顯示當時的前線職員有主動積極地嘗試拯救未雪，只是被控制中心阻撓，指示他們立即返回月台並恢復行車。他表示職員只有5分鐘時間進行拯救，真正進入路軌的時間更只有2分51秒，即使是專業人士都不夠時間作拯救。他質疑控制中心為何不多給幾分鐘時間，而是堅持在拯救的第8分鐘堅持恢復行車。他表示這段時間以來大眾都錯怪了前線職員，將於明日記者會上向前線職員公開道歉。
記者：劉愷欣
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