香港動物政策網誌: 8月 2014

2014年8月29日星期五

只「做好呢份工」，足夠嗎？ / 張婉雯

週六 2014-08-23
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025499

圖：USP 社媒

我所住的地方附近放了漁護署的捕貓籠。於是，某天下午，我拿著愛護動物協會CCCP計劃的單張，到管理署與職員面談。

「你好。」我臉上掛著微笑，「我是附近的街坊，最近我在停車場看見放了捕貓籠。想來管理署也是接到投訴才聯絡漁護署。」

「是呀，」她把我從頭到腳打量一遍，「有車主投訴，貓老是躲在他的車的車底下，有時又跳上車面，弄花他的車。」

「我明白的，」我依然微笑著，「一般管理署都不會主動捕貓，通常都是應付投訴而已。我這裡有些資訊，或許能幫得上忙。管理署其實可以聯絡愛護動物協會，他們會找這一區的義工幫忙，替貓安排絕育手術。」

職員接過單張瀏覽。我繼續說：「坦白說，投訴人要的是一個交代而已。這裡向來有貓，你也捉不了這麼多。你告訴車主說已聯絡動物機構，也就回應了投訴了。」

「對呀，其實放捕貓籠在這裡，不管是否捉到貓，車主看見了，就順氣了。」管理署職員說。

「貓到了漁護署，其實是死路一條。」我補充。

「那我也沒辦法呀，我打份工。」

我保持友善，「所以，這些資訊就是讓你多一個選擇。你現在就可以打電話聯絡愛協，他們安排義工也需要時間。」

「下次先啦，」她說，「今次我報了漁護署，交了差；下次再有投訴我找愛協吧，我不管他們甚麼時候來，反正我做了我的事就完了。」

對話到此差不多完結了。看得出這位職員對貓沒甚麼深仇大恨；她不過是「無辦法，打份工」。

「我要做好呢份工﹗」這句話曾經成為特首競選口號，可見是香港人多重要的核心價值。打工仔盡責任當然是好。但事實就是：再好的信念，倘若一成不變地執行，都會帶來負面影響。不論客觀情況而盲目執行指令，甚至是明知所犧牲的東西，遠比執行指令所得的結果更為重要，仍然盲從的話，那只能說：這是一部輸入程式的機器，而不是人的判斷和反應。

唐狗「未雪」被港鐵列車撞斃，引起許多人的憤怒。然而我同意一位網友所說：這件事，炒一個職員，其實無補於事。這個城市以高速效率與完善管理為榮，但高效與規管發展到極端，是只求效率而不擇手段，只求管理而失去彈性。為怕阻礙列車，為怕罰款，而把一隻活生生的狗撞斃，就是這種極端的具體表現。說句不中聽的話：每個香港人，只怕都無可避免地參與在這種崇尚效率與管治原則的意識中；我們如果對這種風氣不反省，把港鐵主席炒了也是枉然。

事實上，許多的商場、機構、屋苑、學校，就是用「殺害」的手法來對待社區動物的，分別只在於是親自動手﹖還是假借漁護署之名﹖漁護署狗房每日多少貓狗被殺，分別只在於大眾是否看見。如上文的那位管理署職員，「我無辦法，我打份工」，這句話似乎能解釋一切不合理的，或違背自己意願的行為。「未雪」事件，只不過是以上事件的濃縮版。

令我對「未雪」事件難以釋懷的，還有當時月台上的旁觀者：「未雪」幾次想爬上月台，何以無人施以援手﹖我不在現場，不知道是否有人嘗試過；沒有養狗經驗的人，一時間真可能無計可施。但看著「未雪」兩臂向上攀的那張照片，教人情何以堪﹗我們是否太相信「管理階層」真的能管理一切，自己不必插手﹖我們是否處於安逸環境久了，失去果斷與勇氣﹖畢竟，在香港，日常生活無須面對太多的道德抉擇（但觀乎香港目前的形勢，我相信這些抉擇將會愈來愈多）；但若這一刻真的來了，我們，該怎做﹖

這是「未雪」用生命留給我們的功課。

牠們不是異物 / 韓麗珠

週六 2014-08-23

原文連結在此: http://www.inmediahk.net/20140823c

圖：〈小狗〉By KaiserKS @ UnitedSocialPress

曾經跟動物親密共處的人，必會知道，牠們都有感覺、思想和記憶，是另一個立體而溫熱的生命。貓比狗聰明，而狗又比貓具有更強烈的感情。

8月19日，一隻小狗闖進港鐵路軌，站裡職員把列車暫停幾分鐘，驅趕不果，便直接駕車，把狗撞死了，然後打電話讓有關部門把狗的屍體撿去，列車又恢復正常行駛。

殺掉一隻狗、一隻貓、一頭倉鼠、一隻牛，其實，跟殺掉一個人，其實沒有很大的分別，不過，殺動物並不需負上法律責任，所以，怎樣殺、如何殺、什麼情況下才殺，以及要不要殺，就非常赤裸地呈現人心。

當他們站在月台上，眼巴巴地看著一列巨大的列車快要輾過狗無辜的眼睛時，有沒有想過，狗在面臨死亡時的恐懼、怨恨和無助？而狗也有狗的社群，換句話說，已死的狗也有在等待牠的生活伙伴，夜裡，在某個時間點，牠沒有回去，牠們終於都會發現，牠或許永遠無法回去。

一顆很壞的種子，落在地鐵職員、死去的狗、狗的同伴、旁觀而愛莫能助的人的身體裡。
要是他們並沒有職員的身份，也沒有從上而下的指命，而且只有一個人，或許誰都不會決定要把狗殺掉。只有在職責和「正常運作」大於一切的情況下，而群體又把責任攤分，活生生的性命才會成為「異物」，必須把牠從路軌上剷除。

「異物」的出現並不是因為人們變得鐵石心腸，而是人和人之間，人和外界之間的連結愈來愈薄弱。清晨的鳥鳴、山上的猴子、流浪貓狗、蚊子、樹、草、露宿者、低下階層、吵鬧的的孩子、反叛的年輕人、示威者、雙失青年、不夠漂亮的女人、性小眾、意見不同的人⋯⋯才會逐一成為「異物」，給逐離和排擠。這是紛爭和仇恨的由來，也是戰爭的起點。

作為一名養貓人，我認為聯署反對地鐵漠視狗的性命，是為了打破他們不顧一切維持的「正常」。列車原是為了運載許多生命體而服務，為了車子正常行駛而輾斃路軌上另一個生命，是可怕的本末倒置。說到底，這世界並非只有人類居住，還有許多不同的生物，要是某些工作單位忘記了這一點，每個人都有責任作出提示，以及，在這個充滿「異物」標籖的城巿裡，黏合許多早已斷落的連結。

港鐵知情殺狗，是刑事犯罪！ / 來去自如

週六 2014-08-23
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圖：USP社媒、蘋果日報

編按：昨日動保團體在港鐵總部外集會並與港鐵會面，港鐵就事件道歉並會於兩星期內完成調查。

請各位注意，港鐵今次是在知情情況下殺狗。香港境內，除獸醫可在人道立場情況下處決無希望獲救的狗外，任何公眾並無合法權力可在知情情況下在處死動物公眾，今次港鐵是在知情情況下決定通車，不是意外，不是行政犯錯！是刑事犯罪！是香港大陸化。

香港人一定要追究到底，這是不單單是旱衞香港道德，亦是旱衛香港法治的案件。

上水站職員在明知有狗在路軌上，不啓動緊急措施，不報警救助、不讓有能力的市民提供協助，眾目睽睽下表演虐殺，負責決定行車的港鐵人員己犯了169條例或更多其他條例。己有見證人和相片、Video可證實狗狗曾經希望返回月台，後來在路軌上屍體被發現。

港鐵並無任何合法權力殺狗的，狗狗不是「異物」，因為港鐵在決定行車前是清楚知道那是活生生及曾清楚地發出救助訉息動物，那是有生命的「公眾」，不是不明來歷的「異物」，必須拘捕下令決定行車的港鐵職員港鐵財雄勢大，可以替職員打官司，但港人有責任不容有財有勢的人或機構，以私利凌駕香港道德和香港司法！

追查地鐵當時有否報警或漁記求助。

追查整個決策過程！

地鐵必須從實招來！港人必須追究到底！

數百人集會悼未雪港鐵承諾調查事件 / 撒雅

週六 2014-08-23
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圖：逾百人晚上到達上水站集會。

（獨媒特約報導）港鐵列車於星期三（8月20日）輾斃誤入路軌的小狗「未雪」，昨午（22日）約百人於港鐵總部集會抗議。請願人士聯同立法會議員毛孟靜與港鐵高層進行會面，最後達成初步協議，港鐵承諾會成立專責小組調查事件並在1至2星期內公開報告提交政府、會為事件致、及改善有關動物闖入路軌的指引。晚上更多市民加入集會，數百人乘港鐵前往上水站悼念小狗，沿途獲市民支持。

圖：港鐵車務總監金澤培向「未雪」的照片獻花及致哀。

港鐵道歉承諾跟進

港鐵車務總監金澤培下午接收請願信，表示「最後冇辦法救到小狗，對大家講對唔住」。他解釋同事只是希望減少對其他乘客的影響，已嘗試用不同方法盡快將小狗帶到月台，又多次表示員工並沒有處理狗隻的培訓。在場有市民強烈不滿，表示「尊重生命唔駛培訓」。金澤培應集會人士要求，向小狗的照片半跪獻花。

請願者代表與港鐵隨後進行閉門會議，歷時約一小時，會上港鐵答應立即成立專責小組調查事件，會於一至兩星期內公開調查報告。港鐵亦承諾同日就事件發出致歉聲明，並會請民間組織提供專業意見，盡快改善相關指引，將來若發現有動物在路軌範圍絕不會開車。

立法會議員毛孟靜形容港鐵態度誠懇，在會上同意人與動物是平等。她引述港鐵代表指恢復道車的時間不是主要考慮，但她認為「肯定有人為錯誤」，不過港鐵願意與大家商談「算係咁」。她指細節上可以繼續追問港鐵，但建議待港鐵公開調查報告後才討論。

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圖：「未雪」疑是「黃妹」。

黃狗疑有主人狗屍被棄垃圾站

粉嶺居民張小姐懷疑被撞死的黃狗是同村鄰居放養的「黃妹」，並向在場人士展示「黃妹」的照片作對照。她表示曾致電港鐵查詢放置狗屍地點但被敷衍應對，事發後第二天才得知狗屍被送到粉嶺中心附近垃圾站，怒指港鐵隱瞞導致未能及時找回狗屍，連黃狗性別也無從證實。她更指曾致電食環署查詢狗屍下落，但食環署指沒有收到港鐵通知，質疑港鐵「講大話」，根本沒有聯絡食環署，私下棄置狗屍。

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為狗兒流淚默哀誓要討回公道

晚上8時左右，現場數百人開始乘搭港鐵前往上水站悼念小狗，參加者佔逾10個車箱，期間向乘客展示標語及講解事件，有乘客簽名支持，亦有市民中途加入活動。

參加者到達上水站月台為狗兒默哀，眾人神情哀傷。其後參加者在上水站外空地集會，重申訴求並再次默哀，有人更激動落淚。活動於10時左右完結，過程未被港鐵職員阻撓或警告。

活動發起人非牟利獸醫服務協會執行主席麥志豪指，會密切留意港鐵後續聲明及稍後的調查報告，強調希望港鐵解釋何以控制中心要求在8分鐘內解決事件，及誰人作出指令讓中方直通車在狗兒離開路軌前開車。他指今天已收集到逾1,600個簽名，整天活動人流接近2,000人，樂見社會上更多人關注動物權益議題。

記者：撒雅、陳善恩
編輯：劉軒

千萬個「未雪」：偽善就是只關心看得見的死亡 / 朱鳳翎

週六 2014-08-23
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/20140823b

幾萬人為唐狗聲援，還起了個美麗的名字－「未雪」，以明其冤。如日本的古老傳說，當一個人一隻小狗或一條魚被起了命字，他便有了靈，與人有通感。沒有名字的動物，沒有故事，生死也如草木。可笑的是有人說為什麼不請愛護動物協會前來救走唐狗，而進了愛護動物協會後若唐狗被「人道毀滅」，相信便沒有人會聞問。前年送進愛護動物協會的動物，七成被殺死。可是，人們為看得見的請救心安理得，看不見的殺戮，人們並不關心。

可以說，這次港人對動物之突然熱心是一次天時地利人和的巧合。未雪剛好死在公營交通工具下，被鏡頭拍下來。而且這個交通工具不是巴士不是的士，是港人怨氣日積的港鐵，今次為未雪伸冤搞的大場面，一半是為了平日出氣發泄。

動物人道毀滅的問題複雜，現實的考慮是動物太多，在這個動物不友善的城市，把動物與人類社區分隔、集中、分配、處理已是日常邏輯。必須面對的荒謬是，商家合法和非法地大量生產動物，而消費者又購買和棄置，讓動物重新流到社區中，成為社會「問題」，根本整個社會都有責任。

今日，有幾萬人出來突然慈悲，然而，有多少人問過上個月在立法會討論的動物繁殖議題。難得政府把私人繁殖場問題放上枱面，可惜所謂規管，是發放更多動物繁殖者牌照，把本來不應該存在的過量繁殖場制度化，根本沒有改變問題，而連提高售賣門檻的動議也遭到否決，可見討論是為規管而規管，毫無法例精神，極為官僚，詳細請看回〈食衛局修例規管動物繁殖團體憂變相合法化〉，這篇新聞，當時無人問津。如果當時如今日一樣，有三萬人出來撐限制繁殖，很多被無辜強迫生育和被買賣的動物就會免於受罪。

多年來，保護動物組織的人走得多麼孤單困難，傳媒的鏡頭沒有對準在議會大叫「買咩呀！領養呀！」的小伙子。而多少人除了「愛護動物協會」便不知道其他組織的存在。漁獲署遲遲不實行絕育放回，愛護動物協會也無異於一眾「愛」字頭，「愛」動物卻讓他不明不白地死亡，如愛港力要香港普選安樂死，教人奇憤。

如果你是真正關心一個議題，請不要在事件被炒熱之後才湊熱鬧。有多少真正影響深遠的議題因為大眾的冷感而胎死腹中，人們卻在米已成炊的時候等到問題的一小角浮面才來吵。這是在消費新聞故事，不是真正的關心社會。

十字架燭光送別未雪

《蘋果日報》，2014/8/28

一點點燭光拼成十字架，一束束鮮花伴隨唐狗「未雪」的畫像，數十名市民昨晚再度聚首港鐵粉嶺站外，悼念遭城際直通列車輾斃的唐狗未雪。

唐狗未雪上周三因為誤闖港鐵路軌而慘被列車撞死，引起全港市民高度關注，有基督徒團體昨晚在粉嶺站外為未雪舉行安息禮拜，數十名出席市民以默禱、獻花、唱詩歌悼念未雪，以及所有被車撞死的動物，祝福牠們在天堂過着幸福愉快的生活。

2014年8月28日星期四

向唐狗未雪致謝 / RickHui

週六 2014-08-23
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025487

港鐵減價5%，與唐狗未雪死而復生，只可二選一，你選哪樣？

近年，港鐵坐擁巨額盈餘下加價，但服務質素卻讓人感覺不斷下滑，除了車廂擠逼情況惡化，延誤問題彷彿也嚴重了，連同一系列鐵路工程超支、延誤，加上港鐵粗大氣粗，處於絕對壟斷情況下有恃無恐，面對公關危機時我行我素。如是者，港鐵多年辛苦建立的良好形象，近年被敗壞得一乾二淨。

唐狗未雪雖慘死輪下，亦算是不枉此生了，起碼造福了香港百姓，讓香港百姓出了口烏氣。以前港鐵加價，但它好歹也算是根據「可加可減機制」，有法可依；港鐵車廂比以往擠逼了，部份原因是因自由行旅客太多，算起帳來，也應歸罪於特區政府與中共，港鐵也不算是禍首；至於延誤問題及工程延誤超支，似乎也欠缺一個客觀易明的指標，去指證港鐵是如何罪大惡極。因此，雖然港鐵劣跡斑斑，但一般市民要與它算帳，卻一時難以入手，深究應否回購港鐵，取消可加可減機制則過於費神，不划算，因此罵兩句泄憤，圖個痛快便算了。

現在好了，唐狗未雪的枉死輪下，港鐵無可推諉了，這不折不扣就是港鐵的責任。草管狗命這個罪名扣下去，是證據確實的，容不得你港鐵否認。而這個簡單顯淺的道德控訴，一般普羅市民都懂，不必太費神用腦就能懂，而跟著一起指控港鐵，在社交媒體流下幾滴愛護動物的眼淚，也可彰顯一下道德情操，何樂而不為？因此，如有任何好事者覺得為何死了一條唐狗，市民的反應會比港鐵年年加價（或者無普選）更激烈呢？港鐵加價對市民有切膚之痛，這應比死了一條流浪狗，更為貼身吧？其實各好事者不必驚奇，你要知道，要弄清是否值得回購港鐵，要弄清普選應否袋住先，這比聲援唐狗未雪要複雜多了，也費神多了，而且也太過政治，不能彰顯道德感。

如果港鐵及早明白市民其實是藉著未雪慘案，向港鐵發泄積怨的話，她就應該立馬道歉，而非拖延苟且，使事情惡化。正如A君發現了仇家B君冒犯了C君，A君必然會抓緊機會譴責B君，順便公報私仇，此時如果B君想不讓A君得逞，最好立即就冒犯C君一事道歉，顯示風度之餘，最重要是不落口實給A君。從未雪慘案中，不僅顯示了港鐵前線員工應急訓練不足，發覺港鐵公關也是同樣拿不出手。

回到文首問題，你是選港鐵減價還是唐狗未雪復生？你認為那些聲援未雪的人（前提當然要他是基層）將如何選擇？如果你的答案與筆者一樣，這就不難明白為何某些人所追求的正義，只能最熱烈地體現在一條唐狗身上。

欠缺常理的城市 / ChungKi Cheng

週五 2014-08-22
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025474

「於路軌發現狗隻，有可能導致列車延誤」，在行政管理的角度，就是「危機處理」。

如果以上的報導無誤，也就是說上水月台長有按停列車、嘗試救狗以及匯報上級。在月台長這個「前線人員」而言，他對是次「危機處理」的判斷跟香港社會的主流文化價值是接近的，也就是「列車延誤」以及「相應罰款」的代價固然沉重，但一條生命、即使是「狗的性命」的價值，難以用金錢衡量。而且根據現場情況，他判斷「狗隻可以很快爬回月台」，所以請示控制中心能否給予更多時間處理。

而當控制中心這些「權力高層」對是次「危機處理」的判斷，純以「列車延誤」以及「相應罰款」的代價為考慮因數，「狗的性命」不在考慮之列。而且他們似乎並不信任上水月台長的臨場判斷，拒絕其「給予更多時間讓狗隻爬上月台」的要求，遙控主導整個「危機處理」，就是不理會狗的性命，宣佈列車恢復行駛。

如果當天控制中心信任上水月台長的臨場判斷，可能只是多半分鐘的時間，狗隻爬回月台，列車恢復行駛，不用罰款，皆大歡喜。本人提出這點，並非想事後孔明，而是想指出不單是港鐵，其實香港有不少管理層，很多時在「危機處理」一項上，都不太重視前線人員的臨場判斷，單單以管理層的身份作出所謂「以大局為重」的決定，而很多時這些自以為「以大局為重」的決定，都會招致最壞的結果。

這些例子多不勝數，例如醫院門外有人發生車禍，前線醫護人員不敢貿然施救，堅持按上級的程序指引去做；又例如學校有學生自殺，前線教師不敢報警，要先知會上級，再按程序指引去做。老實說，不是上級的程序指引不好，而是在「危機處理」一項上「臨場判斷」是極為重要的，很多時放開所謂「以大局為重」的思想（其實是「以集團利益為重」），按照常理去做的決定，反而差不到那裡去。

認真想一想，管理層很多時並沒有真的進行「危機處理」，所謂「以大局為重」，說穿了純粹是選出以金錢利益為先的保守方案，完全不打算處理危機中的矛盾。老生常談，所謂「危機」，有「危」有「機」，也就是「有機會」能夠解決問題的，當然機會是有運氣成份的，問題是管理層肯不肯「take risk」去爭取一個雙贏的方案。事實是，大多數管理層是完全不肯take任何的risk去爭取雙贏的。

而「前線人員」面對危機時，由於掌握現場情況，相對有把握，反而最有可能作出合乎常理的決定。問題是香港的文化相當官僚主義，階級觀念強，前線人員身份卑微，上級很少給予足夠的尊重，以致在處理危機時，過份依賴上級，不敢違逆，白白放棄了自己「臨場判斷」的優勢。

作者網誌

頑猴玩轉九龍城遭誘捕

《蘋果日報》，2014/8/27

繼深水埗及旺角後，九龍城昨日又發現猴蹤。頑猴在衙前圍道及龍崗道多幢大廈及後巷四圍攀爬，最後潛入一所小學。但頑猴「讀書」不成，終被到場漁護署人員設誘捕器成功捕捉。
並非大鬧旺角猴子

漁護署發言人表示，捕獲頑猴為成年雄性，身高約40厘米，初步檢驗身體健康正常。但牠並非之前兩日在深水埗元州邨、麗安邨及旺角出現同約40厘米高的那隻猴子。

昨下午3時許，途人又發現一隻馬騮在衙前圍道近龍崗道街頭徘徊，一時爬上路牌，一時又爬入大廈，於是報警。

警方接報到場，發現該隻頑猴爬上龍崗道與衙前圍道交界一幢大廈平台，警員於是通知漁護署人員到場捕捉。其間頑猴多次在龍崗道多幢大廈後巷外牆攀爬及跳躍。最後牠翻牆進入龍崗道的樂善堂小學，學校現時放暑假沒有學生。數名漁護署職員抵達學校設法誘捕，其間一名職員一度手持花生誘頑猴走近，並在學校近操場的鐵閘旁擺放一個盛有花生的圓筒形誘捕器。

初時頑猴小心伸手入誘捕器，但未有上當即爬回樹上。一名職員其後再用花生將牠誘落樹及走近誘捕器，牠伸手入內取花生時，右手即被繩索緊纏中伏。雖然牠爬上鐵閘欲掙扎逃走及欲解開繩索，但不成功。兩名職員各持一個網將頑猴成功捕獲放入鐵籠，運返上水新界北動物管理中心檢驗。

未雪頭七　逾50市民致祭

《蘋果日報》，2014/8/27

遭城際直通列車輾斃的唐狗「未雪」，昨日是牠的「頭七」，逾50名市民在港鐵粉嶺站外拜祭，為未雪送上狗糧、湯水，又奠酒和燒《心經》，以靜默方式悼念。儀式召集人促港鐵為事件真誠道歉，也有市民誓言要為未雪討回公道，揚言抗爭到底。此外，有團體今日為未雪舉行追思會，讀經禱告。

不滿港鐵做法　抗爭到底

「今次除咗悼念未雪，亦都希望更多人關注流浪狗。」未雪頭七拜祭召集人Billy表示，會繼續推動各區義工跟進未雪枉死慘劇，「希望港鐵能真正有誠意作出道歉」。他促港鐵設立既定機制處理動物誤闖路軌意外，避免同類事件發生，同時政府應就事件表態，並盡快設立動物警察，保障動物的生命安全。

逾50名市民昨晚響應網上呼籲，在粉嶺站外拜祭未雪。不少市民獻上鮮花，又帶同狗糧、湯水和小吃拜祭。有市民為未雪畫上「車頭畫」，也有人奠酒和焚燒《心經》，祝願未雪安心上路。現場也播放關注動物生命的歌曲《最痛無聲》，眾人低頭默站一分鐘，不少人拭淚。整個頭七儀式歷時逾一小時。

「一定會抗爭到底！」市民陳小姐昨帶同一歲大的松鼠狗拜祭未雪。她表示，人類和狗的生命都同樣寶貴，不滿港鐵今次的處理手法，揚言會抗爭到底，為未雪討回公道。另一市民李小姐首次出席未雪的悼念活動，她坦言若事發時在場，一定會落路軌救回未雪。曾在美國居住的陳先生則指，若同類事件在美國發生，政府一定會為事件發聲，批評香港作為一個國際城市，「（政府）竟然冇出聲」。

此外，基督教關愛動物中心今晚7時半也會在港鐵粉嶺站外舉行追思會，為未雪讀經祈禱，獲邀出席包括中文大學文化及宗教研究系副教授龔立人和浸會大學宗教及哲學系講師陳家富。

頑猴大鬧屋邨　夜闖旺角

《蘋果日報》，2014/8/26

大鬧長沙灣元州邨的馬騮仔，昨繼續與圍捕人員鬥法，大玩捉迷藏。牠一時在邨內攀爬水管，一時在簷篷走動，更拿取人員放置在誘捕器的食物，大餐一頓後爬回樹上。頑猴「玩轉」元州邨12小時後，走到附近麗安邨一度失蹤，昨晚又現身旺角鬧市，令圍捕人員束手無策。

警方漁護圍捕無果

大鬧民居的馬騮仔身長約40厘米，前日被居民發現在元州邨出沒，攀爬外牆水管，又擬攀窗進入單位，住客均關上窗戶。警方及漁護署人員前晚7時許接報到場展開圍捕，但始終不成功，人猴對峙期間吸引大批居民湊熱鬧觀看。

漁護署人員在樹下放置誘捕器，只見馬騮仔無懼誘捕器，伸手入內拿取食物，出手迅速。昨凌晨時分，馬騮仔在元智樓簷篷四處走動，其後走到元慧樓攀爬外牆水管，在四樓外牆逗留10多分鐘。漁護署人員一度考慮召獸醫使用麻醉槍，惟馬騮仔其後爬回樹上；人員礙於天黑不知道牠匿藏在何處。

及至昨清晨6時許，人員始發現馬騮仔已不再在樹上，警員在附近巡查亦無發現，於是收隊離場，但其後漁護署接報，原來馬騮仔在距離元州邨約600米外的麗安邨出現，但之後又失去其蹤影。豈料至傍晚6時許，馬騮仔又施施然在大角嘴街頭出現，並走上旺角道1號一幢大廈平台上，至深夜仍未捕獲馬騮仔。

官媒抽水：港人「狗萃主義」

《蘋果日報》，2014/8/26

唐狗被港鐵撞死事件被內地官媒藉機抽水。《環球時報》前日發表評論批評港人為枉死唐狗遊行示威是小題大做的「狗萃主義」，又指港人愛護動物風氣，只是因為長期作為英國殖民地而深受西方影響，並不代表香港比內地進步及文明。

稱有人小題大做

中國一直被外界批評不重視動物權益，較早前的廣西狗肉節便引起很大爭議。港人為枉死唐狗討公道的抗議行動，明顯觸動了內地神經。《環球時報》前日發表評論文章〈9萬港人抗議流浪狗之死，是文明體現嗎？〉指出，香港長期作為英國殖民地，很多觀念深受西方影響，所以一隻流浪狗之死鬧出這麼大動靜，但香港社會中也有很多人覺得這些愛狗人士小題大做。

評論批評動物保護主義在西方成形，所有評判標準都是西方的，在西方內部也存在大量爭議、矛盾甚至衝突。不同民族及文化群體的答案一定不相同，很難簡單用文明或者野蠻去界定。但對動物權的保證必須建立在人類的生存權和發展權基礎之上，否則就是虛偽的。而動物保護主義近年開始在內地社會擴散，一些人逐漸走向極端。香港是發達社會，可以有更多條件包容「狗萃主義」，但在內地，如果「狗萃主義」盛行，它造成的成本和代價將更大。

不過，內地另一報章《南方都市報》則發表評論〈碾死小狗為何引發軒然大波？〉，認為今次事件是反港鐵霸權。評論認為，唐狗被港鐵輾斃，引發港人群情激憤，表面原因是香港社會對動物權益保護有悠久傳統，香港是高度法治社會，對生命的重視是社會共識；深層次原因則是港鐵壟斷本港鐵路交通，又發展車站上蓋物業而成為大地產商，年賺百億仍連續五年加價，近年更事故頻生，今年首七個月港鐵出現97次延誤，這讓港人早已滿腔怨氣。一宗小狗無辜被輾斃，港鐵竟涉嫌隱瞞真相，令怨氣爆發。

另稿:
前線員工受壓「人不如狗」

上水站職員雞手鴨腳錯失營救唐狗「未雪」的機會，引起市民廣泛批評。港鐵工會指出，中央控制室對前線員工落路軌設定了時限，達至限定時間就要離開，但公眾仍遷怒港鐵前線員工，令他們上下班都感壓力，有「人不如狗」的感覺。港鐵署理行政總裁梁國權表示，正聯絡保護動物組織，協助檢討動物誤闖路軌的處理方式。

香港鐵路工會聯合會常務副主席何振邦昨日出席電台節目時表示，不少網上的言論針對港鐵前線員工，甚至有上水站的職員下班後要立即更換衣服，擔心被人知道自己是港鐵職員而「俾人圍」，有個別同事更情緒激動表示，有「人不如狗」的感覺。

香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活則指出，在車站發生事故而需落路軌處理時，中央控制室都會指定一個時限，時限一到職員就須離開路軌向中央控制室匯報情況，才決定下一步行動，時限長短按事故性質而不同。

再遇狗仍會重新通車

港鐵總工會理事長倪錦輝指出，港鐵員工在此事上沒有犯錯，當日落路軌的職員可能「唔熟悉狗，驚俾狗咬」，所以處理得不夠好，但是向漁護署求助可能需時太久。
倪錦輝又認為，倘若再發生一次狗隻闖入路軌的事件，也毋須改變現行做法，依然會重新通車讓列車慢駛。

港鐵署理行政總裁梁國權昨表示，唐狗被撞死事件，他與同事都感到不開心，而港鐵正檢視處理程序，並聯絡愛護動物組織協助。

較早前就事件公開道歉的港鐵公司車務總監金澤培表示，理解同事面對的壓力，對事件引起社會及公眾不安，他再次致歉。

金澤培又說，港鐵會制訂新工作方案及程序，包括工具及訓練，相信日後能協助同事更有效率處理同類問題。

為何輾斃一頭唐狗引起大風波？

《新報》，2014/8/26

日前港鐵上水站發生了一宗罕見意外事件，引起社會廣泛關注，一頭唐狗走進了路軌，引來了月台大量乘客的圍觀和關注，當時有港鐵員工走下路軌，企圖拖走唐狗但不成功，結果唐狗慘遭高速駛來的列車輾斃。如果要分析這事件，可以說是由一系列的錯誤管理所引起的。

如果是一頭唐狗走進了路軌，沒有人發覺，而遭到輾死，這是一宗意外，亦實在是難以避免。然而當大量乘客圍觀，顯示出這已經引起公眾的注意，大家亦關心事件發展，而地鐵月台職員亦已跳下路軌，企圖救出唐狗放回月台，不過並不成功，導致發生這一宗慘劇。

事件中，把唐狗抱回月台，是很簡單的事，地鐵的職員居然也做不到，這一點也受到很多人質疑。反過來說，我們也不相信，地鐵職員並無心於救出此狗，否則他們亦無需跳下路軌。因此可以肯定的說，這是因為地鐵職員辦事不力所致。然而辦事不力，導致狗隻意外死亡，這個「罪行」究竟有多嚴重呢？這相信是見仁見智的問題。

多份聲明前言不對後語

當地鐵高速駛往月台，司機在路軌上見到一隻唐狗，他應不應該煞車呢？在地鐵司機的守則裏，一定會講及如果在前方見到了人，必須要急煞車，但相信守則內應該沒有寫明如果遇見了狗，應該怎樣辦。如果這位司機是一位愛護動物的人，當然會馬上煞停列車。可是，列車司機的聘請守則，並沒有包括「愛護動物」一項，而一個不愛護動物的人，也不違反一個作為優秀地鐵列車司機的基本條件。一個優秀的地鐵列車司機，卻必須做到盡量準時，不要延誤班次，而如果他為了一頭唐狗而停下列車，這肯定是會延誤列車班次。另一個客觀的背景條件是：地鐵列車的延誤班次，已經成為社會關注的事件，假如再度發生，無論是地鐵公司和列車司機，都可能會受到公眾的責備。

列車司機的把唐狗輾斃，當然是一個嚴重的決定錯誤。這個決定錯誤的源頭，在於列車司機錯判公眾對於動物生命的重視，高於列車延誤的厭惡。當然人們也可以指摘列車司機並沒有愛護動物之心，然而，正如我們先前的所言，愛護動物並非列車司機的聘請基本要求，而他的所為，也並非是有意的虐待動物，只是因工作關係而發生了動物致死的意外。再說從見到唐狗而到把牠輾斃，那只是電光火石之間的時間，根本容不得思考，他畢竟只是一個列車司機，而不是一個決策千里的大將軍，在這短短時間之中，作出了錯誤的決定，也不是奇怪的事。

然而，當事件發生之後，港鐵的公關處理手法，卻是嚴重的失當。在三天之內，發出4篇簡短聲明，但卻前言不對後語，先是「無發現狗隻」，跟着改口承認「見到唐狗」，最後的說法是「唐狗留在月台底較安全」和「有職員救狗時受傷」。要知道，犯錯是可以原諒，應不應該認錯，也是見仁見智，但是公然說謊，兼且前言不對後語，卻是公眾不可以接受的公關災難。

事故頻生港鐵形象插水

這事件因為港鐵一而再、再而三、三而四的犯錯，因而鬧大，並且引起愛狗人士憤怒，聲討港鐵的臉書專頁得到6.5萬個讚好，在上周五及周六，有超過200人包圍港鐵總部，跟着又有100人響應網上號召到政府總部外抗議，促請運輸及房屋局就事件表態，遊行隊伍沿途高叫「喪盡天良」及「草菅狗命」等口號，並且為死去的唐狗默哀，並且有人要倡議為亡犬設立墓碑，以供公眾憑弔。

以上的做法，如果是就一頭唐狗被輾斃的單一事件而論，是不是過火、對港鐵公司的錯誤的「過度懲罰」呢？這正如十八區動物保護專員召集人麥志豪的說法：現在公眾已要求港鐵道歉、調查事件及制訂更清晰相關應對指引，但「現在未知有無人做錯，如果無的話，又立了碑，豈不是怪怪的。」若果證明了這次的意外是因人為失誤，便有需要立碑，目的是警醒社會關注動物生命，而不是去警惕港鐵員工。

在公眾的怒火之下，港鐵車務總監金澤培亦到現場道歉，並且屈膝向唐狗遺像獻花及默哀。港鐵員工亦因此事受到極大壓力，上水站的職員在下班後馬上換掉制服，以免因而惹上不必要的麻煩，甚至有職員感受到「人不如狗」。因為一頭狗的被輾斃，因而導致了這麼多人的遭遇到前所未有的心理壓力，這究竟算不算「過度懲罰」，又或者算不算是古代中國人所謂的「率獸以食人」呢？

或許我們不妨再深入地去討論這一事件：假設這一事件真的是公眾「過度懲罰」了地鐵，那究竟是像《環球時報》的批評「不知道一個社會不斷糾結在這類事上，是好還是不好」，以及內地網民說的「香港病了」，抑或是另有更深層次原因呢？我們看到的是，在近年港鐵的管理不善已是公眾共識，從壞車到班次延誤，以至於工程超支和延期完工，公關災難事件層出不窮，港鐵的形象已經跌進谷底。如果把公眾對港鐵的「新仇舊恨」一併計算上來，則這一次的「過度懲罰」，好比法官對積犯的重判，是毫不奇怪的。

「未雪」事件惹指罵港鐵員工：人不如狗

《東方日報》，2014/8/26

港鐵列車撞死唐狗「未雪」引起社會回響，多個港鐵工會代表指事件令前線員工承受極大壓力，網上偏激及極端言論攻擊員工甚至其家人，有員工感「人不如狗」，要求資方盡快制訂處理動物走進路軌指引。港鐵車務總監金澤培昨表示，正檢視提供培訓、增加工具及處理程序協助前線人員。

盼社會理性討論

香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活及香港鐵路工會聯合會常務副主席何振邦昨出席電台節目時指，「未雪」事件令不少員工被乘客指罵，港鐵高層未調查已向公眾道歉違反程序公義，擔心涉事員工將來面對不公平紀律調查，已去信港鐵管理層要求會面，又希望社會討論回歸理性。工會認為這次員工沒有錯，只是處理不佳。

港鐵署理行政總裁梁國權昨在港鐵中期業績會上指出，無人希望看到事件發生，他及員工亦因無法拯救「未雪」不開心。金澤培說明白前線員工壓力大，正研究向員工提供新工具及訓練，以便日後更好處理，他又再次為事件道歉。

十八區動物保護專員召集人麥志豪則指，社會主要質疑港鐵是否為趕快恢復通車不理「未雪」死活，並非針對前線員工，又指港鐵高層在短時間內道歉有勇氣，希望港鐵在調查報告中披露閉路電視及員工對話紀錄以助了解事件。

300人遊行至政總促查「未雪」事件

《東方日報》，2014/8/25

唐狗「未雪」被直通車輾死事件繼續發酵。三百名市民昨在高溫下，帶同狗隻遊行到政府總部抗議，要求運輸及房屋局主動徹查。運輸及房屋局發言人回覆指，了解市民關注事件，相信港鐵調查後會向公眾交代。

三百名響應網上號召的市民，昨日中午帶同狗隻到金鐘添馬寵物公園，再遊行至政府總部，部分人帶備冰袋以防狗隻中暑，亦有市民替愛犬穿戴示威標語，高呼「港鐵殺人兇手！」遊行人士亦有手持寫上「港鐵存心『輾』出新里程」紙牌，指責港鐵漠視狗命，竟在四分鐘拯救不果便啟動列車輾死「未雪」。

職員受壓港鐵工會促訂指引

遊行期間有人更不禁痛哭，港府派代表接收請願信。活動發起人方梓旋說港府作為港鐵最大股東，應主動介入調查，又批評港鐵事後解釋不盡不實「喺大話冚大話」。

另外，香港鐵路工會聯合會文宣主任麥培東指出，中央控制台根據當時環境決定允許職員落軌四分鐘，由於狗隻不受控，故職員返回安全地方匯報。麥表示，無人會認為開車車死狗會暢通服務，「輾過物件會破壞車底機件，甚至令列車出軌」。該會執行委員郭志強初步接觸落軌救「未雪」的職員，二人雖繼續上班，但被人標籤未盡力拯救而心理受壓，認為港鐵無針對動物墮軌的清晰指引，促請管方盡快訂出有社會共識的指引。

內地官媒質疑港人「小題大做」

內地官媒《環球時報》昨發表評論，質疑九萬港人聯名抗議唐狗被車死，未絕對反映社會文明，又指香港受西方影響，「一隻流浪狗之死，鬧出這麼大動靜」，是小題大做。

九雀鳥陳屍　女工當垃圾

《蘋果日報》，2014/8/25

旺角園圃街雀鳥公園附近昨午發現九隻雀鳥屍體，但一名清潔女工疑未有按指引通知漁護署，並在警員到場前已將雀屍當一般垃圾棄掉。

事發於昨下午1時45分，一名姓梁男子途經園圃街與花墟道交界近雀鳥公園時，發現地上有九隻雀鳥屍體，擔心雀屍帶有禽流病毒，於是報警，但警員接報到場卻不見雀屍，附近店舖職員也謂不見有雀屍。其後警員找清潔工人查問，才知一名姓譚清潔女工較早前將雀屍放入垃圾袋，與其他垃圾一起運走。

食物及衞生局局長高永文回應事件稱，要再了解具體情況，但本港有機制處理雀鳥屍體，每逢收到雀鳥死亡報告，都由漁護署派人處理，檢驗是否感染禽流感。

旺角行人路現死鴿

另外在昨傍晚6時許，旺角黑布街與白布街交界行人路上亦發現一具白鴿屍體，有關方面事後將鴿屍撿走。

小馬騮大廈外牆游走覓食

《蘋果日報》，2014/8/25

齊天大聖昨午大鬧長沙灣元州邨。一隻小馬騮在大廈外牆游走，住客恐牠闖入單位，紛紛關窗防備，未幾一度失蹤，至晚上又再重臨，警方和漁護署人員到場誘捕，牠在六米高大樹頂匿藏，惹來大批街坊圍觀。

現場為元州邨元禧樓，昨午1時許，有街坊發現一隻體形細小的馬騮在大廈面向長沙灣道的外牆游走，於是告知管理處，保安員通知各住戶留意，住客聞訊，為怕小馬騮闖進單位內，紛紛關上窗門防備及報警。

牠在十樓以下層數的水渠和冷氣機位爬來爬去，四個小時後一度失去影蹤。至傍晚有街坊再發現小馬騮溜走往元智樓，及至晚上七時半，街坊再報案。

其間，小馬騮搶走一名老街坊食物，又爬上附近一棵六米高大樹上覓食，摷棄置樹頂上的廚餘或垃圾膠袋，發現空無一物，便擲走膠袋洩憤。

警員和漁護署人員在樹下誘捕小馬騮，但牠十分機警，匿藏在樹頂不肯下來，至深夜雙方仍對峙中。

花貓遭虐殺　身有血洞

《蘋果日報》，2014/8/25

一頭身有多個血洞的流浪花貓，昨午近4時被愛貓人士發現伏屍深水埗元州街一幢唐樓的後巷雜物堆旁，警員接報到場調查後，認為其死因有可疑，懷疑被虐殺，愛護動物協會人員事後到場撿走貓屍進行化驗。有街坊稱早前附近後巷也曾發現一具貓屍，懷疑兩案有關連，不排除有貓殺手在區內出沒。

愛貓女撿屍回家超渡

疑被虐殺花貓為成年短毛家貓，兩呎半長、雌性已絕育。現場為元州街304號唐樓後巷，發現貓屍的黃女士為一名愛貓人士，經常到後巷餵飼流浪貓，昨下午她從一名街坊口中獲悉一頭花貓死在後巷，信佛的她將貓屍撿回家上香超渡花貓亡魂，一名貓義工獲悉上門查看，發現貓屍身上有多個可疑血洞傷口，懷疑牠遭人殺害，於是報警，警方接報通知愛協人員到場協助。

白海豚屍浮水警基地旁

《蘋果日報》，2014/8/25

繼前日港島石澳泳灘發現江豚浮屍後，昨晨又有一具中華白海豚屍體被發現，從赤鱲角機場對開的大小磨刀漂往大欖水警基地旁的防波堤，豚屍嚴重腐爛，相信已死去一段時間，稍後會交鯨豚專家取走組織化驗，以確定死因。

今年撿獲第36條

這是今年鯨豚擱淺個案中被撿獲的第36條海豚屍體，當中有大約一半為中華白海豚品種。昨日早上10時45分，海事處人員在大小磨刀水域發現一具海豚屍體漂浮，水警輪接報趕赴現場，但水流頗急，事後豚屍已漂往四公里外的大欖水警基地旁的防波堤，水警於是將牠撈起撿走。

該條雌性海豚為成年的中華白海豚，長約2.5米，腸臟溢出，已嚴重腐爛，肺部有異樣，料死去一段長時間，稍後通知海洋公園保育基金的鯨豚擱淺行動組派出專家協助，化驗屍體組織以確定該海豚的死因。

今次是連續兩日發現海豚屍體，前日早上有途人行經石澳泳灘時，發現一具1.5米長的雌性江豚屍體在海面載浮載沉，水警以繩索綁着豚尾打撈上船，事後再交由海洋公園鯨豚擱淺行動組跟進。

膠布包龜塞入襪　刁鑽避檢查

《蘋果日報》，2014/8/25

為逃避海關法眼，走私集團使用層出不窮的方法將走私貨品收藏，如貨車引擎、貨櫃車拖架橫軸、車尾電池箱，甚至熱水爐等都成為走私或販毒集團的犯案工具。有走私瀕危動物的集團更將烏龜塞入襪子內以包裹郵遞來港，令海關前線人員更仔細檢查出入境車輛及旅客，防「走漏眼」。

貨車拖架橫軸藏手機

海關落馬洲指揮官朱沛傑表示，近年走私方法層出不窮，而且越來越刁鑽，以剛於本月14日偵破的一宗走私智能手機案件為例，海關在兩輛貨櫃車拖架的三條橫軸內發現暗格，內藏1,659部智能手機，總值約400萬元，而且暗格設有機關，方便從暗格拿取手機。

另一宗是海關於上月從美國郵寄來港的一個報稱載有「玩具、故事書、機械人」的包裹內，發現六隻烏龜。海關有組織罪案調查科特別調查組指揮官趙漢昌稱，該六隻烏龜分別被膠布包裹，再被塞入襪子內，海關根據郵包地址調查，在沙田一工廠大廈單位內發現走私包裝中心，再撿獲41隻烏龜及變色龍等瀕危物種，保守估計總值1.3萬元。

朱沛傑稱前線海關會更仔細檢，「以汽車為例，我哋基本上都詳細了解部車嘅結構，知道邊度可能會有機會收藏物品，防止走漏眼」。

300人促運房局為未雪申冤

《蘋果日報》，2014/8/25

列車撞死唐狗「未雪」事發五日，市民對港鐵不滿仍未平息。300名愛護動物人士昨響應網上號召，到政府總部外抗議，並要求運輸及房屋局就事件表態。鐵路工會聯合會對事件表示惋惜，稱員工已盡力救狗，公眾應回歸理性討論保障乘客及鐵路安全運作。

斥港鐵「用大話冚大話」

300名市民昨無懼烈日暴曬，帶同狗隻及身穿黑衣，於添馬寵物公園集會默哀悼念未雪。他們遊行至政總門外，其間高叫「喪盡天良」、「草菅狗命」等口號，斥責港鐵漠視生命，要求運房局局長張炳良為事件表態。

發起行動的鍾先生指摘港鐵處理手法粗疏致未雪死亡，「你扯得個人上去點解唔扯埋隻狗，都唔爭嗰幾分鐘」，要求在上水站設立墓碑供公眾憑弔，時刻警惕員工曾犯錯誤。

參與抗議的香港狗會聯合會召集人方梓旋引述前日曝光片段表示，港鐵前線員工的行為與先前聲明都不相符，「係用一個大話去冚另一個大話」。他稱政府是港鐵的大股東，而運房局亦負責鐵路事務，對這次事件責無旁貸，應該盡快就成立動物警察制訂時間表，又要求港鐵調查小組加入獨立人士以保中立。

鐵路工會：已盡力救狗

鐵路工會聯合會昨午召開記招，對唐狗喪生表示惋惜。主席林少偉稱曾接觸涉事員工，認為已盡力救狗，惟正處調查階段不宜太多評論，批評車務總監金澤培在未有定論前已道歉令員工飽受壓力。他多次重申港鐵無應對動物指引，正約見管理層表達包括加建月台幕門等訴求，「大家關注保護動物同時，亦要關注鐵路安全」。

市民連日在站內舉行悼念活動，曾坐出月台黃線，又用明火路祭，工會宣傳理事麥培東指有關行為已觸犯《港鐵附例》，或會波及易燃物，容易造成恐慌。被問到員工有否因為近月連番故障受到壓力，要趕在8分鐘內完成事故處理時，工會權益主任黃源活無正面回應，僅指8分鐘並不科學，「有冇壓力睇你點理解」，而當日僅有4分鐘落軌只是初步審視情況，「如果真係影響安全，停半日都要」。

2014年8月25日星期一

港鐵新聲明：狗隻在月台底「安全」職員營救時受傷 / 劉軒

週四 2014-08-21
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025456

（獨媒特約報導）昨早（8月20日）港鐵東鐵綫有唐狗闖入路軌疑遭輾斃事件，港鐵最初指車站職員當時沒有發現狗隻，又否認唐狗死因與列車有關，但市民提供的現場相片及影片均顯示港鐵解釋與事實不符。備受輿論壓力，港鐵今日「打倒昨日的我」說出另一版本，承認有發現狗隻，更指職員曾進入路軌範圍拯救匿藏在月台底部的唐狗，過程中有一名職員受傷。

昨指沒發現唐狗

獨媒昨日向港鐵查詢列車輾斃唐狗一事，當時公關指於當日上午9時50分，有乘客發現於上水站往紅磡方向路軌有一隻唐狗，車站職員接報後按掣急停列車，並進行搜索，但於上水站範圍內並無發現，於是「按照發現有物件阻礙行車的既定程序」，讓所有列車慢駛進站，並通知車長留意，職員同時繼續搜索。結果於10時10分，即20分鐘後於近粉嶺站的路軌旁發現唐狗屍體，隨即通知漁護署人員到場清理。港鐵指並無證據顯示唐狗死因與列車有關。

然而網上流傳的照片及影片顯示，港鐵職員曾發現狗隻，甚至嘗試用椅子引導狗隻，狗隻亦曾嘗試返回月台，港鐵的說法明顯有誤。

從USP（上圖）及蘋果日報（下圖）的相片及片段可見，港鐵職員曾嘗試用椅子引導狗隻（雖然難以理解），狗隻亦曾嘗試返回月台。

今日說法相反兩站曾發現並營救狗隻

港鐵今日傍晚約6時發聲明再次交代事件，出現另一版本，證明港鐵昨日「講大話」。聲明指於約上午9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入路軌範圍，控制中心於是停止列車駛入該路段，職員嘗試引領狗隻到安全地點但不成功，狗隻躲在月台底部，職員進入路軌範圍嘗試抱起狗隻，但狗隻掙扎，令一名港鐵職員受傷。控制中心認為狗隻在月台底部「情況安全」，在9時58分恢復慢速行駛，指示車長發現狗隻須即時停車。至10時09分，粉嶺站職員在該站路軌範圍見到狗隻，即時叫停正駛入月台的列車，進行搜索但無發現，該列車駛離車站後，職員在路軌上發現狗隻屍體。

港鐵表示正檢查東鐵綫沿綫，防止再有動物進入路軌範圍。港鐵表示會檢討今次的處理手法，會聯絡愛護動物協會等相關組織，探討保護進入港鐵範圍內的動物的措施。

新說法疑點重重

港鐵今日的說法與昨日矛盾，由「沒有發現狗隻」變成上水站及粉嶺站兩站職員均曾發現狗隻，甚至曾嘗試營救；更突然冒出「港鐵職員為救狗而受傷」，似是刻意營造職員盡力拯救動物的形象、將責任推至狗隻身上，挽救「見死不救」的負面評價。

港鐵至今仍拒絕承認狗隻是遭列車撞斃，港鐵昨指漁護署接收狗隻屍體，獨媒記者向漁護署查詢狗隻死因，至截稿前未獲回覆。

「抗議直通車故意碾斃流浪狗」群組呼籲目擊者提供更多資料，找尋真相：

有目擊者指出港鐵為免延誤，只用約5分鐘救狗；立法會議員今日去信關注事件，亦有組織明日發起集會，要求港鐵徹查事件，詳情見以下報導：
〈目擊者：港鐵只給五分鐘救狗〉

目擊者：港鐵只給五分鐘救狗 / 黃俊邦

週四 2014-08-21
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025452

（獨媒特約報導）昨日港鐵在明知路軌有狗隻的情況下，沒有暫停列車服務救狗，結果狗隻疑遭列車輾斃。上水站職員曾嘗試救狗，但在數分鐘後列車服務便重新啟動。有指港鐵是為免延誤多於8分鐘須通報運輸署，延誤多於31分鐘面臨罰款。有事發時的目擊者指出，上水站職員的對講機曾經傳出「你地有4分鐘時間」的對話，疑是港鐵控制中設定時限，不給予上水站員工充足時間救狗。

該自稱目擊者指，昨日早上9時50分左右在上水站入閘，在南行月台排隊期間「忽聞群眾喧鬧，一望竟是一隻黃狗在兩軌之間踱步，神情迷惘。」他表示月台長已立即按下緊急停車犁，職員亦空群而出。他如此描述當時情況：「大批人員嘗試伸手接小狗上月台，部份月台乘客亦曾協助，安全理由，職員盡責勸退，免墮路軌。期間小狗多次上撲，迎合車站人員，惟月台離地太高，營救工作一直未有進展。」然而營救工作為何突然中止，該目擊者指聽到「某職員對講機傳出女聲謂『你地有4分鐘時間』云云。」並指在發現狗隻後約五分鐘，月台已重新廣播「往紅磡列車即將到站」。他指「營救職員亦急急後撤，並提示乘客退後，然後見列車慢駛緩進。月台不少乘客皆帶錯愕，未料不待救起小狗即放車入站。」

議員關注事件

新民主同盟立法會議員范國威今日就事件去信立法會交通及運輸事務委員會，亦質疑港鐵是否繞過運輸署的八分鐘延誤事故通報機制，在未能確定狗隻離開路軌前強行恢復行車，范國威質疑港鐵再次將公司盈利凌駕於公眾利益，甚至是生命尊嚴之上。范國威認為動物闖入路軌，已足以影響行車安全，要求委員會召開特別會議討論事件。公民黨立法會議員毛孟靜則去信港鐵，要求港鐵公開上水站的閉路電視片段及車務控制中心錄音等資料，讓市民了解過程真相。

民主黨到港鐵總部抗議

民主黨今午到港鐵總部抗議，抗議港鐵無視動物生命，要求港鐵徹查事件並公開道歉。該黨動物權益發言人鄺俊宇指出市民提供的相片證明狗隻曾嘗試跳上月台，有求生意欲，其生命不受尊重。他手持內有紅色液體的狗形玻璃樽，代表小狗血液，抗議港鐵無視動物生命權益。他向港鐵代表遞交請願信，指事件觸動全香港人，要求港鐵正面回應，訂立機制，避免同類事件發生。港鐵代表回應，表示事件正在跟進中。

非牟利獸醫協會（NPV）明日中午12時亦會在九龍灣港鐵總部，舉行「動物生命，踐踏香港名聲！全民聲討港鐵集會！」集會至晚上7時，然後列隊為「未雪」舉殯，從九龍灣乘車到上水站，在車廂內為「未雪」悼念。該會要求港鐵立即成立專責小組調查事件；如發現有人為過失導致此悲劇，港鐵必須問責，並向受害人「未雪」及其家屬「全港愛護動物人士」公開道歉；立即制定相關指引，如有動物闖進路軌，清楚列明其應變措施及程序。避免同類事件再發生。

未雪之冤，總有一日得雪！ / 張婉雯

週四 2014-08-21
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025443

利申：港鐵逢周四派雜誌METRRPOP，有一期專題為「社區動物」，我曾接受過訪問。我欣賞雜誌編輯與記者對社區動物的關注，也感到他們認真對待自己的工作。到現在，我依然感謝雜誌以動物作專題，令更多人留意議題。（之後，我也留意到雜誌介紹新界陶瓷製作，提到菜園村。）

因此，港鐵輾斃唐狗「未雪」，更令我覺得諷刺；更令我明白，一個大機構，如何把編輯記者的辛勞和對社會的關懷，變成一種公關技巧，一種企業包裝。

港鐵的本質，是一個龐大的交通運輸機構，壟斷了市場；港鐵也是本地一大地產商，旗下有許多屋苑商場。基本上，香港人走不出它的五指山。

港鐵是甚麼？是高效文化+上市分紅+政策傾斜的混合體。這條公式加起來，就是市民大部分時候都奈何不了它甚麼﹖訊號壞癱瘓幾個鐘，年年加價，無廁所……又如何？上下班還是要迫上車廂。

對人，或許港鐵還會派人出來道個歉，安排一下接駁巴士，搞個十程送一程等功夫，來掩飾它的壟斷霸道。對動物，就不必了，分明的粗暴本身已說明了一切。

事實上，在香港，輾死流浪動物根本不犯法！這是整個城市的潛台詞：動物，算得了甚麼？生命和尊嚴又算得了甚麼？

我們真是毫無選擇嗎﹖請不要小看自己的力量。要改變，就是要告訴港鐵以至港府：我們不接受我們可以罷坐，聯署，去信，集會，拿著紙牌坐地鐵……在無力中，找到屬於自己的公民力量。

這才是我所了解的香港！

未雪之冤，總有一日得雪！

300人上水站外悼唐狗「未雪」

《東方日報》，2014/8/24

港鐵為直通車輾死唐狗「未雪」一事向公眾道歉，仍未能平息事件，逾三百名市民昨早聚集港鐵上水站外悼念「未雪」，送上最後祝福。活動發起人希望事件喚醒港人關注動物權益，又指港鐵道歉僅屬開始，要求港鐵制訂措施如加強培訓員工應付動物墮軌事件。另昨晚網上再有新的「救狗」片段，但只見兩名職員在路軌趕狗，之後就返回月台。

攜狗獻花弔唁者落淚

大多參加昨日上水站悼念會的市民穿上黑衣，手執鮮花及高舉「強烈譴責，濫殺無辜」的示威標語，現場更為「未雪」設靈，除放置白色易拉架充當簽名冊，讓市民簽弔唁。市民分批上前向「未雪」畫像鞠躬致意，部分致祭者痛哭流淚。

群眾完成悼念後乘車到粉嶺站送「未雪」最後一程，各人在站外鐵欄繫上黃黑絲帶，分別象徵黃狗及悼念的意思。趙小姐特意帶同六歲拉布拉多犬「豪仔」悼念「未雪」，說港鐵或因群眾壓力才向公眾致歉，網上片段看出市民及職員缺乏經驗處理，長遠應加強公眾的動物教育。集會又向公眾示範正確拯救動物的步驟，先以食物利誘，若未能成功，應在月台上由數人築起「大字形」人牆，以水平移動引領狗隻到安全地方。

當時兩職員落軌趕狗

當日目擊者李小姐在肇事月台聽到一名負責維持秩序的港鐵職員說「都唔值錢，畜生嚟嘅！」，此時月台已有一批職員嘗試救出「未雪」，但拒絕乘客到路軌救狗。未幾港鐵派出兩名男職員落路軌，手持摺椅追趕，「未雪」隨即向粉嶺站方向逃跑。李小姐乘港鐵往粉嶺站，路軌見到「未雪」，但職員未有理會，數分鐘後，一列不停站直通車駛經月台後，則見到「未雪」遭輾斃。

港鐵車務總監金澤培早前否認，控制中心曾給予前線員工壓力須於八分鐘內處理事件，但李小姐反駁指，當時聽到職員對講機傳出「仲有四分鐘」的回應，又質疑事件中未有見到月台職員因救狗而受傷。

九廣鐵路車務員協會昨發聲明批評，港鐵車務總監金澤培向公眾致歉並不恰當，強調前線員工處理方式合情合理，並要求港鐵管理層即時澄清事件，還車站員工尊嚴。香港鐵路工會聯合會建議港鐵為職員制訂清晰的指引，以及提供處理流浪動物的技能訓練及裝備。

另稿:
再有狗隻闖月台驚動港鐵

東鐵列車輾斃唐狗「未雪」事件，引發的聲討浪潮未平，昨日即有「神犬」搭港鐵遊月台，以「試驗」港鐵誠意。該頭體形大過「未雪」的唐狗，昨晨離奇地搭港鐵到杏花邨站落車，在月台遊一轉又上車往柴灣站，港鐵職員大為緊張，該唐狗最後在柴灣站月台被截停，兩男一女職員輕撫唐狗、百般呵護，忙足兩小時才交由漁護署帶走。有網民拍攝到「人犬有情」一幕及放上網，但被質疑「做騷」，亦有網民稱讚柴灣站職員有愛心，支持港鐵改過。

杏花邨發現致電漁護署

網民Levi HK在社交網站facebook上載一組相片，並留言稱﹕「輾狗事故後，柴灣站月台出現港鐵職員護狗（玩狗？）實錄」，並透露昨午一時許，港鐵柴灣站有唐狗闖入月台。相中所見，兩男一女的港鐵職員在月台圍住一頭狀似溫馴的棕黃色唐狗，女職員伸手輕撫其背部，安撫牠的情緒，唐狗則一臉平靜。Levi HK說，不清楚詳情，但對事件深感懷疑，「兩個可能：一，演習；二，交戲。」有網民質疑指柴灣站為架空鐵路站有三層，狗隻要走上月台極為困難，「唔通隻狗識飛？」

港鐵昨晚解開謎團，亦揭出事件很神奇。原來昨日上午十一時五十七分，港島線杏花邨站月台助理，發現往柴灣方向列車埋站後，一隻唐狗由車廂步出月台，其後又折返車廂，因車門隨即關上，列車向柴灣站駛去，月台助理於是通知柴灣站車務控制中心，安排職員跟進。十二時零三分，柴灣站職員和唐狗下車身處月台。至中午十二時廿五分，職員將狗隻引導至月台值更亭，安全地安置妥當，並致電通知愛護動物組織及漁護署，惟轉駁至「1823」熱線，職員於是向熱線接線員講述情況及留下口訊，至十二時四十五分，漁護署職員才回覆，期間職員照顧狗隻並提供食水。

指處理恰當網民表支持

至下午一時四十分，漁護署職員到場接走狗隻。漁護署表示，該唐狗為成年雌性，健康正常，但無植入晶片，現於漁護署動物管理中心暫住。愛協曾接獲有關報告，惟漁護署職員已帶走狗隻。

有網民認為港鐵職員處理恰當，希望港鐵會痛改前非，以後小心處理狗隻闖軌的情況，「最重要不可再有慘劇發生！」「MTR肯改過，我亦會支持。」

港鐵敷衍救狗　兩阻乘客幫手　職員堅持開車　指「畜生嚟啫唔值錢」

《蘋果日報》，2014/8/24

據Arthur Chui在Youtube上載的約2分鐘短片，當時10多名港鐵職員在上水站月台上，路軌的未雪屢次嘗試爬上月台，但職員只顧議論紛紛，一名女乘客想向未雪伸出援手，即時被車站廣播及職員喝止，要她站回黃線後。

未雪溫馴願與人接觸

港鐵較早前的新聞稿表示，「職員進入路軌，嘗試將狗隻抱起帶走，過程中狗隻掙扎，一位港鐵職員受傷。」短片卻顯示，兩名職員落路軌後，放下一張椅，又不斷揮動旗杆驅趕未雪，未雪溫馴地跟隨職員，但中途受驚走開。月台上有乘客忍不住大叫「攬住佢啦」，但兩名職員卻匆匆離開路軌爬上月台，整個過程約50秒，證實了港鐵控制室曾催促職員要在1分鐘內處理好的傳聞。之後再有男乘客出手想幫未雪爬上月台，但再被職員喝止：「佢咬你呀」。

Arthur Chui在留言中指出，職員返回月台後便重新通車，未雪在路軌上慌張地走避列車，最後躲進月台底。這證實港鐵聲稱因不見未雪蹤迹才重新通車亦非事實。

狗隻訓練員張婉琪觀看短片後指出，未雪一直跟隨職員走，亦願意與人接觸，未有露出不安的舉動，只要兩名職員願意抱起牠，肯定能圓滿解決事件，「好明顯錯過救番隻狗嘅機會，根本唔係意外」。

身兼愛護動物協動物拯救隊成員的李小姐當日亦目擊事件，所見與短片相同。她指出，曾主動表明身份，建議協助救狗，亦曾向職員建議尋求愛協或漁護署協助，但未獲理會。

鐵路工會稱前線受壓

據她觀察，未雪一直無攻擊意圖，職員也未有抱過未雪，兩人返回月台時亦未見有受傷。最後職員堅持重新通車，更說：「都係畜生嚟啫，都唔值錢」。

香港鐵路工會聯合會表示，未雪被撞死事件令前線員工倍受壓力，希望港鐵能制訂處理動物闖入鐵路範圍的清晰指引。

未雪闖路軌新短片曝光

1.有乘客自發出手想幫未雪爬回月台，但被職員廣播喝止。

2.落路軌的兩名港鐵職員似乎不敢接觸未雪，表現雞手鴨腳。

3.其中一名港鐵職員多次揮動手中旗杆驅趕，令未雪受驚。

4.港鐵職員發現未雪未有繼續前行，即自行爬上月台，在路軌逗留僅50秒。

車務總監道歉　認員工「唔知點接觸隻狗」抗議港鐵虐畜　千人上水站祭未雪

《蘋果日報》，2014/8/23

港鐵撞死狗風波引起愛護動物人士怒吼，連續第二日有市民向港鐵請願，要求高層交代事件，約千名市民晚上就到上水站夜祭唐狗「未雪」。車務總監金澤培昨午親自向公眾致歉，並應示威者要求向被撞死的唐狗獻花。金承認員工沒接受拯救誤闖路軌動物的培訓，「唔知點接觸隻狗」。港鐵表示會成立專責小組調查事件，並會聯絡愛護動物組織為員工制訂更適切及培訓的方法。

近百名示威者昨午到港鐵九龍灣總部抗議，並在大堂貼上被城際直通列車輾斃的唐狗遺照。港鐵車務總監金澤培親自接見示威者，承認處理手法有待改進，「我哋對救唔到隻狗都好唔開心」，承諾會作出檢討，並兩度用米高峯表示「對唔住」。

金又接過示威者準備的鮮花，向唐狗遺照俯身獻花並默哀，但未能平息民憤，在場不少示威者情緒激動，向着金直斥「兇手」、「太遲喇」，有人忍不住落淚。

不少市民昨晚放工後到九龍灣聲援，在向唐狗遺照鞠躬後，約數百人乘港鐵到上水，沿途展示自製紙牌及叫口號，呼籲港鐵前線員工要尊重生命，港鐵就派人全程監視。抵達上水站後眾人為唐狗默哀1分鐘，主辦團體稱有1,000人參與。

專組調查　兩周交報告

去年曾有流浪貓走入葵芳港鐵站路軌，當時港鐵通知愛護動物協會人員到場，但今次港鐵並無依照同樣做法，金澤培解釋，當時狗隻走入月台底不願離開，前線員工認為狗隻安全，故作出判斷恢復列車服務，但已提醒埋站車長以手動控制，如見到有狗隻要即時停下，但最終唐狗仍被列車撞死。他未有回應控制中心曾否向前線施壓，亦無回應現場記者任何提問。

示威者代表其後與港鐵會面一小時。發起行動的爭取成立動物警察大聯盟及18區動保專員召集人麥志豪，引述會議內容指，港鐵會成立專責小組調查，預計兩星期內完成並公開調查報告，「佢承諾只要有動物喺路軌範圍，就唔會隨便開車」。

「死咗做乜都補唔番」

麥稱會面氣氛良好，港鐵高層態度誠懇，惟對承諾只是「袋住先」，會密切監察落實情況，「但生命死咗就係死咗，做乜都補唔番」。他表示已就港鐵涉嫌虐畜報警，希望警方盡力調查真相。警方表示收到有人報案，暫列作求警協助處理。

港鐵晚上發公開聲明，為事件引起社會的關注及不快致歉，承諾設立專責小組深入調查，並檢討程序，制訂指引協助職員處理動物闖入路軌；又會諮詢愛護動物組織意見，為員工制訂適切培訓。

另稿:
金澤培屈膝獻花　被指偷笑

唐狗被撞死犯眾怒，上水站職員連日受盡乘客謾罵。有前線員工指，被撞死唐狗是由車站收費閘口走進車站再跳下路軌，上水站附近是鄉郊，不時有狗、貓、雞經閘口走入車站，職員都會設法將動物帶走，絕不會漠視動物生命。

前線：等批准落軌前已出事

九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅稱，車站對人或動物走入路軌都同等重視，據她了解，當日車站職員按動緊急掣後，已準備落路軌，但為確保安全，規定職員走下路軌前必須先請示中央控制室及獲得批准，曾有職員未獲批准便落路軌，被即時解僱，但請示的過程需一段時間，職員只能等待指示，令外界誤會職員冷漠袖手旁觀。

劉表示以往曾有動物走入路軌後失去蹤影，按一貫做法，列車會慢駛，車站及中央控制室會監察各處閉路電視搜索，並安排職員在安全情況下沿路軌尋找。今次只是未來得及安排便出意外。連日來上水站職員受各方指摘，不斷有人致電車站電話謾罵。

在高鐵工程延誤事件後已誠信破產的港鐵，三天以來先後發出四篇簡短聲明解釋，但內容前言不對後語，反而令人質疑港鐵意圖掩飾真相。港鐵被罵至狗血淋頭後，昨才派高層出來「扮死狗」道歉，誠意欠奉。

港鐵最初聲稱無發現狗隻，到網民貼出多張事發時照片，才改口承認見到唐狗，引起更多目擊乘客挺身指證港鐵講大話。港鐵最後辯稱唐狗留在月台底較安全，又惹起指摘。昨日示威者「兵臨城下」，港鐵才派車務總監金澤培出來道歉，並應示威者要求屈膝向唐狗遺像獻花及默哀。但金在回應示威者時大耍官腔，有示威者發現他低頭偷笑，他狡辯只是在嘆氣。

另稿:
被當垃圾棄置　主人未能認屍

被輾斃的唐狗一直被認為是流浪狗，有網民為牠改名「未雪」，意指沉冤未雪。但有粉嶺居民看過新聞照片後，就聲稱認出被撞死的唐狗並非流浪野狗，而可能是有人飼養的狗女，名字叫「黃妹」。但由於港鐵在意外後已將唐狗屍體草草當垃圾棄置，所以無從「認屍」，也無法查核有否晶片，令唐狗死得不明不白。

粉嶺居民Mandy表示，從網上看到被撞死唐狗照片，她九成肯定牠就是「黃妹」。黃妹今年約5至6歲，主人姓梁，一直將牠放養在粉嶺中心附近一條村內，定期會去餵飼，但一個月前，黃妹突然被偷走。

Mandy指出，她發現唐狗可能是黃妹後，即時聯絡港鐵公司，希望得到更多資料，如唐狗的性別、是否有晶片等，希望協助確認唐狗身份，但港鐵到昨天早上才回覆她，稱狗屍早已在粉嶺中心的垃圾收集站棄置，如港鐵早些知會她，她一定趕往垃圾站，嘗試「認屍」。將被撞死動物屍體當垃圾棄置是港鐵一貫做法，她以往見過幾次。

港鐵較早前曾向傳媒表示狗屍已交漁護署處理，但港鐵發言人前日又改口稱，當日只是訊息混亂，事實上港鐵周三聯絡食環署後，已按食環署指示將狗屍包好，送往垃圾收集站。

另稿:
港鐵：藏月台底安全
車長反駁：換轉係人就得

唐狗誤闖港鐵路軌遭輾斃，引起市民怒吼。《壹錘定音》訪問葵青區區議員兼港鐵車長梁志成，對於港鐵指「狗隻留在月台底部，情況安全」的說法，他認為「換著係人相信係冇問題，因為佢有安全意識」。

他在節目內又解釋「列車要煞停，去到最緊急始終有衝力，要衝一段距離」，所以不能立即停下來。此說法正突顯港鐵車務總監金澤培所說，當時車長改以手動控制，看到狗就要停車是不可能。

主持李慧玲又指港鐵署理行政總裁梁國權日前上場，稱要展示「新人事、新作風」，會增加港鐵透明度，所以大眾應向梁國權「追數」，履行他所言，例如切實披露事發當日站內情況。

港鐵就列車撞死狗道歉

《新報》，2014/8/23

港鐵粉嶺站日前有狗隻在路軌被撞死的事件，愈鬧愈大，警方已就事件展開調查，暫時列作求警協助案處理。港鐵昨晚更發出聲明公開道歉，表示對當日未能成功將狗隻拯救，與及事件引起社會關注同不快，深表歉意，承諾會加強措施保護闖入鐵路範圍的動物。

成立專責小組徹查事件

發生狗隻被撞死事件之後，有近9萬人參與網上聯署，促請港鐵解釋，而大約五十多名來自不同團體的市民和立法會議員，昨午到港鐵總部抗議，批評港鐵為免列車長時間延誤，未有確保狗隻離開路軌，就重新通車，令意外發生，要求港鐵調查事件公開道歉，及制訂指引，處理闖入路軌的動物。

抗議人士在港鐵總部外默哀和集會，高舉寫有「強烈譴責，濫殺無辜」等字句，及唐狗曾試圖爬上月台、被列車撞死照片的紙牌。他們批評港鐵在事後隔一段時間才作出回應，不重視事件，事件在網上流傳及網民發起聯署後，港鐵再作的回應亦前言不對後語。

港鐵車務總監金澤培與保護動物團體會面約一小時後表示，港鐵將成立專責小組徹查事件，並於一星期內公開報告。他又答應日後再有動物在路軌範圍內，列車不會隨便開動。

稱職員無處理動物培訓

金澤培並無回應控制室有無向員工施壓，或嘗試找愛護動物協會幫助，只是說港鐵處理任何事故時必須顧及安全，並盡快恢復通車，不會設時限解決事件。他又多次強調，職員欠缺處理動物的培訓，包括不知如何將狗抱起，所以不懂處理事件。現場請願人士多次鼓譟，打斷發言。

另外，港鐵車務經理丁嘉俊早上在電台節目指，事發當時車站職員已經用不同方法，希望帶狗隻離開路軌；他指職員處理時沒有考慮時間問題，事後檢討覺得處理手法有改善空間。

丁嘉俊又承認，現時員工指引中，沒有接觸動物的專業培訓，會進行檢討，但他指發現狗隻時，已即時停車，並通知全線列車和直通車減速，以及改為人手操作，當時認為已經可以保護在路軌上的狗隻，職員有透過系統，通知所有到站的列車慢駛，月台職員亦以手勢提醒司機留意。

7萬網民弔唐狗伐港鐵

《新報》，2014/8/22

港鐵列車撞死流浪唐狗，引發7萬網民聯署聲討，怒插港鐵處理失當，又質疑有職員隱瞞事實，過千名愛狗人士將一連3日舉行抗議和悼念活動；港鐵回應亦自稱愛護動物，絕不會輕視事件，又稱若發現路軌有動物，會按既定程序去處理，不過，有港鐵職員向《新焦》踢爆，指港鐵的職前培訓課程從沒教過員工應該如何處理同類事件，而對於港鐵而言，列車撞死動物只是平常事。

港鐵列車撞死流浪唐狗事件日前在網上瘋傳，監察港鐵服務的社交網站facebook專頁MTR Service Update前日發貼表示，指於前日早上9時50分，一隻唐狗走進上水站路軌，港鐵曾經短暫暫停列車服務，其後又指示列車低速慢駛前進，但始終未能將唐狗帶離路軌範圍；及至10時30分，唐狗被發現在粉嶺站遭中方城際列車（T801）輾斃，列車服務於11時10分完全恢復正常。

港鐵救狗束手無策

貼文旋即在facebook上瘋傳，一眾愛護動物人士更是情緒激動，認為港鐵的做法不合常理，漠視動物的生命；其後陸續有目擊者把事發時的照片上載至facebook，顯示當唐狗進入上水站路軌時，月台上有一位穿黃衣黑褲的港鐵職員束手無策，而當唐狗嘗試爬上月台時，連同該名港鐵職員在內的約十名圍觀者亦不為所動、沒有伸出援手，其後亦有港鐵職員拿着鋼椅嘗試接觸唐狗。

網民見狀後群情洶湧，質疑有港鐵職員隱瞞事實，又狠批港鐵職員在知情下殺死狗隻，令唐狗白白犧牲，遂發起網上聯署行動，要求港鐵回應事件，至昨日下午5點半，已有7.2萬名網民參與聯署。

連日行動聲討港鐵

聯署發起人Chau Man Fong接受本報訪問時表示，對港鐵的處理手法感到震驚及傷心，故希望港鐵從速回應事件，而她曾兩度將聯署檔案傳送至港鐵的電子郵箱，但至今沒有職員和她聯絡。

愛護動物的網民除了參加聯署行動，亦積極舉辦各種悼念唐狗和聲討港鐵的行動。昨日上午10時，有約10名市民在港鐵粉嶺站擺放鮮花悼念唐狗，亦在列車車廂內展示標語，要求港鐵徹查真相，還唐狗一個公道；另外，亦有愛護動物人士發起於今天中午12時到港鐵總部示威，而明日亦會有網民到上水站為不幸喪生的唐狗舉辦悼念活動，兩項活動得到過千民網民響應，表示會出席。

發起「輾碎動物生命，踐踏香港名聲！全民聲討港鐵集會」活動的Doris Wong向本報記者表示，港鐵的手法殘忍無道，毫不尊重生命，希望港鐵成立專責小組調查事件，並公開道歉，亦冀港鐵立即制訂相關指引和應變程序，以避免同類事件發生；香港愛護動物協會亦批評港鐵處理不當，又表示將和港鐵開會商討處理同類情況的方法，建議港鐵他日若遇同類事件，應致電該協會派員處理。

職員爆料港鐵撒謊

港鐵昨日下午回應事件時曾表示支持愛護動物，絕不會輕視事件，又稱若發現路軌有動物，會按既定程序去處理；不過，有港鐵職員向本報記者踢爆，指港鐵的職前培訓課程從沒教過員工應該如何處理同類事件，「只會教你判斷個情況係咪要撳緊急掣」，該名職員又稱，對於港鐵而言，「列車撞死動物其實係件好normal嘅事，啲同事夜晚成日都會執到野雞、野貓、野狗」。

爆料的港鐵職員又透露，撞死唐狗的城際列車（T801）當時由兩名內地司機駕駛，並由一名港人車長帶路，暫時未知司機駕駛列車時是否知道自己撞死狗隻，但目前未見涉事的司機和車長表現傷感；港鐵職員又指，港鐵停駛列車後又重啟服務，並以低速行駛，目的是為了用行駛中的列車來驅趕狗隻，其驅趕方法實在令人費解，「你當隻狗係人咩，以為佢見到架車埋嚟就識走」。

另稿:
以為狗留月台底情況安全

港鐵昨日發出新聞稿回應事件，並以《港鐵公司支持愛護動物，檢討東鐵線沿線路軌範圍防範動物進入》作為標題。

港鐵表示明白社會人士關注事件，並表示曾嘗試將該狗隻帶到安全地方，對此事感到惋惜。
港鐵指出，若有動物溜進路軌範圍，港鐵職員會即時停止列車駛進有關範圍，並會盡力將動物帶到安全地方，同時亦要確保乘客及其自身安全。

事件發生在前日早上9時50分，港鐵職員在上水站發現狗隻走入路軌，立即停止列車駛入該路段，職員進入路軌範圍，嘗試將狗隻抱起帶走，但過程中狗隻掙扎，一位港鐵職員受傷，車務中心當時認為狗隻留在月台底部，情況安全，於9時58分准許列車進出車站，但指示車長人手控制列車，以較慢車速行駛，並提醒車長多加留意路軌情況，若發現狗隻，要即時停車。

檢查沿線所有圍欄

早上10時09分，粉嶺站職員見到該狗隻，即時將正駛入月台的列車停下，然後進行搜索，但無發現，當列車駛離，職員方在路軌發現狗屍。

港鐵正檢查東鐵沿線所有圍欄，防上其他動物進入路軌，亦會檢討今次事件處理手法，以及聯絡愛護動物協會，探討是否有措施可加強保護闖入港鐵範圍內的動物。

另稿:
鄭融望港鐵交代唐狗死事件

鄭融、杜如風等人昨日到元朗保護遺棄動物協會，為《慈善獎劵義賣開幕禮》擔任嘉賓，兩人均是愛犬之人，與協會中的狗隻都打成一片，非常融洽。鄭融透露以前有養過狗但已經離開，現時不再養是因自覺未能提供一個溫暖的家，實在沒有太多時間照顧狗仔：「依家會間中嚟做義工，同幾隻狗仔都產生感情。（會唔會遲啲領養？）遲啲先算，我唔係怕佢哋會離開，生命終有離開嘅一日，咁我畢竟都算拯救過條生命。」

提到有指港鐵妄故輾死誤闖軌道的唐狗引來民憤，鄭融坦言知道後心情非常複雜，當然一定會有憤怒，不過為何會這樣處理，惟事情已經發生，只希望將來唐狗投胎下世，生活上可以被善待，問到可覺港鐵處理有問題？鄭融說：「依家仲有好多漏洞又各執一詞，但傷害已經造成，交代係一定要，畀大家一個榜樣要知道呢個係每個人嘅責任。」而杜如風未清楚整件事來龍去脈，故不敢亂發言，惟若果真的是妄故就會鬧爆對方。

杜如風曾被懷疑過吸毒

另外又談起房祖名、柯震東涉毒被捕一事，鄭融透露以前有一起玩樂：「不過始於係同行，呢條路好難行，任何事情去到最尾，只好正面去面對。（有無人引誘過你？）又唔好講引誘，搞到好似拍宣傳片咁，但真係無發生過。」問到好友薛凱琪心情如何？鄭融笑言從社交網站上大家都可知她行程，每天都是非常忙碌，其實有些事大家自己知就夠，不需要下下講出口。杜如風指自己也曾被人懷疑過吸毒，希望他們冇事，唔好被判太重。

唐狗「未雪」被撞死　全城憤怒控制中心草菅狗命「1分鐘內處理好佢」

《蘋果日報》，2014/8/22

八萬人聯署怒斥港鐵「草菅狗命」！一隻唐狗前日誤闖港鐵上水站路軌，幾次試圖跳上月台失敗，當唐狗匿藏月台底部，港鐵車務控制中心竟認為牠情況安全，迫令上水月台長恢復通車，可憐的唐狗最終在粉嶺站疑遭城際直通列車輾斃，血染路軌。港鐵判斷失誤令唐狗枉死激起民憤，網民將唐狗命名為「未雪」，意即沉冤待雪，昨到肇事現場路祭抗議。

面對全城指摘，港鐵終在昨午近6時披露事件經過，對該唐狗在路軌範圍內不幸喪生感到惋惜，但未有認錯道歉。港鐵指，前日上午9時50分，上水站職員發現有狗隻進入路軌範圍，車務控制中心即時停止列車駛入。

認為留在月台底部安全

車站職員嘗試引領該狗隻到安全地點但不成功；當狗隻匿藏在月台底部時，職員進入路軌範圍，嘗試將牠抱起帶走，但過程中牠掙扎，一位港鐵職員受傷。

港鐵續稱，車務控制中心當時認為，狗隻留在月台底部情況安全，於是在9時58分准許列車進出車站，但指示車長人手控制列車，以較慢車速行駛，並提醒車長若看見狗隻出現便要即時停車。10時09分，粉嶺站職員在路軌見到狗隻，即時示意正駛入月台的列車停下，然後搜索但無發現，遂放行該列車，隨即在路軌上發現狗屍。揭露港鐵服務的facebook非官方專頁MTR Service Update，前日披露該唐狗遭班次編號T801的中方城際列車輾斃。

知情人士指，上水站職員多次未能救狗，位處青衣的車務控制中心催促月台長「一分鐘內要同我處理好佢」，果然一分鐘後控制中心便要求月台長，30秒後按掣重啟列車。月台長曾要求控制中心寬免更多時間，指唐狗正嘗試爬上月台，惟中心拒絕並指「啲車停得太耐，唔可以再等，你盡快重設番個停車掣」。礙於控制中心有絕對權力，月台長最終重啟列車。

港鐵回應前言不對後語

知情人士又指，當時是上午10時許，班次較疏，只有五班列車在粉嶺站及羅湖站等候，大埔墟站的列車並未駛到，「唔明控制中心點解咁緊張」。惟他解釋，港鐵內部指引未有指定車長如發現有貓狗闖入路軌便要停車，除非確定路軌上的異物會影響行車，才會選擇停車，他又舉例，每卡列車重逾10噸計，「輾過貓同狗，根本唔會（對列車）有影響」。

早於2007年，網上也流傳一條疑似在攝於九鐵（兩鐵合併前）開放日的短片，片中九鐵職員正向市民示範及講解列車的模擬駕駛。其間模擬畫面的路軌中出現狗隻，惟職員直接將狗輾過，並指「通常喺路軌見到啲狗，佢唔走，就要死㗎喇」。港鐵回應指，指引中只訂明車長只可在路軌暢通的情況下行車，否則便要停車；也未有特別指定如遇上貓、狗甚至人類便要即時停車，故難以一概而論。

港鐵回應事件時前言不對後語，前晚回覆時，聲稱沒有在上水站發現狗蹤，發言人昨承認有誤，解釋因當時未完全掌握資料，故發放不清楚。至於漁護署及食環署昨均澄清無處理該唐狗遺體，發言人澄清並非送交漁護署，而是按食環署建議將屍體包裹好，加上標籤送到就近垃圾收集站。

另稿:
市民月台悼念　今往示威

狗狗誤闖港鐵路軌遭輾斃，引起市民怒吼。昨日早上有12名市民響應網上號召，到港鐵粉嶺站月台哭祭枉死小狗，有參與者淚流滿面，亦有人跪地默哀。人民力量昨午亦有10名成員到該站月台點香和蠟燭拜祭，人力成員「快必」譚得志一度危坐月台邊緣，要求港鐵職員交代，結果警方介入，譚由港鐵職員抬回上月台。

人力成員示威被發警告信

人民力量立法會議員陳志全的一名李姓助理，示威後於沙田站被職員截停，要求交出身份證，指他違反港鐵附例，包括其人力旗幟高於限制貨物高度，以及攜揚聲器入站。職員指李如不交出身份證會即被票控，最終職員向李先生發出港鐵警告信。

早上哭祭小狗的市民乘列車往粉嶺期間，已在車廂拉起「徹查真相還狗狗一個公道」的橫額，到月台後獻上鮮花並放下狗糧。參加者吳小姐形容：「慢駛等於判狗狗死刑，點解人闖入路軌就可以全面停駛，直至處理好事件為止，動物就咁樣。」

另有團體及網民發起今午12時到港鐵總部示威，至晚上再乘港鐵前往上水站，沿途在車廂悼念；亦有網民號召明早10時在上水站舉行黑衣集會。

另稿:
司機見狗照撞　或涉虐畜

根據香港法例169章《防止殘酷對待動物條例》，任何人如殘酷地打、踢、惡待、過度策騎、過度驅趕任何動物，或因胡亂或不合理地作出或不作出某種作為，導致任何動物受到不必要痛苦，即屬違法。一經定罪，最高可罰款20萬元及監禁3年。

大律師陸偉雄稱，事件中列車司機是否涉及虐畜，關鍵是司機當時在駕駛室中能否清楚看到車前有狗。若當時司機無法看到車前有狗，如常駕車而撞死狗隻，較難被控虐畜。

若司機看到前面有狗隻，並採取適當行動如緊急煞車，但無法煞停列車而撞死狗隻，未必屬虐畜，「好似有人突然跳路軌，司機煞唔切車，唔可以告司機殺人」。但若司機能從駕駛室看到前面有狗，但無煞車或慢駛等而撞死狗隻，則或涉虐畜。

另稿:
疑怕罰款急急開車

根據港鐵與政府的通報機制，如列車延誤逾8分鐘，港鐵便要向運輸署通報；如延誤逾30分鐘，更會每半小時被罰款100萬元。有網民質疑港鐵怕被罰，故仍未救出唐狗便急急重開列車。惟港鐵前日其實有通知運輸署；機制也列明如延誤出於非港鐵控制範圍可獲豁免。有知情者估計，控制中心純粹不希望列車被唐狗阻延，故要求即時通車。

如非控制範圍可獲豁免

知情人士指，東鐵沿線路軌不時會發現小動物屍體，以蛇最多，其次是老鼠及貓狗，「平均幾個月就發現（動物屍體）一次」。而港鐵或控制中心的「老一輩」高層，對此習以為常，覺得「成日有，一年都唔知車死幾多動物、畜牲」，故今次處理事件時忽視公眾及傳媒的關注程度，急急下令重開列車。

綜合運輸署及知情人士資料，港鐵前日在早上9時58分重新通車時，即發生延誤的8分鐘內主動通報運輸署，距離被罰款的死線仍有22分鐘時間救狗；根據機制，如延誤出於惡劣天氣或乘客行為等非港鐵所能控制範圍，更可列作豁免事故，不會被罰款。

另稿:
直通車曾一度停下

誤闖路軌的唐狗最終被內地的城際直通車輾斃。知情人士指，涉事直通車進入粉嶺站前，港鐵職員早已發現唐狗在站內路軌出現，直通車也依指示即時停車，惟唐狗最終被發現已被輾爆頭顱身亡。

在港須遵守港鐵指令

涉事的城際直通車由港鐵、廣州鐵路集團聯合營運，提供紅磡站至常平、廣州及肇慶等地的列車服務，票價由145元至235元。城際列車進入本港範圍後，司機會受港鐵列車員工督導員在旁監察，故在港須遵守港鐵指令。

唐狗被輾斃後，不少網民質疑直通車無依指示停車及慢駛，甚至指直通車在內地經常「撞死人」，認為司機刻意輾斃唐狗。惟綜合知情人士及港鐵提供的資料，上水站月台長當日重啟列車後，唐狗受驚往粉嶺站方向狂奔。其後粉嶺站職員發現唐狗在路軌出現，於是通知附近的列車停駛，當時正駛入站的城際直通車也按指示停車，但當職員再搜索路軌，卻再發現不到唐狗蹤影，直至直通車駛開後，始發現唐狗屍體。

另稿:
乘客請纓救狗被阻

唐狗「未雪」身陷險境，有當時身處對面月台的乘客拍攝到牠多次伸直四肢，極力嘗試跳上月台不成。港鐵職員未有召喚愛護動物協會或漁護署求助，反用「土法」方法救援，如在月台放下酒樓椅、雨傘和清潔工的螢光衣，結果失敗，錯失救援時機。

職員用椅吸引唐狗失敗

從乘客拍攝的短片可見，「未雪」多次跳起時幾乎可觸及月台邊，但月台上乘客未有扶牠一把。有目擊者指，有乘客欲請纓跳下月台救牠，但被港鐵職員制止。

職員又如何救牠？一名當時在場候車的乘客憶述，「佢（職員）攞張酒樓啲凳，又用把縮骨遮伸長，跟住又用好似清潔阿嬸件螢光衫，喺度企圖引隻狗上嚟咬住或者捉住嚿嘢，好似想拖佢上嚟，但隻狗冇行埋去。」他再問職員為何不跳下去抱起牠，「佢（職員）話隻狗咬人；我問佢哋點解唔帶防止咬人嘅手套？佢哋話冇呢啲設備」。愛協發言人昨稱，若港鐵前日致電求助，會列為最緊急個案，會調撥最近的拯救隊前往協助。

靈犬退賊巨型大樹菠蘿得保

《東方日報》，2014/8/22

大樹菠蘿熟透飄香，最終招賊偷摘！荃灣大白田村一名退休警員戶主，昨凌晨被家中唐狗「小B」吠聲吵醒，發現兩名男女在屋外爬樹偷摘大樹菠蘿，女子慌忙摸黑逃去，留下仍在樹上的七旬老翁，人贓並獲，起回一個五十四磅的巨型大樹菠蘿。

中年婦「睇水」七旬翁偷摘

現場是大白田村一間村屋，戶主姓羅（六十一歲），任職警員卅三年，六年前退休，最後駐守東涌。羅表示，早年在屋外種植一棵大樹菠蘿，今年結下三個大果實，上周已被人偷去一個，今次幸得飼養的唐狗女「小B」吠叫，才得保不失，打算煮雞肉予以獎勵。

昨晨四時許，一名老翁與一名中年女子潛至村屋外，他們帶備紅白藍膠袋、刀及繩，先由老翁爬上大樹菠蘿樹，由女子在旁「睇水」，當老翁摘下一個約兩呎高、一呎直徑大樹菠蘿，用繩吊落地面時，「小B」發現有陌生人，不斷吠叫，羅驚醒出門查看，赫見有人偷大樹菠蘿，大喝制止，女子即拔足逃去，老翁則呆站樹上，一度求饒，聲稱未食過大樹菠蘿才到來偷摘，又說可以付款，羅不為所動，堅持報警。

警員到場拘捕姓蔡（七十歲）老翁，將險被偷去的五十四磅大樹菠蘿交回羅，由於有人有備而來，不排除是食髓知味。

2014年8月21日星期四

勢不兩立的年代 / Mark Mak

週五 2014-08-15
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1025282

沒有社會是沒有矛盾的。問題是我們是否願意去化解矛盾，還是想去深化、激化矛盾。
一直以來，因為流浪動物，社區的確會存在矛盾。

一個小社區，總會存在一些愛動物的人，也同時會有不愛動物的。但兩者之間，卻不一定是你死我亡，勢不兩立的互相痛恨、指責、批鬥……愛與不愛之間，其實還有很多地方是留白的，也有很多地方是大家共通的。一個成熟的政府，會將焦點放在求同存異，而不是靠一邊打一邊，挑撥紛爭。

不愛動物的市民，並不代表憎恨動物。愛動物的市民，也不就是貓痴狗痴，將動物的權益凌駕社會的價值。如果我們相信善待生命是香港人共同擁抱的文明價值，那麼我們只需解決技術上如何在不損害社區環境的大前提下善待流浪動物就可以了。

很惋惜的是，在處理社區動物的問題上，漁護署多年來的政策都是「不求共融」，反以強勢的行政手段打壓弱勢一邊。而最弱勢一邊當然是動物，於是漁護署的首要大方向是將社區動物「無限妖魔化」——請看這張海報：竟然將流浪貓狗化身成魔鬼，這隻魔鬼張牙舞瓜，作勢要吞噬正在餵飼貓狗的市民。

圖像固然嚇人，內文的抹黑卻更卑劣。漁護署將流浪動物急速繁衍、影響環境衛生、及傳播傳染病的責任統統推在餵飼流浪動物的市民身上。此舉不單是「冤枉好人」，更重要是將餵飼者和其他市民對立起來，製造了敵我矛盾，也加大了之後撲殺流浪動物的籌碼。

我自己也是流浪動物的餵飼者，和大部份的義工一樣，我們都很著重保持社區的環境衛生，也會幫流浪動物進行絕育，動物有病更會帶牠們去診治，我們不是在控制他們的繁衍及防止傳染病的散播嗎？我們無需政府嘉獎，但總不應被反咬一口吧！

在香港，餵飼流浪動物是不觸犯法例的，漁護署卻用語言偽術恫嚇市民，包裝成「餵飼流浪動物致弄污公眾地方會被定額罰款1,500」。事實是任何人弄污公眾地方都會被懲處，根本和餵飼流浪動物無關。

我想不到較「溫和」的用詞去形容漁護署這種誤導手段，較貼切的是「小家」「陰濕」「卑鄙」「不仁」。

將市民對立起來，真的可以方便自己管治嗎？我們的社會已充滿了仇恨與怨懟，每日都背負著「三反五反」去生活，連愛動物的也要被反起來。無奈得令人喘不過氣。

消防救流浪貓被咬傷指

《蘋果日報》，2014/8/20

一隻黃白色成年流浪花貓，昨凌晨3時許，在旺角登打士街89號翠園大廈平台蹦跳期間，腹部被防盜鐵絲網的荊棘纏困，部份荊棘更刺入腹部，令花貓痛苦哀鳴，一名女住客聞貓叫聲及發現報警。

消防員到場後沒有強行拔出荊棘，反而剪斷鐵絲網後連同插着牠腹部的荊棘，一併交予「香港愛護動物協會」（愛協）人員帶走治療。一名消防隊目拯救花貓時，被受驚花貓咬傷左手食指，事後要送院。

受傷花貓為本地短毛貓，雄性，4歲，是早前經愛協的貓隻領域護理計劃下，在旺角街頭捉獲並接受絕育手術及剪去一隻耳角作識別，放回區內的流浪貓。

牠經獸醫檢驗後，證實僅被荊棘刺傷表皮，未有傷及內臟，手術取出荊棘後，情況穩定；待觀察健康沒有問題後，會交貓義工放回原處繼續生活。

撞死闖軌唐狗港鐵涉罔顧生命

《新報》，2014/8/21

動物生命何價？！網上流傳信息，一隻唐狗昨晨誤闖東鐵線上水站路軌，港鐵最初使用緊急停車掣截停列車，派出職員救狗。豈料港鐵眾多職員無法將唐狗救回月台，6分鐘後重啟列車服務，最終唐狗遭來往內地與香港之間一列直通車活活輾斃。

網民質疑港鐵一旦停駛時間過長，將引致巨額罰款，職員為免超時，遂罔顧唐狗安危，強行重啟列車。香港保護動物團體正商討聯署及抗議行動，要求港鐵交代事件。

根據監察港鐵信息發布的facebook群組MTR Service Update表示，事發昨晨9時52分，有狗隻闖入上水站南行線路軌，當時月台長隨即使用緊急停車掣截停共3班列車，新界北列車服務因而暫停。車站職員到場嘗試救狗，惟未能成功。6分鐘後，港鐵控制中心即指示該站須重啟列車服務，車長須改用人手駕駛，以低速前進。至於城際列車的司機，由於受港鐵列車員工督導員在旁監察，故同樣需遵守有關指示。及至10時30時，狗隻遭中方城際列車（T801 班車）輾斃，屍體由港鐵送予政府部門處理，列車服務最終於上午11時10分恢復正常。

停駛半小時須罰款

消息一出，網民對港鐵眾多職員竟然花了足足38分鐘，仍未能救回唐狗難以置信，有網民甚至擔心表示：「狗都救不了，日後如果有人昏迷或失控墮軌，後果不堪設想。」

事件亦引起多個香港保護動物團體關注，其中《香港動物報》表示，難以想像港鐵職員在截停列車後，為何無法將狗仔趕離路軌，然後明知狗仔在路軌的情況下重啟列車服務，等如馬上判了狗仔死刑，質疑港鐵職員有否受過處理狗隻闖入路軌的訓練或指引。

《香港動物報》更稱，由於港鐵停駛8分鐘要向運輸署通報，停駛30分鐘須被巨額罰款，因此懷疑港鐵員工於列車停駛到六七分鐘後，感到即時壓力，最終狗狗的生命敵不過這個維護港鐵自身利益的制度，為免超時。決定強行通車，結果釀成悲劇。

三大疑問要求回應

網民亦發起聯署及抗議行動，並向港鐵提出3個疑問，當中包括「為何港鐵在一早知情，並能安排本地列車安全行駛的情況下，最終竟在事發38分鐘後，仍無法制止中方城際列車（T801班車）輾斃狗狗」、「為何事發三十多分鐘之久，港鐵人員也無法協助狗狗離開路軌」，及「中方列車在香港路軌上行駛何以不受監管，無法及時溝通？」要求港鐵盡快回應唐狗意外死亡事件，並要求警方及漁護署馬上展開調查事件有否涉及虐畜。

1,600人抗議港鐵撞死狗

《蘋果日報》，2014/8/21

有狗隻昨被行駛中港鐵列車撞死，有關注動物權益的團體發起網上聯署，有1,600人參與，要求港鐵解釋為何有狗隻在路軌上，仍讓列車行駛。港鐵證實，昨早上9時50分接報有狗隻在上水站路軌上（圖），經搜索後無發現，20分鐘後在粉嶺站發現一具狗屍，交漁護署處理。

質疑明知狗在路軌仍行駛

監察港鐵人士開設的facebook專頁MTR Service Update，昨發佈一則「有關今早東鐵綫路軌發現異物一事」消息，指有中型狗闖入上水南行綫（往紅磡），月台長緊急暫停三班列車，影響服務六分鐘，該消息指因職員未能把狗隻帶離路軌，控制中心要求慢駛列車，最終狗隻被由內地來港的城際列車輾斃。

港鐵發言人證實，昨早9時50分，在上水站有乘客發現路軌有狗隻，按下緊急停車掣，並通知職員，職員要求經上水至紅磡方向列車停駛，並通知運輸署有關安排，港鐵在上水站範圍搜索，但未有發現，八分鐘內重啟列車，又提醒車長慢駛及留意狗蹤。20分鐘後，在粉嶺發現一具狗屍。其間有一列來自中方的城際列車，但無法證實和狗隻死亡有關。

昨晚有關注動物權益的人士在網上發起聯署，至晚上有1,600人簽名，首批聯署在21日凌晨傳送至港鐵相關部門，要求港鐵解釋，為何無法阻止輾斃狗隻。

有網民指早前網上流傳台灣有火車車長，見到前方路軌有狗仔，即響號趕離狗仔後才繼續前進。爭取成立動物警察大聯盟及十八區動保專員召集人麥志豪，昨日傍晚已就港鐵有狗隻在路軌死亡事件報警，懷疑有人明知有狗仍在路軌上，仍然開車，構成虐畜。市民主動發起今日到上水站及粉嶺站為遇害小狗進行路祭。

野放後數度探Uncle標人豬情未了Tommy仔愛回家

《蘋果日報》，2014/8/21

去年因飼養野豬惹上官非的Uncle標，月前被判無罪並從漁護署領回他的「寵物豬」Tommy仔，相隔八個月短暫重逢後，上月底Uncle標決定放走野豬，讓牠回歸大自然。野豬走了，他又心掛掛，近日連場大雨，Tommy仔疑捱肚餓竟數度覓路回家，令老主人開心不已。

野豬Tommy仔現時已經1歲半，本周一晚近9時，記者直擊Tommy仔回家，視野豬如囝囝的Uncle標聽見後山樹叢傳出陣陣異聲緊張不已，向着漆黑山邊呼喚，未幾異聲突然停止了。這時Uncle標回頭低聲說，「Tommy仔就返嚟啦！」記者四處張望，只見四周一片漆黑，幾分鐘後，Tommy仔從山邊鑽出來，悄悄走近主人身邊。可是牠發現記者這個陌生人突然受驚停步，這時Uncle標行近輕撫豬背才讓牠定神。他說估計野豬回家因為捱肚餓，短期內他會在山邊放糧，但長遠計希望牠早日適應野外生活，「回歸大自然係必定，o依家達到我嘅目的」。

曾帶「豬朋」返屋企

口說要野放，心裏卻極度不捨，「我當然希望佢不時返嚟探我，同動物做到friend，嗰種心情形容唔到」。野放後等了四晚，Tommy終於出現，Uncle標仍記得是個大雨滂沱晚上，隔住鐵閘見到豬毛濕透的Tommy仔興奮不已，幾日後Tommy仔更帶「豬朋友」回來。

這個人豬情未了故事要由去年11月17日說起，當時人稱Uncle標的成榮標（63歲），拖着收養的野豬Tommy仔在西貢市散步，警方接報指有人用鐵鏈綁着野豬在西貢碼頭一帶出現，其間野豬更被人用腳踢。警員以涉嫌虐待動物拘捕Uncle標，野豬則由漁護署看管。今年6月案件審結，Uncle標成功脫罪，並獲發還野豬。

漁護署指野豬不宜飼養建議野放，署方獸醫檢視Uncle標西貢住所後認為後山有山坡適合野放，Uncle標最後於上月底安排Tommy仔吃過豐富午餐後便帶去野放。說起Tommy仔，他興奮不已。「漁護署通知我話會發還Tommy仔畀我，嗰刻開心到爆！」他說人豬重逢最奇怪是發現囝囝重達80磅，肥了20磅。

Uncle標：百分百掛住佢

Tommy仔野放最初幾日，Uncle標只能翻看手機舊照緬懷，「我話唔掛住（Tommy仔）就呃你，梗係百分之百掛住佢啦！我由佢細隻受傷帶佢返嚟醫好佢，相處咗足足10個月。佢又聽話，叫佢過嚟又會應你，摸佢又垂低頭俾我摸」。據Uncle標說，去年1月發現仍是野豬BB的Tommy仔腳部被野狗咬傷，便帶回家治療，腳傷好了，他留下野豬BB當寵物養，野豬快高長大，他把野豬當家人，炎夏帶入屋涼冷氣，周日更人豬同行西貢巿。

另稿:
三隻小黑羊慰藉心靈

視Tommy仔如囝囝的Uncle標是個動物迷，記者探訪當日，他仍擔心山上的囝囝有否捱餓，但光憂心無意義，他惟有取出草料餵飼三隻小黑羊作心靈慰藉。他說三隻小黑羊是數月前友人送來的禮物，友人希望他有新的寄託。雖然現時他戲羊為樂，但他直言「啲羊唔可以代替Tommy仔，感情完全唔同！」

靠傷疤認Tommy仔

Uncle標稱沒替野豬掛名牌，全靠Tommy仔右後腳幼時遭野狗咬傷的傷處辨認。他指Tommy仔右後腳傷處出現呈彎曲狀的傷疤，就憑這個特徵認出囝囝。

其實在Tommy仔出現前，他已在西貢南圍的3,000方呎家中養了四隻狗及兩隻龜，當中一隻狗更是重量級的伯恩山犬。講起三隻羊，他又精神起來，指着忙於吃草的三隻小黑羊向記者介紹，這隻叫「阿歡」、「阿喜」，那隻叫「心心」，他說取名希望羊仔和自己可以開開心心地生活。這刻已屆63歲的Uncle標恍如大細路，雙手握住小羊一雙前腳跟羊羊「頭撞頭」，表現親暱。

消防救流浪貓被咬傷指

賊趁狗主與街坊聊天　乘的士下手偷走哥基犬「長今」

《蘋果日報》，2014/8/19

一頭被主人改名為「長今」的哥基狗女，昨凌晨隨主人在深水埗楓樹街散步時，被一名乘的士到來的偷狗賊當街抱走，狗主發現追截已來遲一步，事後報警。狗主擔心愛犬被偷往配種，希望盡快找回，狗主除在網上呼籲網民協助尋犬外，更聯同家人四出尋找，但至昨深夜，長今仍下落不明。

被偷走的哥基犬長今黃白色，8歲大，雌性，有晶片未絕育，左耳垂下，57歲姓何狗主於牠年幼時以8,000元購入，除了哥基犬，狗主還養有一頭狼狗及兩頭貴婦狗。何形容長今很乖讓人鍾愛，尤其是牠頸部全白色恍似圍巾很罕見。事主稱每晚都會拖狗散步，風雨不改，而每次帶長今散步時，因其樣子可愛，街坊都愛撫摸牠。

以為對方是愛狗之人

前晚11時45分，事主帶同長今及一頭狼狗到街上散步，其間長今沒有綁上狗帶，狗主讓牠行在前面，當行至楓樹街與福華街交界時，剛巧遇着相熟街坊，於是停步聊天，長今則獨自漫步至對面街角，距離主人約20米的馬路邊。據目擊者稱，當時見到一輛的士駛至並停在「長今」旁邊，車上一名年約50歲的男子坐在車頭乘客位，他打開車門落車撫摸長今。事主表示見對方摸長今，還以為對方是愛狗之人，並曾向對方示意該狗屬於他，之後便沒有太在意，繼續與街坊聊天。

事主其後準備回家，於是大叫長今，此時才發現牠已不知所終，有街坊指見到有人將長今抱上的士離去，何才知道長今已被人偷走，慌忙報警。何說全家人看住長今長大，對牠很有感情，「點解有人咁衰，偷咗我隻狗，大狗冇人買，應該係攞去配種。」

為尋回愛犬，事主昨日將長今的相片及資料上載網上，呼籲網民協助找尋，至下午4時，一家人更在現場一帶向門外安裝有閉路電視鏡頭的店舖負責人，了解有否錄得事發經過，發現其中一間店舖可能拍下賊人偷狗過程，但至昨深夜仍沒有長今的消息。

茶餐廳失「招財鳥」

《東方日報》，2014/8/19

茶餐廳被偷四隻迎客「愛情鳥」，熟客WhatsApp群組發動全城尋雀。石硤尾白田商場一間茶餐廳，兩年前，突有一隻色彩艷麗的愛情鳥飛入餐廳，不肯飛走，梁姓女東主遂以雀籠收養，放在門口枱上，料不到牠變成「招財鳥」，吸引街坊觀賞之餘，也順道光顧。有見及此，她到旺角「雀仔街」購買一隻愛情鳥，與原先收養的一隻配成一對。後來，兩雀的鳴叫聲，吸引了五、六隻自來愛情鳥，梁又好心收養，其後將部分交熟客飼養，自己則留下兩隻，令茶餐廳所養愛情鳥增至四隻，從此意大增三成。

稱失雀後生意大減五成

梁按四雀的特點，將其中三隻叫做「靚女」、「倀雞英」及「黃仔」，其餘一隻則無起名。上周六清晨六時許，職工開舖後，如常將四雀連同雀籠放出門口，但稍後有人發現牠們離奇失蹤，他們四處尋鳥不獲；期間，獲顧客告知早前曾見到一名身高約五呎的矮漢，將四雀連籠一同帶走，顧客以為對方與茶餐廳相熟，不以為意。

梁表示，四雀是幸運鳥及「生招牌」，失雀頓時令生意大跌五成；而四雀極有靈性，任由熟客逗玩，熟客對牠們有了感情。為及早尋回愛雀，她與收銀員各出五百元共懸紅一千元尋雀。另外，有熟客在WhatsApp群組發動全城尋雀。愛情鳥原產東非，體形細小，不少情侶或夫妻取其好意頭而買來飼養。

唐狗B疑遭虐犬狂徒劈頭

《東方日報》，2014/8/18

一隻僅數個月大的唐狗BB，不幸遇上狠辣虐狗狂徒，頭頂疑遭利刀劈傷，留下深闊大傷口，綁着紗布遭棄於紙盒內，有女義工前日路經發現，帶往區內一間動物診所搶救；警方昨聯同愛護動物協會人員了解，正追緝狂徒歸案。

受傷小狗為雄性，其頭頂疑由利刀等利器造成的大傷口，面積達三吋乘三吋，有義工稱該小狗名「刀疤仔」；牠因傷口大量流血，需緊急輸血，幸有狗義工所養狗隻的血液適合，「刀疤仔」獲輸血搶救後，情況始稍好轉，現仍在診所內吊鹽水，繼續接受治療。

名為「刀疤仔」未脫危險期

前日下午四時許，一名愛狗女義工行經元朗大棠時，發現「刀疤仔」頭部受傷綁着紗布，被棄於一紙盒內，其右前腳亦受傷，立即將牠送往建德街一間動物診所急救，獸醫為「刀疤仔」搶救後，情況始穩定下來，但仍須觀察兩至三日，才能確定是否脫離危險期。

至昨午二時許，警方接獲報案後，聯同愛護動物協會人員，前往為「刀疤仔」治療的診所了解，列「虐待動物」案處理，並通緝狂徒歸案。愛協發言人表示，該會人員會與警方往小狗疑遇襲現場跟進事件，並了解是否有其他狗隻受傷。

外籍男訪友人遭三狗咬傷

《蘋果日報》，2014/8/18

一名外籍男子，昨日前往西貢坑口訪友時遇上惡犬，遭友人飼養的其中三隻狗撲噬，被咬傷手腳；其友人見狀立即將牠們拉開及報警處理，警員到場將傷者送院治療。

咬人狗須帶走觀察

受傷26歲外籍男子Van，據悉，他近日與友人參與農地考察計劃。昨晨11時許，Van與一名外籍女友人，前往西貢坑口永隆路一獨立屋單位，訪尋50歲姓畢友人協助有關農地考察。據知畢在家中飼養有四隻唐狗，惟Van抵達時，四隻唐狗見陌生人不停狂吠，其中三隻身長三呎及高約兩呎唐狗更撲前噬咬Van，事主走避不及，遭咬傷右小腿及手部。

畢見狀喝止及拉開犬隻報警。救護員到場為畢包紮傷口後送院，治療後無大礙。警員調查後，通知漁護署人員跟進及調查，稍後會將咬人狗隻帶走觀察。

2014年8月18日星期一

愛協炒CEO 網頁删架構簡介添疑團 / Zoe Chan

週五 2014-08-15
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/1025278s

（獨媒特約報導）愛護動物協會於上月突然辭退執行總監Alexander Macalister，換上曾任相同職位的Steven Calpin，原因不明，至今沒有向公眾公佈，只悄悄在協會網頁更換執行總監姓名；該頁面更於昨日突被刪走，為調動添上疑團。愛協為註冊慈善團體，每年收取100萬公帑資助，有責任向公眾交代重要決策。立法會議員毛孟靜及動物地球總幹事黃繼仁批評愛協做法不合理，有違市民期望。

Steven Calpin其實是Alexander Macalister（中）的上一任執行總監，是次調動再次擔任相同職位。據了解，兩人均為前警務人員。（圖片取自愛協）

刪執委名單、公關支吾以對愛協刻意隱瞞？

漁護署每年撥款100萬資助愛協運作，作為接收公帑的機構，其運作關係公眾利益，調動管理層竟沒有向公眾交代，更疑似有意隱瞞。獨媒記者於本周三瀏覽愛協網頁，在「協會執行委員會組織」一頁可見執行總監一欄寫上Steven Calpin的名字；但記者在周四發現該頁面已被刪除，網頁上再找不到執委會成員名單。

記者於周三曾致電愛協公關及傳訊經理顏綺苓查詢，顏表示不清楚撤換執行總監的確實時間，記者再追問，顏才回應大約於上月底已作出調動。至於撤換的原因，顏表示不清楚，「要再向其他同事收集資料」，又指在電話中回應會混亂，要求記者以電郵列出問題，才可清楚回應。記者依其要求寄出電郵，但至今仍未收到回覆。

本周三愛協網頁仍有「協會執行委員會組織」簡介。

在該頁底部執行總監一欄有Steven Calpin的名字。

周四再瀏覽愛協網頁，已不見執委會成員名單。

年收百萬公帑有責任向公眾交代

立法會議員毛孟靜表示不知道愛協撤換執行總監，批評做法不合理，愛協收受公帑營運，大部份關心動物權益的市民對愛協有一定期望，愛協有責任正式向公眾交代有關調動。

動物地球總幹事黃繼仁則表示曾聽聞此調動，但不清楚原因。黃繼仁認為新上任的執行總監Steven Calpin也是「維穩派」，積極維持與政府的友好關係。他表示愛協接受政府資助，加上大部份捐款來自公眾，絕對有責任向公眾交代管理層調動。

編輯：劉軒

公屋住戶養狗涉違反租約

《東方日報》，2014/8/17

房屋委員會於○三年通過「可暫准原則」，規定公屋租戶需事先獲得批准，才可在單位繼續飼養小型狗隻，否則不可在單位飼養狗隻。然而，馬先生近日發現和樂邨義安樓有住戶涉嫌違例，「有次喺大堂竟然見到有人抱住隻狗出[車立]，嚇到我個仔喊晒！話明唔可以養狗，點解房署唔去跟進？」

房署：已有住戶被扣分

房屋署發言人證實，過去一年曾接獲數宗投訴，該邨五月曾有住戶因違規養狗被扣分，有關住戶已將狗隻送走。惟發言人無正面回應涉事住戶是否居於義安樓，僅強調辦事處會加強執法。

根據「屋邨管理扣分制」，如租戶被發現違例養狗，會即時被扣五分，並須於十四天內將狗隻送走；如租戶於兩年內被扣十六分或以上，更會被終止租約。

百厭小箭豬與警捉迷藏

《東方日報》，2014/8/17

「百厭」箭豬仔匿車底玩「捉迷藏」。現場為北角卑利瑪臺近寶馬臺一個停車場。前晚九時許，一名保安巡經停車場時，發現一隻約兩呎長的箭豬，藏身於一輛私家車車底，徐見狀報警。兩名警員到場，見小箭豬躲於車底絲毫不動，其中一警手持膠箱和毛巾，打算待牠逃出車底後，徒手將其捕捉。不過，箭豬仔雖然一度在車底徘徊「散步」，惟當牠欲走出私家車車底時，疑見到警員即又匿回車底，警方遂召漁護署人員到場協助。不過，漁護署人員到場時，該隻小箭豬已向山邊逃去無蹤。

漁護署發言人稱，該隻箭豬屬於東亞豪豬，是箭豬的一種。東亞豪豬是長滿黑白長刺的大型齧齒動物，毛色棕至深棕色，身上有黑白環紋的棘毛。據停車場保安透露，早前曾多次見到有兩隻箭豬「打孖上」在停車場「行嚟行去」，可能上址較接近草叢，故有箭豬出沒亦不足為奇。

洪聖爺灣現鯊蹤　泳客照落水

《蘋果日報》，2014/8/17

南丫島洪聖爺灣泳灘因有泳客捕獲竹鯊，一度與附近的蘆鬚城泳灘雙雙封灘，至有關人員搜索無果後，昨午才再重開。康樂及文化事務署證實，該條幼鯊是在防鯊網內被捕獲，疑牠身形細小穿過網眼；事件揭露防鯊網或有漏洞，幸竹鯊不屬於攻擊性鯊魚，否則可能發生鯊魚咬人事件。

細小魚類可穿過防鯊網

前日近中午時分，有泳客於洪聖爺灣暢泳期間捕獲該條竹鯊，身長約50厘米、直徑約6至7厘米，惟經送漁護署後證實死亡。由於發現鯊蹤，當局擔心洪聖爺灣泳灘及蘆鬚城泳灘有其他鯊魚出沒，昨晨將兩灘封閉，並掛起紅旗及鯊魚旗示警，救生員廣播呼籲泳客不要下水，但仍有不少泳客「唔知驚」依然落水。大部份泳客在海邊嬉水，但亦有泳客游到遠離岸邊位置。有泳客雖然明知有鯊魚出沒，但指捕獲的是竹鯊，對人類並無攻擊性；泳客譚先生帶同兒子嬉水，當他知道有鯊魚出沒後，表明有少許擔心。

防鯊網維修承辦商昨早接獲通知派員到兩個泳灘檢查防鯊網，確定防鯊網運作正常，有關人員經搜索亦證實防鯊網範圍內的泳灘沒有大魚蹤影。水警及政府飛行服務隊協助在附近水域進行巡邏和空中搜索，結果同樣沒有發現鯊魚或大魚蹤迹。康文署於昨下午1時半，宣佈重開兩個泳灘。但半小時後，洪聖爺灣泳灘因大浪關係，要懸掛紅旗。

康文署證實，今次涉事的年幼竹鯊，是在洪聖爺灣泳灘防鯊網範圍內被泳客捕獲，署方引述專家意見指，一般的竹鯊不屬於攻擊性品種。署方解釋，現時所採用的防鯊網合符規格，防鯊網設計已將整個泳區完全包圍，有效防止大魚進入泳區範圍。康文署又稱，為免對生態環境造成破壞，防鯊網的設計是可讓細小魚類穿過，防鯊網主網的網眼為2.5厘米，底網的網眼則為10厘米。署方強調會繼續提高警覺，加強泳區範圍內的巡邏工作。

另稿:
港水域常見　無攻擊性

前日南丫島水域驚見鯊蹤，其後證實是本港較常見的竹鯊，專家指竹鯊大都沒有攻擊性，體形並不龐大，成年竹鯊長度也僅約4呎左右，不時會有漁民撈獲，會作食用用途，甚至街市偶然亦有竹鯊售賣。

世界自然基金會香港分會高級項目主任（鯊魚）曾翠芝指，竹鯊大都不會主動攻擊人類，牠們擁有細小的牙齒，以蝦和魚為食糧，主要在海床棲息，習性不愛成群結隊。她又稱，以保護物種而言，竹鯊屬於「近危」類別的鯊魚品種，其整體數量暫時未列入受威脅類別，但一旦漁業操作管理不佳，恐竹鯊也會列入受威脅的「易危」級別。

海洋公園高級水族館館長黎耀南則補充指，竹鯊在本港水域較常見，漁民捕獲會作食用。竹鯊屬卵生，破卵而出時已是魚形，出生時約有4吋長，主要在珊瑚礁區出沒。

江豚擱淺亡胃部現熟蝦

《東方日報》，2014/8/16

長洲南氹灣沙灘有一條長約一百三十五厘米的青年雌性江豚懷疑擱淺死亡，海洋公園保育基金的「鯨豚擱淺行動組」，昨到場解剖豚屍後有另類發現，罕有地在豚屍胃部找到一隻熟蝦，相信是由於近日天氣炎熱，導致豚屍溫度上升將生蝦焗熟。

疑天氣炎熱焗熟

「鯨豚擱淺行動組」表示，昨跟進在長洲南氹灣沙灘發現江豚屍體個案，現場解剖後證實是一條亞成年、即青年雌性江豚，可惜豚屍被發現時已嚴重腐爛，故未能確認主要死因，行動組已抽取皮膚等組織樣本作進一步化驗。

江豚屍體表面沒有明顯傷痕，行動組成員罕有地在豚屍胃內發現一隻熟蝦，行動組估計是因為天氣炎熱令包括胃部在內的江豚屍體溫度上升，將生蝦焗熟。

愛犬「紙皮」病危狗主一度fb籲捐血

《東方日報》，2014/8/16

愛狗病危，女狗主facebook求捐血救命！一名女子飼養的貴婦狗「紙皮」，因細菌入血，危在旦夕，急需輸血續命，日前透過fb呼籲其他愛狗人士捐血，引來熱心狗主伸出援手，惟昨日女狗主指其愛狗暫不適合輸血治療，對熱心人士予以答謝。

病重貴婦狗「紙皮」的女主人叫阿Wing，本周二於facebook發貼，指愛狗病危，因血有細菌，急需七歲以下、二十公斤以上狗隻輸血，希望有好心狗主幫忙救命，並指其愛狗白血球指數下跌至零點幾，生命超危險，同時貼出其愛狗前腿插着針管的照片，表現虛弱。

情況好轉暫不適合輸血

自求救貼文廣傳後，引來不少熱心人士關注，有人表示願施援手。不過，女狗主昨表示，「紙皮」已轉往另一間動物醫院治療，情況好轉，但血小板及白血球指數仍偏低，暫不適合輸血治療，需先接受五日類固醇療程，再觀察情況才可決定。女狗主感謝熱心人士的關心及慰問。

非牟利獸醫執行主席麥志豪稱，香港未有大型狗隻血庫，若狗隻患病需要輸血，狗主大都要自行尋找適合狗隻捐血，或可選擇到有血液存貨的動物診所碰運氣。香港獸醫學會前會長周百恩補充，狗隻與人類一樣，有不同血型，但分類較簡單，狗隻若第一次接受輸血，對捐血狗隻的血型要求較寬鬆，較少出現排斥，惟如狗隻曾接受輸血，則要對輸入血液進行快速測試，以確定血型是否脗合。

泳客捕獲竹鯊　洪聖爺灣封灘

《蘋果日報》，2014/8/16

洪聖爺灣泳灘昨捕獲一條年幼竹鯊，康文署關閉附近泳灘，以策安全。康文署昨晚發佈消息，指昨日中午接近12時，一名泳客在屬離島區的洪聖爺灣泳灘，捕獲一條身長約50厘米、直徑約6至7厘米的疑似鯊魚魚類，其後經漁農自然護理署識別為竹鯊。現時洪聖爺灣泳灘及鄰近的蘆鬚城泳灘，已懸掛鯊魚警告旗及紅旗，並且暫時關閉。

承辦商檢查防鯊網

在康文署的要求下，政府飛行服務隊和水警在附近水域進行搜索，並沒有發現其他鯊魚蹤迹。康文署的防鯊網保養承辦商亦為該兩個泳灘進行聲納探測，確保泳區範圍內沒有大魚。承辦商又同時檢查防鯊網，證實運作正常。

康文署轄下其他泳灘及水上活動中心的職員亦已提高警覺。署方呼籲泳客在防鯊網範圍內游泳。

水警搜索未見鯊蹤

上月中，康文署曾在離島區多個泳灘進行防鯊網維修工程，包括離島區塘福、上長沙、下長沙、貝澳及昨日發現竹鯊的洪聖爺灣泳灘，其間泳灘暫停開放，並懸掛紅旗。月前在港島區大潭灣浪琴園對開100米海也發現疑似鯊蹤，政府派員以直升機進行海空搜索，無發現大魚或鯊魚蹤迹。

店舖唐狗　咬傷女途人

《蘋果日報》，2014/8/15

一對夫婦昨日早上路經大角嘴一間棚竹店外時，店內一隻唐狗突然撲出，並噬咬女事主腳部，女事主當場受傷。警員到場將傷者送院治理，並通知漁護署人員跟進及捉走咬傷人唐狗觀察。

咬傷途人唐狗屬雄性，為現場大角嘴道249號地下一間售賣棚竹的竹業店飼養，58歲姓葉東主表示，唐狗由友人送贈，飼養了約八個月，植有晶片及有針紙。

事件中被咬傷女事主姓龔（50歲），她聲稱每日經過店外時，該唐狗均不停吠叫。

昨清晨5時許，龔婦與52歲姓李丈夫路經現場，該隻唐狗突然撲前咬傷龔婦左小腿近膝部流血。

狗主在店內見狀，立即跑出將狗拉回店內，並為傷者搽藥油及報警。傷者事後由丈夫陪同送院，事後無大礙出院。

警員在現場向狗主調查，漁護署人員則到場將唐狗撿走往北區動物中心觀察。

貓口失蹤事件 / Mark Mak

週四 2014-07-31
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024907

非愛貓人士可能不知道。香港幾乎每一區都有很固定的幾個獨立貓義工，他們除了定時餵飼及照顧當區的貓隻，主要工作是帶貓咪到SPCA 或其他機構進行絕育，然後剪去耳朵一小角作「已絕育」的標記。這是一個很好的貓口控制計劃，也鼓勵人畜共融。這些熱心義工，對其「管轄」範圍的貓隻可謂瞭如指掌，名字、年紀、身體狀況、數量都有紀錄。如幾日見不到某某出現，自會憂心如焚。當然，生於街上的貓咪是危機四伏的，遭遇意外不足為奇，但「人間蒸發」卻是少見的。

過去兩年，很多港島區的貓義工都經歷了「貓口離奇失蹤事件」，由起初的兩三隻，到十數隻。當此現象重複出現，甚至變本加厲，大家就知道這不可能是意外或偶然了。然後再由由西區到中區到香港仔蔓延至北角，受害貓隻數以百計。

期間，很多義工都有報警求助，但從沒有一次成功令到警方「開file」調查。
這是可以理解的，說「人口失蹤」我們即刻明白，但「貓口失蹤」又是甚麼一回事？貓咪固然沒有身份證，即使這些絕了育的貓咪有植入愛協的晶片，但在街上生活，嚴格來說也不屬於任何人，連lost property也算不上，最重要是無法確認他們「已失蹤」，於是，警方有很強的理據「視若無睹」。

但其實貓義工們早已鎖定了「疑犯目標」，一直以來超過幾十名義工都在跟蹤一位的士司機王澤能先生。最後亦於上月被發現藏有幾隻街貓並涉嫌虐待貓隻被捕，現保釋候查。

事件的重點是，王澤能事件已經不是一件個別的虐待個案，而是一件跨區的連環刑事罪行。究竟數百隻街貓被捉到哪裡？作甚麼犯罪用途？疑犯有多少同黨？背後是否有組織有系統的被操控？如果貓隻如我們估計是從水路運返大陸作食用，貓隻在轉售過程中又是否涉及其他隱藏的罪行？這是否已經值得警方成立「專案小組」去調查？

歸根究底，香港這個社會依然停留在「畜生吧，不用小題大做呀！」的心態，我說了一萬次虐畜是刑事，但警方又何曾用處理刑事罪行的態度視之？

組建動物警察，是唯一出路。

讓我們好好活下去 / Mark Mak

週三 2014-07-30
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024887

我寫了這樣的一本書：讓我們好好活下去。

「我們」──是指一眾在街上掙扎求存的流浪社區動物。

我用文字紀錄了12個香港流浪動物真實的悲慘故事，而cuson的插畫，令本來慘不忍睹的可以入屋，卻依然真實。

從寫第一個故事開始，我已經在想，有甚麼香港人會看這樣的一本書？

香港養貓養狗的人是很多的，據政府統計有二十多萬戶。我們是否可以引伸說香港愛動物的人也不少？

或者說，我應該相信香港人普遍都是善良的，即使不太明白甚麼是動物權益，但整體來說善待動物的人應該是佔多數吧。虐待動物之猖獗，只是制度上的漏洞縱容了少數人作惡而已。

但香港人的所謂善待動物，卻也是會隨對象而改變的。先撇開食用動物不談，即使是貓狗也會遇到待遇差別。你見過多少次有人拖著名種狗在街上散步，碰到流浪狗會彈開三呎，甚至會致電漁護署舉報，即使明知流浪狗被捉後的命運是被人道毀滅。這門子的愛動物，是何等的精神分裂。

一般來說，普通市民碰到一隻受傷的街貓，橫臥街頭，反應不外乎 : 1. 沒有反應，2. call 食環或電漁護。但我想像，如果那隻受傷的貓是英國短毛貓(例如像忌廉哥那種)，反應會否不同？

在書裡的十幾隻動物，都是爛身爛勢甩皮甩骨老弱傷病殘的流浪動物，在一般人心目中，是否還有活下去的價值？

而今日他們，大部份都很幸福的陪著主人活得精彩。

我是一個較負面的人，本來我想書名是「願你們好好活下去」，因為那只是止於一個心願，誰有把握他們可以好好活下去。最後出版堅持要正面一點、勇敢一點的「讓我們好好活下去」。

後來我想，如此也好，「讓我們好好活下去」可以有幾重意思的：可以是流浪動物們自己的互相勉勵，也可以是向人類堅強的宣言，也可以是向人類一種請求，「請高抬貴手，給我們生存的空間，讓我們好好的活下去」。

書展過去了，書賣光了。我可能也要對香港人有一點改觀，原來，也有這麼多人會願意去看一本關於流浪動物的書。希望這是一個好開始。

促請警方遵守「動物守護計劃」運作指引 / 香港野豬關注組

週四 2014-07-24
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024673

Photo Credit: Candy Yeung

致：沙田警署沙田區指揮官蘇錦棠先生
副本送：署理沙田區副指揮官高宇安先生
警民關係主任譚詠詩女士
愛護動物協會公關經理顏綺苓女士
漁護署濕地及動物護理主任石仲堂先生

動物警察成立之前，促請警方遵守「動物守護計劃」運作指引

今年六月三十日下午五時三十三分，沙田田心分區警署接到一名景田苑保安電話，懷疑大圍景田苑文心閣附近洩漏不明氣體。當天下午五時三十六分，消防人員及警方到場調查，發現氣味來自正心閣對上之山坡，於是再作進一步調查。結果在山坡上發現一頭已死去的雄性成年野豬，身長約一點五米。發現野豬屍體，並確定現場沒有其他不明氣體後，事件由警方處理。而警方則聯絡食環署，要求相關人員遷豬屍及清理現場。

「香港野豬關注組」認為，以上處理野豬屍體過程中，警方在程序上疑有失誤。根據警方、漁護署及愛護動物協會（下稱「愛協」）組成的「動物守護計劃」，警方如遇到動物受虐待或非正常死亡案件，應即時通知漁護署及愛協，憑藉兩對動物的專業知識，追查動物受虐或死亡之原因。但在景田苑，一壯年野豬死於山頭，並非尋常，警方卻沒有即時通知漁護署及愛協，卻私下判斷死因無可疑，並聯絡食環署前往「收屍」。「關注組」認為，這種做法非常不恰當，有違「動物守護計劃」指引。

「關注組」一向認為，成立「動物警察」才能有效地保障動物安全及嚴拿兇徒，但在成立之前，也懇請警方信守「動物守護計劃」指引，遇到受虐待及非正常死亡之動物，應即時與漁護署及愛協聯絡，以伸張法紀，尊重生命！

香港野豬關注組
十八區動保專員

2014年8月13日星期三

陳茵媺「棄貓」事件以訛傳訛麥志豪：「沒有直斥她無知。」 / 野味

週六 2014-07-19
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024576

（獨媒特約報導）日前（7月17日），藝人陳茵媺出席公開活動時談及兒子及愛貓，事後有報導指陳由於害怕初生的兒子吸入貓毛而患上哮喘，所以割愛把養了6年的3隻愛貓送走。《主場新聞》跟進報導，訪問非牟利獸醫服務協會主席麥志豪，並以《陳茵媺為兒子送走愛貓被批無知團體籲勿過份恐懼》為題，引起網民熱議。然翻查多份報章報導，事件實是以訛傳訛，片面報導引起誤會。麥志豪接受獨媒訪問時澄清，認為主流及網上傳媒在溝通上有所誤會，早前相關報導曲解了他的原意，而當中所發表的「棄貓」觀點並不是就陳的事件而作評論，強調沒有直斥她「無知」。

查陳茵媺於7月17日出席公開活動，談及兒子及愛貓。當中《星島日報》以《陳茵媺為仔送走愛貓》為題報導，內文提及「表示小朋友吸入貓毛會哮喘」，同屬星島集團的《頭條日報》的簡訊亦以《陳茵媺為寶貝仔棄愛貓》為題。然兩篇報導均沒提及陳茵媺所謂「棄貓」的前因後果，報導廣傳下遭網民狂轟。但《新浪娛樂》及《都市日報》同日的報導，則能清楚提及細節，《新浪娛樂》報導提到「陳茵媺對貓毛敏感，養貓的六年時間便靠吃抗敏藥物，懷孕後便不能繼續服藥，試過敏感到臉都腫了。」因此在懷孕時便送走貓隻予朋友，又因為貓隻已在朋友處安居，接回貓隻對牠們「並不公平」。《明報》及《新報》雖有報導陳茵媺貓毛敏感的細節，但兩報分別的標題卻為《陳茵媺為兒子割愛貓咪》及《陳茵媺驚囝囝敏感變哮喘》。在《明報》的報導中，其實亦清楚解釋了所謂的「驚」的原意，原文報導指「她（陳茵媺）若再領養小動物，事前會帶兒子往檢查，看看會否對動物毛髮敏感，免得惹上哮喘。」而非部份報導所指認定貓毛一定會令小孩敏感。《蘋果日報》昨日的報導，亦能較好的整理前因後果，但今日的報導又簡化了事件。

非牟利獸醫服務協會主席麥志豪昨日接受《主場新聞》訪問，事後報導標題指麥批評陳茵媺無知。麥志豪昨晚接受獨媒訪問時指，當時已和該記者強調必須首先了解陳小姐放棄養貓的背後原因，才能對事件作出獨立評論，他澄清：「當時記者也不確定陳小姐棄養的確實原因，無奈，現在坊間的愛護動物人士齊聲指責她不負責任，是不公道的。」他解釋訪問時，只是就「人類與動物間」應有的相處關係提出個人意見，強調人類應主動去認識動物。他補充不少人類對動物少不免也存在 “Phobia” （恐懼症），當生活上遇上傷害人或動物的決擇時，應要利用科學法去求證，同時尋求醫生的專業意見才下判斷，因無知而棄養的行為是不能接受的。

麥被問及如果陳被醫生診斷為不適合養動物，會否認同她棄貓的決定，他斷言：「如醫生確斷陳的病情是嚴重而沒有禰補方法，放棄養貓交托朋友照顧，是無可奈何的決定，也是可理解的。但是，我想不到有什麼病情是可以嚴重至此，如在未經求證的情況下放棄貓隻，不論任何人，我必定予以譴責！」

編輯：黃俊邦

押一注香港會奪得下一屆世界杯 / Mark Mak

週四 2014-07-17
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024508

關於漁護署的139B(動物買賣條例) 修例，建議向寵物繁殖者發出多種大、中、小牌照，引來了動物界強烈的反對聲音。除了原則上不同意漁護署變相將黑心作業合法化，並鼓勵了更多人參予繁殖及動物買賣，最關鍵是沒有人相信署方有能力對所發出的大量牌照作有效監管。

其實這是一個很簡單的常識及邏輯：勉強去立一條根本沒可能執行的法例是沒有意思的。而關鍵，就在漁護署。

漁護署能否有效監管其將會發出的大量繁殖牌，以下可見端倪：

根據審計處2009及2010年的審計報告中指出，漁護署行政紊亂，前線工作人員態度馬虎，敷衍失責，效率極低。容許很多違規的寵物店長期在惡劣的環境下經營，令動物受苦。
議員在立法會問及署方可有掌握現時市場上經營私人繁殖的數據。署方含糊其詞答：大概二百三百吧……沒有掌握較確實數據。
議員在立法會問及署方現時有多少人應付現有的龐大寵物市場。署方含糊答：大概二十三十人吧，當中有幾個是看互聯網市場的。
議員問及署方如何評核持牌人的質素。署方答會由民間負責。申請牌照者可在坊間報讀課程，由坊間評核其資格。
議員問及署方如何解決人手問題。署方答當法例通過後會重組，但現時未有具體方案。

要我們去押注沒問題，但要看你要押注在誰身上，及押多大注碼？

有誰願意押下自己所有身家性命財產，賭香港會奪得下一屆世界杯。

而現在，動物界要賭的更大！將繁殖寵物的市場徹底開放，會是甚麼後果？這個不難想像吧！而當法例通過後，漁護署監管不力又會有什麼後果，可能換寵物業界的歡呼，及審計處再發一個報告譴責而已。

建制派的議員勸我們：放心喎，先立了法，之後署方會盡能力規管，有好過冇。

這明顯是政府慣常推銷政策的「袋住先」邏輯。

但「袋住先」要付出甚麼代價呢？我們香港還要犧牲多少動物的生命呢？是我們「袋住先」？還是牠們「死住先」？

2014年8月12日星期二

保育白海豚機管局擬加推四招回應

《東方日報》，2014/8/12

環境諮詢委員會昨召開小組會議，討論機場興建第三條跑道的環評報告，填海工程對中華白海豚影響再成焦點。機管局建築工程環保事務總經理李仲騰表示，環評報告已提出足夠和適當紓解措施，但為回應公眾關注保育白海豚，若環評報告獲批，局方將加推四項措施，包括限制海天客運碼頭高速船的班次至現時年均每日九十九架次；由機管局基金資助，在大嶼山西南水域制訂海洋生態保育管理計劃，並首次在港展開白海豚夜間活動情況研究，以及研究支援在珠江口保育白海豚。

噪音問題被指過於樂觀

環境諮詢委員會轄下的環境影響評估小組昨日起，分三日審議三跑道環評報告，首日討論生態漁業、空氣噪音和健康影響等。委員熊永達揶揄機管局聲稱中華白海豚會回歸的說法純屬主觀願望、童話故事，「你點保證將來設立海岸公園之後，白海豚發夢都想返嚟，永遠快樂咁生活呀？」環評顧問之一的國際海豚專家Bernd Wursig稱，暫無數據證明白海豚會回歸，但按海外經驗，受破壞水域只要適當保育，即使非海岸公園，白海豚會重返有關水域。

另外，多名委員質疑機管局評估指三跑落成後，東涌和沙螺灣一帶的空氣質素，比港珠澳大橋環評報告預測有好轉。李仲騰指說法建基於粵港政府如期在二○年達至減排兩成的目標；航空公司全面轉用低噪音和新型號機種等，但遭委員批評過於樂觀。

會議前，約廿名環團代表向環評小組主席交請願信，促環諮會做好把關。環評小組明召開第二次會議，討論三跑工程對水質等範疇影響。

「墮樓貓」險壓途人

《東方日報》，2014/8/11

昨晨十時許，一名女子途經沙田瀝源邨瀝源街市對出時，赫見一團黑影飛墮而下，隨即看見一隻花貓倒臥其腳前，口吐鮮血，奄奄一息，事主險被壓中，嚇得面無人色發呆。警方接報到場調查，檢驗花貓後，證實已死去，初步懷疑牠在大廈高處，失足墮斃，並無可疑。

中華白海豚屍浮下白泥

《蘋果日報》，2014/8/11

元朗流浮山下白泥對開水域，昨午有一條中華白海豚屍體（圖）漂浮，水警將牠撈起送往大欖水警基地，海洋公園保育基金的鯨豚專家和漁護署人員正跟進其死因，中華白海豚日益減少已響起警號。

現場在流浮山下白泥離岸近800米的水域，昨下午1時40分，有船家經過發現一條海豚屍體漂浮，於是報案。

未幾水警輪到達將該條長2.53米的海豚屍撈起，運載往大欖水警基地。警方通知海洋公園保育基金的鯨豚專家和漁護署人員處理，該海豚有背鰭，屬雌性中華白海豚，已甩皮腐爛，料已死去一段時間，死因有待鯨豚專家剖屍檢驗。

據研究指出，本港中華白海豚數量在過去10年，已由150條降至只有60幾條。近年牠們飽受威脅，包括港珠澳大橋工程打樁聲音、海床挖泥、來往船隻碰撞和污染物等。

五呎鱷屯門搶灘

《東方日報》，2014/8/11

鱷魚屯門「搶灘！」警方海陸大搜索無果。本港自○三年在元朗山貝河發現小灣鱷「貝貝」後，昨晨一名居於屯門臨海別墅市民，在露台觀看海景時，赫然發現一條長約五呎懷疑鱷魚，在大海游戈後再登陸沙灘，因鄰近有屋苑，附近亦有泳灘，警方派出水警輪和警員進行水陸兩路搜索，惜未有發現。

發現疑為鱷魚的姓關男市民，居於屯門青山公路附近樂趣街青山別墅F座二樓一單位，上址屋苑屬於低密度住宅，單位都設有大露台，可瞭望青山公路對出的無敵海景。

海中游上岸迅失蹤影

昨晨十一時許，關稱在露台看海景時，赫然發現一條鱷魚在海中游戈，未幾該鱷魚更游上沙灘，他遂即擬取相機拍攝，怎料該鱷魚迅即爬進海邊樹底，並向聽濤村方向走去，他恐鱷魚會傷人，立即報警。

警方接獲調派水警輪和軍裝警員往現場調查，其中水警人員駕水警輪在海面巡視，又駛近船隻向船主查詢；軍裝警員則在陸路搜索，期間進入聽濤村內調查，但沒有發現。

黃金泳灘未懸掛紅旗

關表示，昨所見的鱷魚呈黑色，長約四至五呎，他居住該屋苑以來，昨是首次發現鱷魚蹤影；由於五爪金龍與鱷魚甚相似，過往時有人將兩者混淆，關先生則表示，相信昨所見非五爪金龍，「似鱷魚多啲」。

在距現場約兩公里的屯門黃金海岸泳灘，昨如常有市民趁假期，前往泳灘暢泳和曬太陽，泳灘未有掛上紅旗。昨往泳灘的市民樂仔和女性友人阿欣均表示，未聽聞附近有鱷魚出沒，在沙灘曬太陽，未有打算落水，「如果見到（鱷魚）就梗係驚啦，到時即刻走啦！」附近清潔女工則表示：「未見過（鱷魚）」

小灣鱷貝貝轟動一時

○三年十一月二日，有市民在山貝河發現有鱷魚，漁農自然護理署一度邀請澳洲和番禺專家專程來港協助捉鱷。不過，聰敏的小鱷魚未有上當，結果在河中與漁護署「捉迷藏」七個多月後，○四年六月十日，一名姓吳男漁民終憑自製鋼絲索，成功將屬雌性、當時長五呎、重三十磅的小灣鱷活捉，其後牠獲命名為「貝貝」，現於香港濕地公園生活。漁護署發言人昨表示，貝貝現時情況正常。

另稿:
棲息鹹淡水料屬短吻鱷

香港的沼澤少之又少，鱷魚須於鹹淡水、有沼澤的環境生長。香港浸會大學生物系教授翁健霖表示，不排除有人透過網上等途徑，自海外購買年幼鱷魚非法運港飼養，當鱷魚長大無法再養「放生」，從目睹市民形容該懷疑鱷魚的大小和顏色，估計或是短吻鱷。

瀕危物種　禁私藏管有

翁表示，短吻鱷和小灣鱷「貝貝」，兩者都屬在鹹淡水棲息生活的鱷魚，成年短吻鱷長約四至五呎，呈較深顏色甚至黑色，其體長一般在十呎內，相對其他品種較細小，故即使兇猛和具攻擊性，仍有人犯險購買飼養。香港兩棲及爬蟲協會會長楊嘉文則稱，本港的環境根本不宜飼養鱷魚，亦有一定危險性。根據現行法例，鱷魚屬於瀕危物種，禁止私藏和管有。

促落實海洋公園陽光政策、停止海豚表演及圈養 / 豚聚一家 Dolphin Family

週三 2014-07-16
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024490

鑑於近日, 海洋公園分別出現大量海洋生物死亡的異常情況, 以及有前訓練員指責公園以懲罰方式虐待海豚, 。「豚聚一家」今早已去信園方, 不僅對事件表示憤慨外，更予以強烈的譴責，而信件內容如下：

海洋公園董事局孔令成主席：

促落實「豚聚一家」陽光政策、停止海豚表演及圈養

昨日 (7月14日)，自傳媒的主動查詢及報導後，方知貴公園的「海洋奇觀」無故出現大量的海洋生物死亡的情況，更於同日得知園方前員工，公開指責公園以懲罰的訓練方法虐待海豚。「豚聚一家」不僅對事件表示憤慨外，更予以強烈的譴責，認為是當中的錯誤是完全不能接受。

基於去年的十一月中旬, 園方於傳媒多番追查下, 始承認園內八十尾太平洋藍鰭吞拿魚(英文名稱:Pacific Blue-Fin Tuna), 於三個月內全數覆亡。而且，在過去的四月和五月中, 園內竟然三週內發生兩尾中華鱘的死亡事件可秘而不宣,此次園方更訛稱是由於「處檢疫期」，也沒有責任向外公告，過往隱瞞動物死亡消息的例子多不勝數。

事實上，無論公園前主席盛智文離任前後，園方對於公佈海洋生物及動物的死亡消息和資料，均一直欠缺透明度, 並存在變幻莫測的多重通報準則，成為歷年來為人的垢病，實枉膺全球最佳主題公園。有見及此，「豚聚一家」一直建議園方能夠採納我們提出的陽光政策 (24小時內公佈死亡消息、7 日內公佈死因，以及21日內公佈動物醫療及解剖報告)。無奈，園方一意孤行，並沒有正視及答允團體改善。

故此, 懇請園方能就上述兩件事故妥善回應市民訴求,同時開誠布公解答下列問題,以釋公眾疑慮：

事故一：海洋奇觀在七月初出現大量死亡生物

1. 為何海洋生物出現大量死亡情況，沒有即時主動公佈？
2. 請說明事件中死亡生物相關品種、數量、抵園日期、來源地和死亡原因等。
3. 請說明事故發生的日期時間、詳細過程及因由。
4. 請提供事故發生的詳細地點及肇事機器部件相片。
5. 據說，園方承認事故涉及人為錯誤，並以處罰該名員工。請問該名員工是隸屬公園哪一個部門，日常的職責及相關工作訓練是什麼？
6. 已故海洋生物，園方會否進行化驗及解剖？
7. 請說明園方往後的防範同類事故的措施。
8. 請根據*附件一列表填上新展館「尋鯊探秘」已引進的15 種鯊魚的種類、數量、來源地、年齡、性別、引進/捕捉方法、識別號碼和抵園日期等資料。
9. 請根據*附件二列表填上「海洋奇觀」的指定海洋生物品種的數量、來源地、年齡、性別、引進/捕捉方法和識別號碼。

事故二：疑施以懲罰性方式訓練海豚

10. 請公開園內訓練海豚的指引及方法。
11. 在過去廿十年，園方在訓練海豚時曾否發生過海豚傷亡的事故？
12. 據報導，主導海豚在訓練期間攻擊同伴，園方承認有此情況發生嗎？
13. 園方內的所有訓練員，有否施以類近「連坐法」(即一隻犯錯，全體受罰) 的方式訓練海豚？
14. 園方內的所有訓練員，有否要求海豚無間斷跳躍作為訓練時的懲罰嗎？
15. 園方內的所有訓練員，有否要求海豚猛搖鰭尾，將身軀頂立於水面，作為訓練時的懲罰嗎？
16. 我們建議，每三個月一次，讓豚聚一家等獨立民間保育團體及立法會議員觀察海豚及其他海洋生物受訓過程，以盡量確保動物沒有被懲罰性地進行訓練。

豚聚一家Dolphin Family
2014年 7月15日

【海豚三十】第三十話最終回：願——NL264阿夢 / 香港海豚保育學會

週六 2014-07-19
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/1024567nl

人類，你會讓我們看見希望嗎？

雨點把水面敲響，發出叮叮咚咚的聲音，不過尚算風平浪靜。我們會照原定計劃去捉魚，只要等朋友到齊就出發了。今天是我的女兒第一次捉魚，待會她一定會雞手鴨腳吧，看著她滑稽地捉魚肯定會非常有趣。她的哥哥待會也會一起，女兒一定會從哥哥身上獲益良多。現在魚的數量雖然不如幾十年前，但也在恢復當中，只要找對地方仍能捉到不少魚。我們今天會去大小磨刀洲，那邊曾經是非常危險的水域，被不同的工程破壞至殘破不堪。但現在那裡已經是專為白海豚而設的海岸公園，經過這幾年的復元，環境已經改善不少，很多豚友已經回到那裡生活了，從前的海豚天堂慢慢又熱鬧起來。好，大家都到齊了，我們出發！

首先我們要穿過港珠澳大橋的樁柱陣，現在這裡看來好像已經很平靜，其實在幾年前這邊仍像戰場一樣，工程船一列一列地排在一起像準備出擊的軍艦，而工程發出的躁音就像連綿不斷砲彈聲，一直轟炸我們的聽覺。今天和平終於降臨這片水域，我們可以再次自由地往來大嶼山西和北的水域，只要避開樁柱就可以了。而且我們不用再擔心大嶼山西邊再有人類發展的工程，因為整個大嶼山西水域已經劃為海岸公園，這裡不會像大嶼山北那邊經歷惡夢一般的災難。

我們左邊就是沙洲及龍鼓洲海岸公園，這是人類為我們設立的第一個海岸公園。在大嶼山北翻天覆地期間，很多豚友都選擇了在這裡暫避，因此這邊變得很擠迫，豚友之間出現你爭我奪的情況，為食物和空間而爭執。這也是我搬到大嶼山西的原因，始終那邊的空間比較多，雖然擠擁但總算可以接受。今天沙洲和龍鼓洲已經回愎昔日的風光了，大家又再享受寧靜美麗的環境。雨勢開始減弱，你能看清楚這裡的美景嗎？

大家看，赤鱲角機場就在我們右邊。機場北面的禁區是有名的「夜蒲點」呢。曾經我們以為會失去這個地方，但人類終於找到改善機場兩條跑道使用量的方法，所以放棄了填海建第三跑的計劃，所以我們有機會在大嶼山北所有工程結束後再決定這裡是否仍適合我們生活。加上海天碼頭的高速船數量亦慢慢減少，並在多豚友出現的水域減速航行，我們總算可以比較安全地避開它們，不需以我們生命來犯險。人類好像已經找到和我們的相處之道，我們成為了真正的朋友！

對，眼前就是新的大小磨刀洲海岸公園。雲已經吹散了，天朗氣清，你可以看清楚這個美麗的地方了！哈哈，女兒開始笨手笨腳地追魚呢，連身旁的哥哥也在偷笑！她要長大獨立生活還有一段時間。雖然捉不到魚，但也玩得很開心吧，聽見牠發出的喜悅的聲音嗎？早幾年我以為我不會再回來這裡了，我擔心女兒在這裡不能健康成長，也不能有愉快的童年。現在四周環境都變得愈來愈美好，我終於見到希望了，希望我們海豚的故事會在香港這個地方一直延續下去。

有一天我一定會帶著兒女，在香港水域無憂無慮地暢泳。

NL264的移動範圍，有一天所有威脅會在牠喜愛的棲息地消失，想達成的話要靠香港人為牠發聲了。

環評報告的問題 (三十)

整個大嶼山北水域的海豚數目在過去十年不斷下降，而第三條跑道將會令海豚損失大片棲息地，成為牠們近年來最大的威脅。機管局必須估計第三跑工程前期、期間和完工後到海豚數量的影響，如果第三跑工程會令海豚數目進一步下跌，機管局必然要負上責任。而機管局可以做的保護海豚措施其實有很多，包括先在大嶼山西和南水域成立海岸公園為海豚提供避難所；停止海天碼頭的運作；促使大嶼山南的高速船改道以避開重要海豚棲身地；讓大小磨刀洲海岸公園先成立以評估其「海豚會回來」的可能性。但機管局對所有提議充耳不聞，試問如何叫市民相信機管局想保護白海豚？

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【海豚三十】第二十九話：一首歌的時間 / 香港海豚保育學會

週五 2014-07-18
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024538

大家好，我是NL221肥媽，很高興能夠參加《海豚也是歌手》。今天我帶來這首我自己重新填詞的歌曲，改篇自《Can You Hear the Dolphins Cry》。送給大家，《誰能代發聲》。

我在無奈問究竟犧牲我自由沒說明
摧毀我何其愛惜一個家誰個合著眼睛
借問誰能代發聲關心我未來便喊停
改寫我命數至少靠著愛心和應
明明昨日還在暢泳任意穿梭我的家
但那基建夢變出惡夢真相令人害怕
為了自由與未來要毅然捍衛這家
我在無奈問究竟犧牲我自由沒說明
摧毀我何其愛惜一個家誰個合著眼睛
借問誰能代發聲關心我未來便喊停
改寫我命數至少靠著愛心和應
齊來拒絕沉默推翻錯失珍惜這片海
用你筆與墨說非與是希冀自然復再
人有共鳴已說明友共情永未變改
我在無奈問究竟犧牲我自由沒說明
摧毀我何其愛惜一個家誰個合著眼睛
借問誰能代發聲關心我未來便喊停
改寫我命數至少靠著愛心和應
改寫我命數盼可雨後晴天做証

多謝各位。

環評報告的問題 (二十九)

海豚真的會唱歌嗎？海豚使用迴聲定位去辨別四周環境和進行溝通，使用音頻廣闊，所以對環境噪音特別敏感。環評報告內說明利用水底聲音調查，證明了填海範圍晚上經常有海豚出沒，但未作進一步深入調查牠們如何利用該片水域進行哪些活動，如覓食、休息、甚至交配，機管局需要釐清海豚如何利用該片水域，才能準確評估大型填海對這些晚間重要活動的影響。另外，報告內完全無提及不同種類船隻所製造出的不同聲紋和音頻的噪音，對海豚分別有什麼影響，只著眼於船隻的速度和數量，嚴重忽視了水底噪音對海豚的影響。

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【海豚三十】第二十八話：活下去 / 香港海豚保育學會

週四 2014-07-17
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024537

English Version

小盈：歡迎回到海豚電視，為你報道新聞的是小盈。早前採訪過小塌隊長救豚的驚險一幕，現在我們找到被困的豚友。怎稱呼你？身體好了點沒有？

小黑點：嗯，體力已經恢復得七七八八，只是還有點驚魂未定…我叫NL188小黑點，是一隻年輕的雌性海豚。如果剛才沒有小塌隊長，恐怕我已經命送黄泉了…

小盈：剛才看著小塌隊長的拯救行動，我們也十分擔心你的安全，而剛才小塌隊長說你的被困情況有點不尋常，可以解釋一下你的被困經過嗎？

小黑點：其實我也記得不太清楚，只記得當時我身處龍鼓水道靠近沙洲龍鼓洲的水域，當時身邊有很多不同的船，而我和朋友正在一艘圍罟漁船旁邊覓食。圍罟船的網會將魚集中在一個地方，而我們海豚只需要在網外圍等待漏網之魚，省卻不少時間和體力。我如常地在網外食魚，突然間身後有兩艘高速船靠近。我當時被嚇了一跳，一不留神衝進了漁網的缺口。墮進網後的事情真的不太記得了，我不斷掙扎，只知道網愈收愈細，我的身體緊緊被漁網纏住，動彈不得，朋友立即到附近找豚救隊長小塌幫忙…過了一會聽到小塌隊長的聲音，牠叫我停止掙扎，要相信牠。在什麼也做不到的時候，我唯有把所有希望都交託給牠。動彈不得，腦袋卻不停轉動，我想起了小時候媽媽帶我在大小磨刀洲一帶游泳，那時候海很闊，在這幾年，人類的破壞令我們被圍困了，不同的工程，愈來愈多的船，海水污染，食源下降，面對的問題愈來愈多，情況愈來愈嚴峻…我們的自由被困，我們的生活被困，我們的未來被困，我們還有希望嗎？或許死了更好…就在那一刻小塌隊長把網咬破，把我救了出來…牠跟我說，要好好撐下去，只要活下去未來總有希望的。

小盈：真是令人驚心動魄的一幕，相信剛才一段時間你的心必定經歷了很多，有說話要跟電視旁的觀眾說嗎？

小黑點：謝謝，首先真的要感謝小塌隊長，另外我也希望一天人類終於會明白他們現在做的事正逐步破壞我們生境，也破壞了生態平衡，環境惡化下去的話他們最終也要承受惡果的。

小盈：承你貴言。海豚電視，小盈報道。

環評報告的問題 (二十八)

由於機管局承認第三條跑道範圍是海豚晚間出沒的熱點，所以環評報告有提出在工程期間，晚上亦應設有海豚管制區，但卻未有計劃如何實行，預計在施工前才決定如何實施。此措施應該在繳交環評報告前便要制定並研究其可行性，而非等待到環評報告通過後才準備，可見機管局對此極不負責任。

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【海豚三十】第二十七話：未有答案的對話 / 香港海豚保育學會

週三 2014-07-16
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/1024496a

人類只懂不斷玻壞我們的生境，有理會過我們的感受嗎？

某一個雨花紛飛的早上

小雪：「媽媽，我們去哪兒？今天我不是要去上歌唱班嗎？老師說今天會教我們一首新歌呢！」

白雪：「乖小雪，媽媽記得，但今天我突然很掛念到了天國的Ringo姨姨，我們先到她最愛的龍鼓洲溜一會才去上堂，可以嗎？」

小雪：「好啊！我也很想念Ringo姨姨，她最疼愛小雪的了。」

白雪：「以前我們叫姨姨跟我們一起遠行，探索一下有沒有更好的生活環境，她就是怎樣也不肯離開龍鼓洲，你記得嗎？」

小雪：「記得，結果那次我們跟米奇姨姨一起去了很遠的西面，那邊很吵耳，都不好玩的...但我不明白為什麼Ringo姨姨都不肯去旅行的呢？」

白雪：「你姨姨常常說，沙洲和龍鼓洲對她來說有雙重意義，既是她生活了數十年的老家，亦是人類朋友送給我們海豚的禮物，所以無論如何也要好好珍惜，留守在那裏。」

小雪：「但媽媽你不是說那裏是人類為了要拿走我們的地方來興建機場，才保證不會破壞那兒的嗎？本來就是我們的家，為什麼變成了人類送給我們的禮物？」

白雪：「你說得沒錯，有時候我也不明白Ringo姨姨，老是在維護著人類。你看人類對她造成的傷害，當他們需要快樂時便來尋找我們，有利益衝突時便毫不猶疑地犧牲我們，這就是姨姨常掛在口邊的朋友！其實今天我聽見了人類又想奪走我們的海洋，才又想起Ringo姨姨來。」

小雪：「他們現在不是已在興建大橋嗎？我都不可以過那邊玩耍了，還要建些什麼呢？」

白雪：「他們想要漫天的飛機，所以要填海多建一條跑道，我聽後都不禁倒抽一口涼氣，所謂的”專家”有多理解我們？我們何來更多的海洋可以犧牲給他們呢？最難過的是，填海的範圍是多麼的接近沙洲，加上更多的船隻會經過龍鼓洲，那裏是Ringo姨姨一生守護著的地方啊！」

小雪：「媽媽，我不喜歡人類了…」

白雪：「女兒，你長大了，媽媽不想左右你的思考，媽媽也不一定是對的。老實說，我也希望Ringo姨姨才是對的一個，既然大自然安排了我們生活在一起，我們與人類便應該有和諧共處的方法。今天的你可能不明白，但未來這些答案便得由你來尋找了，知道嗎？」

小雪：「嗯，我也希望能替姨姨守護她最喜歡的東西。我們要常常來這裏，可以嗎？」

白雪：「好，當然可以。來，我們默默地告訴姨姨，我們會永遠想念她的。」

註：白雪的編號為NL104，研究員發現牠有三次生產的經驗，最近一胎在2011年10月出生，至今仍間中看到牠和孩子一起。

小雪呀小雪，我也不知道人類究竟是敵是友，但既然生存在同一個地球上，只好互相接受。

而故事中提到的Ringo編號為NL11，研究員早於1995年10月已開始在大嶼山北水域發現牠，牠頸上有一個明顯的環形疤痕，估計是被漁網纏住造成。Ringo的屍體在2014年2月15日中午12時在屯門黃金海岸對開石灘被發現，結束了我們對牠19年的調查。死因不明，彷彿我們最終也沒有給牠一個交代，沒有向牠好好道歉，說我們人類錯了，我們破壞了你的生境，對不起。
Ringo，我們都很掛念你。

NL104的移動範圍，曾有三胎的牠一直以北大嶼山水域為家，沙洲龍鼓洲是牠心愛的棲息地。

Ringo NL11，老朋友，我們答應您，會為您奮戰到最後！

環評報告的問題 (二十七)

環評報告提出要評估對海豚保護措施的效益，包括新成立的海岸公園(section 13.11.5.43)。但機管局根本完全沒有方法去評估海岸公園的效果，因為香港沒有可參考的案例。而機管局亦不肯等待至2016年後大小磨刀洲海岸公園成立後再評估其效益。所以機管局一直說「海豚會回來」只是一個猜測，而非根據實際數據的說法。

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【海豚三十】第二十六話：深宵節目 / 香港海豚保育學會

週二 2014-07-15
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1024477

人類呀人類，我們可以談一談嗎？

English Version

各位聽眾大家好，你現正收聽的是海豚電台「一切由海底開始」，我是NL165黑眼圈，再次帶你用耳朵漫游海底世界。現在已經是半夜兩點十分了，睏了嗎？抑或是趁著夜已深，正在享受這片大海片刻的寧靜？都不要緊，不用將音量收細，平時我們的聲音都被掩蓋，此刻就讓我們盡情互相傾訴。

今天我收到聽眾一封很特別很有意思的信，想與大家分享一下。

《給人類的信》

親愛的朋友們：

你好嗎？由我們的祖先在香港定居以來，你們便是我們中華白海豚最好的朋友。我們是命運共同體，朋友有難，我們義不容辭，縱使我們言語不通，但有些事我一直很努力的想要告訴你，所以我寫下了這封信。

數十年前，你們的上一代住在山下寬闊田野間，或是恬靜的小漁村裏，而我們則擁有無邊的海洋，大家無拘無束的遊走在山水之間，臉上都掛著愜意的笑容。九十年代開始，你們的社會不斷成長，但土地不像海洋，是有界限的，所以你們開始移山填海拓展空間，同時拼命工作以養活下一代。結果，海裏的魚兒給抓光了，不絕的污染流進大海了，珍貴的海洋被埋葬了，你們的眉頭也緊皺了。我並不了解陸地，但海洋裏的物種逐一消失，曾令地球美麗起來的豐富生態不再健全。當我看見海豚親友一位一位的離開，我著實很擔心人類朋友，你們也很苦吧，生態系統正在崩潰，忙碌的你們察覺得到嗎？應付得到嗎？

我知道管理地球和生命的這個責任是非常沉重，可以的話我也很希望能助你們一臂之力。我很想告訴你，金錢是不能解決地球面臨的嚴峻危機，天上再多飛機，海上再多船隻，也不能載走厄運。海豚的家已被插滿鐵柱，舖滿水泥，不能再承受無止境的堆土破壞了。萬物共享的地球資源不是取之不盡的，若你們繼續先發展後保育，扭轉命運的機會將隨著大家的笑容一去不返。地球的管家，或許你們現在鑽了牛角尖，嘗試放下忙碌，停一停，聽一聽我們的聲音，大自然的呼喚，好嗎？

祝健康快樂
關心人類的海豚上

各位有被這封信感動到嗎？有沒有說中你的心聲？當我們的竹篙灣、大小磨刀洲、赤鱲角、甚至大嶼山成為只在書本上才見得到的集體回憶，我自己也移居大嶼山西了，實在不得不感慨。究竟人類是無可奈何，還是應該為這個困境負上責任？或許大家心裏也有不同的答案，但我相信各位聽眾都視人類為非常特別的朋友。送上一首歌給大家，亦送給我們特別的朋友細耳傾聽。

Do you hear the dolphins cry
Crying for all that they have lost…

環評報告的問題 (二十六)

港珠澳大橋的填海工程，令海豚幾近絕跡於約鄰近的大小磨刀洲，路政署期盼2016年工程結束後，大小磨刀洲海岸公園的成立會令海豚使用量恢復，這仍是一個估計，但隨著機管局的新跑道打算2016年動工，直接令這主觀願望落空，跑道工程亦勢必重蹈大橋的覆轍，令海豚放棄使用大嶼山東北。政府亦規劃於鄰近的小蠔灣和欣澳填海，意味著海豚面臨一浪又一浪的衝擊，缺乏累計影響評估亦是環評制度的一大缺憾，造成工程互為影響彼此補償緩解措施的成效，這正正是路政署和機管局眼前的問題，結果海豚受害了，不同部門則互相推搪責任。

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