八萬人聯署怒斥港鐵「草菅狗命」！一隻唐狗前日誤闖港鐵上水站路軌，幾次試圖跳上月台失敗，當唐狗匿藏月台底部，港鐵車務控制中心竟認為牠情況安全，迫令上水月台長恢復通車，可憐的唐狗最終在粉嶺站疑遭城際直通列車輾斃，血染路軌。港鐵判斷失誤令唐狗枉死激起民憤，網民將唐狗命名為「未雪」，意即沉冤待雪，昨到肇事現場路祭抗議。
面對全城指摘，港鐵終在昨午近6時披露事件經過，對該唐狗在路軌範圍內不幸喪生感到惋惜，但未有認錯道歉。港鐵指，前日上午9時50分，上水站職員發現有狗隻進入路軌範圍，車務控制中心即時停止列車駛入。
認為留在月台底部安全
認為留在月台底部安全
車站職員嘗試引領該狗隻到安全地點但不成功；當狗隻匿藏在月台底部時，職員進入路軌範圍，嘗試將牠抱起帶走，但過程中牠掙扎，一位港鐵職員受傷。
港鐵續稱，車務控制中心當時認為，狗隻留在月台底部情況安全，於是在9時58分准許列車進出車站，但指示車長人手控制列車，以較慢車速行駛，並提醒車長若看見狗隻出現便要即時停車。10時09分，粉嶺站職員在路軌見到狗隻，即時示意正駛入月台的列車停下，然後搜索但無發現，遂放行該列車，隨即在路軌上發現狗屍。揭露港鐵服務的facebook非官方專頁MTR Service Update，前日披露該唐狗遭班次編號T801的中方城際列車輾斃。
知情人士指，上水站職員多次未能救狗，位處青衣的車務控制中心催促月台長「一分鐘內要同我處理好佢」，果然一分鐘後控制中心便要求月台長，30秒後按掣重啟列車。月台長曾要求控制中心寬免更多時間，指唐狗正嘗試爬上月台，惟中心拒絕並指「啲車停得太耐，唔可以再等，你盡快重設番個停車掣」。礙於控制中心有絕對權力，月台長最終重啟列車。
港鐵回應前言不對後語
知情人士又指，當時是上午10時許，班次較疏，只有五班列車在粉嶺站及羅湖站等候，大埔墟站的列車並未駛到，「唔明控制中心點解咁緊張」。惟他解釋，港鐵內部指引未有指定車長如發現有貓狗闖入路軌便要停車，除非確定路軌上的異物會影響行車，才會選擇停車，他又舉例，每卡列車重逾10噸計，「輾過貓同狗，根本唔會（對列車）有影響」。
早於2007年，網上也流傳一條疑似在攝於九鐵（兩鐵合併前）開放日的短片，片中九鐵職員正向市民示範及講解列車的模擬駕駛。其間模擬畫面的路軌中出現狗隻，惟職員直接將狗輾過，並指「通常喺路軌見到啲狗，佢唔走，就要死㗎喇」。港鐵回應指，指引中只訂明車長只可在路軌暢通的情況下行車，否則便要停車；也未有特別指定如遇上貓、狗甚至人類便要即時停車，故難以一概而論。
港鐵回應事件時前言不對後語，前晚回覆時，聲稱沒有在上水站發現狗蹤，發言人昨承認有誤，解釋因當時未完全掌握資料，故發放不清楚。至於漁護署及食環署昨均澄清無處理該唐狗遺體，發言人澄清並非送交漁護署，而是按食環署建議將屍體包裹好，加上標籤送到就近垃圾收集站。
另稿:
市民月台悼念 今往示威
狗狗誤闖港鐵路軌遭輾斃，引起市民怒吼。昨日早上有12名市民響應網上號召，到港鐵粉嶺站月台哭祭枉死小狗，有參與者淚流滿面，亦有人跪地默哀。人民力量昨午亦有10名成員到該站月台點香和蠟燭拜祭，人力成員「快必」譚得志一度危坐月台邊緣，要求港鐵職員交代，結果警方介入，譚由港鐵職員抬回上月台。
人力成員示威被發警告信
人民力量立法會議員陳志全的一名李姓助理，示威後於沙田站被職員截停，要求交出身份證，指他違反港鐵附例，包括其人力旗幟高於限制貨物高度，以及攜揚聲器入站。職員指李如不交出身份證會即被票控，最終職員向李先生發出港鐵警告信。
早上哭祭小狗的市民乘列車往粉嶺期間，已在車廂拉起「徹查真相還狗狗一個公道」的橫額，到月台後獻上鮮花並放下狗糧。參加者吳小姐形容：「慢駛等於判狗狗死刑，點解人闖入路軌就可以全面停駛，直至處理好事件為止，動物就咁樣。」
另有團體及網民發起今午12時到港鐵總部示威，至晚上再乘港鐵前往上水站，沿途在車廂悼念；亦有網民號召明早10時在上水站舉行黑衣集會。
另稿:
司機見狗照撞 或涉虐畜
根據香港法例169章《防止殘酷對待動物條例》，任何人如殘酷地打、踢、惡待、過度策騎、過度驅趕任何動物，或因胡亂或不合理地作出或不作出某種作為，導致任何動物受到不必要痛苦，即屬違法。一經定罪，最高可罰款20萬元及監禁3年。
大律師陸偉雄稱，事件中列車司機是否涉及虐畜，關鍵是司機當時在駕駛室中能否清楚看到車前有狗。若當時司機無法看到車前有狗，如常駕車而撞死狗隻，較難被控虐畜。
若司機看到前面有狗隻，並採取適當行動如緊急煞車，但無法煞停列車而撞死狗隻，未必屬虐畜，「好似有人突然跳路軌，司機煞唔切車，唔可以告司機殺人」。但若司機能從駕駛室看到前面有狗，但無煞車或慢駛等而撞死狗隻，則或涉虐畜。
另稿:
疑怕罰款急急開車
港鐵續稱，車務控制中心當時認為，狗隻留在月台底部情況安全，於是在9時58分准許列車進出車站，但指示車長人手控制列車，以較慢車速行駛，並提醒車長若看見狗隻出現便要即時停車。10時09分，粉嶺站職員在路軌見到狗隻，即時示意正駛入月台的列車停下，然後搜索但無發現，遂放行該列車，隨即在路軌上發現狗屍。揭露港鐵服務的facebook非官方專頁MTR Service Update，前日披露該唐狗遭班次編號T801的中方城際列車輾斃。
知情人士指，上水站職員多次未能救狗，位處青衣的車務控制中心催促月台長「一分鐘內要同我處理好佢」，果然一分鐘後控制中心便要求月台長，30秒後按掣重啟列車。月台長曾要求控制中心寬免更多時間，指唐狗正嘗試爬上月台，惟中心拒絕並指「啲車停得太耐，唔可以再等，你盡快重設番個停車掣」。礙於控制中心有絕對權力，月台長最終重啟列車。
港鐵回應前言不對後語
知情人士又指，當時是上午10時許，班次較疏，只有五班列車在粉嶺站及羅湖站等候，大埔墟站的列車並未駛到，「唔明控制中心點解咁緊張」。惟他解釋，港鐵內部指引未有指定車長如發現有貓狗闖入路軌便要停車，除非確定路軌上的異物會影響行車，才會選擇停車，他又舉例，每卡列車重逾10噸計，「輾過貓同狗，根本唔會（對列車）有影響」。
早於2007年，網上也流傳一條疑似在攝於九鐵（兩鐵合併前）開放日的短片，片中九鐵職員正向市民示範及講解列車的模擬駕駛。其間模擬畫面的路軌中出現狗隻，惟職員直接將狗輾過，並指「通常喺路軌見到啲狗，佢唔走，就要死㗎喇」。港鐵回應指，指引中只訂明車長只可在路軌暢通的情況下行車，否則便要停車；也未有特別指定如遇上貓、狗甚至人類便要即時停車，故難以一概而論。
港鐵回應事件時前言不對後語，前晚回覆時，聲稱沒有在上水站發現狗蹤，發言人昨承認有誤，解釋因當時未完全掌握資料，故發放不清楚。至於漁護署及食環署昨均澄清無處理該唐狗遺體，發言人澄清並非送交漁護署，而是按食環署建議將屍體包裹好，加上標籤送到就近垃圾收集站。
另稿:
市民月台悼念 今往示威
狗狗誤闖港鐵路軌遭輾斃，引起市民怒吼。昨日早上有12名市民響應網上號召，到港鐵粉嶺站月台哭祭枉死小狗，有參與者淚流滿面，亦有人跪地默哀。人民力量昨午亦有10名成員到該站月台點香和蠟燭拜祭，人力成員「快必」譚得志一度危坐月台邊緣，要求港鐵職員交代，結果警方介入，譚由港鐵職員抬回上月台。
人力成員示威被發警告信
人民力量立法會議員陳志全的一名李姓助理，示威後於沙田站被職員截停，要求交出身份證，指他違反港鐵附例，包括其人力旗幟高於限制貨物高度，以及攜揚聲器入站。職員指李如不交出身份證會即被票控，最終職員向李先生發出港鐵警告信。
早上哭祭小狗的市民乘列車往粉嶺期間，已在車廂拉起「徹查真相還狗狗一個公道」的橫額，到月台後獻上鮮花並放下狗糧。參加者吳小姐形容：「慢駛等於判狗狗死刑，點解人闖入路軌就可以全面停駛，直至處理好事件為止，動物就咁樣。」
另有團體及網民發起今午12時到港鐵總部示威，至晚上再乘港鐵前往上水站，沿途在車廂悼念；亦有網民號召明早10時在上水站舉行黑衣集會。
另稿:
司機見狗照撞 或涉虐畜
根據香港法例169章《防止殘酷對待動物條例》，任何人如殘酷地打、踢、惡待、過度策騎、過度驅趕任何動物，或因胡亂或不合理地作出或不作出某種作為，導致任何動物受到不必要痛苦，即屬違法。一經定罪，最高可罰款20萬元及監禁3年。
大律師陸偉雄稱，事件中列車司機是否涉及虐畜，關鍵是司機當時在駕駛室中能否清楚看到車前有狗。若當時司機無法看到車前有狗，如常駕車而撞死狗隻，較難被控虐畜。
若司機看到前面有狗隻，並採取適當行動如緊急煞車，但無法煞停列車而撞死狗隻，未必屬虐畜，「好似有人突然跳路軌，司機煞唔切車，唔可以告司機殺人」。但若司機能從駕駛室看到前面有狗，但無煞車或慢駛等而撞死狗隻，則或涉虐畜。
另稿:
疑怕罰款急急開車
根據港鐵與政府的通報機制，如列車延誤逾8分鐘，港鐵便要向運輸署通報；如延誤逾30分鐘，更會每半小時被罰款100萬元。有網民質疑港鐵怕被罰，故仍未救出唐狗便急急重開列車。惟港鐵前日其實有通知運輸署；機制也列明如延誤出於非港鐵控制範圍可獲豁免。有知情者估計，控制中心純粹不希望列車被唐狗阻延，故要求即時通車。
如非控制範圍可獲豁免
如非控制範圍可獲豁免
知情人士指，東鐵沿線路軌不時會發現小動物屍體，以蛇最多，其次是老鼠及貓狗，「平均幾個月就發現（動物屍體）一次」。而港鐵或控制中心的「老一輩」高層，對此習以為常，覺得「成日有，一年都唔知車死幾多動物、畜牲」，故今次處理事件時忽視公眾及傳媒的關注程度，急急下令重開列車。
綜合運輸署及知情人士資料，港鐵前日在早上9時58分重新通車時，即發生延誤的8分鐘內主動通報運輸署，距離被罰款的死線仍有22分鐘時間救狗；根據機制，如延誤出於惡劣天氣或乘客行為等非港鐵所能控制範圍，更可列作豁免事故，不會被罰款。
另稿:
直通車曾一度停下
綜合運輸署及知情人士資料，港鐵前日在早上9時58分重新通車時，即發生延誤的8分鐘內主動通報運輸署，距離被罰款的死線仍有22分鐘時間救狗；根據機制，如延誤出於惡劣天氣或乘客行為等非港鐵所能控制範圍，更可列作豁免事故，不會被罰款。
另稿:
直通車曾一度停下
誤闖路軌的唐狗最終被內地的城際直通車輾斃。知情人士指，涉事直通車進入粉嶺站前，港鐵職員早已發現唐狗在站內路軌出現，直通車也依指示即時停車，惟唐狗最終被發現已被輾爆頭顱身亡。
在港須遵守港鐵指令
在港須遵守港鐵指令
涉事的城際直通車由港鐵、廣州鐵路集團聯合營運，提供紅磡站至常平、廣州及肇慶等地的列車服務，票價由145元至235元。城際列車進入本港範圍後，司機會受港鐵列車員工督導員在旁監察，故在港須遵守港鐵指令。
唐狗被輾斃後，不少網民質疑直通車無依指示停車及慢駛，甚至指直通車在內地經常「撞死人」，認為司機刻意輾斃唐狗。惟綜合知情人士及港鐵提供的資料，上水站月台長當日重啟列車後，唐狗受驚往粉嶺站方向狂奔。其後粉嶺站職員發現唐狗在路軌出現，於是通知附近的列車停駛，當時正駛入站的城際直通車也按指示停車，但當職員再搜索路軌，卻再發現不到唐狗蹤影，直至直通車駛開後，始發現唐狗屍體。
另稿:
乘客請纓救狗被阻
唐狗「未雪」身陷險境，有當時身處對面月台的乘客拍攝到牠多次伸直四肢，極力嘗試跳上月台不成。港鐵職員未有召喚愛護動物協會或漁護署求助，反用「土法」方法救援，如在月台放下酒樓椅、雨傘和清潔工的螢光衣，結果失敗，錯失救援時機。
職員用椅吸引唐狗失敗
從乘客拍攝的短片可見，「未雪」多次跳起時幾乎可觸及月台邊，但月台上乘客未有扶牠一把。有目擊者指，有乘客欲請纓跳下月台救牠，但被港鐵職員制止。
職員又如何救牠？一名當時在場候車的乘客憶述，「佢（職員）攞張酒樓啲凳，又用把縮骨遮伸長，跟住又用好似清潔阿嬸件螢光衫，喺度企圖引隻狗上嚟咬住或者捉住嚿嘢，好似想拖佢上嚟，但隻狗冇行埋去。」他再問職員為何不跳下去抱起牠，「佢（職員）話隻狗咬人；我問佢哋點解唔帶防止咬人嘅手套？佢哋話冇呢啲設備」。愛協發言人昨稱，若港鐵前日致電求助，會列為最緊急個案，會調撥最近的拯救隊前往協助。
唐狗被輾斃後，不少網民質疑直通車無依指示停車及慢駛，甚至指直通車在內地經常「撞死人」，認為司機刻意輾斃唐狗。惟綜合知情人士及港鐵提供的資料，上水站月台長當日重啟列車後，唐狗受驚往粉嶺站方向狂奔。其後粉嶺站職員發現唐狗在路軌出現，於是通知附近的列車停駛，當時正駛入站的城際直通車也按指示停車，但當職員再搜索路軌，卻再發現不到唐狗蹤影，直至直通車駛開後，始發現唐狗屍體。
另稿:
乘客請纓救狗被阻
唐狗「未雪」身陷險境，有當時身處對面月台的乘客拍攝到牠多次伸直四肢，極力嘗試跳上月台不成。港鐵職員未有召喚愛護動物協會或漁護署求助，反用「土法」方法救援，如在月台放下酒樓椅、雨傘和清潔工的螢光衣，結果失敗，錯失救援時機。
職員用椅吸引唐狗失敗
從乘客拍攝的短片可見，「未雪」多次跳起時幾乎可觸及月台邊，但月台上乘客未有扶牠一把。有目擊者指，有乘客欲請纓跳下月台救牠，但被港鐵職員制止。
職員又如何救牠？一名當時在場候車的乘客憶述，「佢（職員）攞張酒樓啲凳，又用把縮骨遮伸長，跟住又用好似清潔阿嬸件螢光衫，喺度企圖引隻狗上嚟咬住或者捉住嚿嘢，好似想拖佢上嚟，但隻狗冇行埋去。」他再問職員為何不跳下去抱起牠，「佢（職員）話隻狗咬人；我問佢哋點解唔帶防止咬人嘅手套？佢哋話冇呢啲設備」。愛協發言人昨稱，若港鐵前日致電求助，會列為最緊急個案，會調撥最近的拯救隊前往協助。
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