近日藝人曾偉權在返家途中，遇見慘被撞斃的流浪貓，其後在facebook上呼籲司機們小心駕駛，更為貓咪火化。其實動物路殺（Road Kill）在香港十分常見，外國有不少地方更因此興建不同類型的動物通道，以減少路殺情況。
話雖如此，我們實地考察過，發現這條通道問題多多，不但又黑又窄，更建有一條石屎樓梯，是打算讓動物行的嗎？「對野生動物來說，這是一條沒意思的石屎樓梯。而這條通道較窄小，較膽小的動物，可能會選擇較闊的行車道路，也不會選這條狹窄地下通道。」陳濤指了指位於動物通道旁的廣闊行車隧道，說動物會傾向選擇一條較大、和四周環境較吻合的通道，多於突然要走樓梯，才去到一處陌生環境。「我頗肯定這條通道，會比設計出來的動物通道有更多動物行。」此外，通道位置鄰近兩邊山頭連接處，動物只需行過幾十米，就可從山邊通過另一面，似乎未必需要走通道，「如果選擇這樣邊緣的位置，效果非常低。」
走進通道，發現通道內只有少量枯葉鋪在地上，陳濤說石屎造的通道與周圍樹林不同，動物未必會嘗試進入新環境。訪問當日唯一可見的動物足跡，是連接每段通道的隙縫裏的壁虎和壁虎蛋。翻查漁護署在2002至2003年間的調查資料，發現通道的使用率極低，半年間只有兩隻果子狸曾使用通道，「果子狸是一種食肉動物，生態地位比較高，相對膽較大，會有尋奇、探索通道的能力，可能好奇走進通道，找找食物。」不過通道附近卻錄得有野豬、豹貓、赤麂等出現紀錄，過門而不入，看來動物們已經用腳印投了票。
不少外國研究發現，最理想的動物通道，應是架空而非在地底，而位置應設在阻隔的中間而非邊緣。陳濤舉例如金山行人天橋，雖然為人設計，但卻有很多馬騮使用，「馬騮好聰明，識得用天橋過馬路。」而通道應越闊越好，增加讓更多動物通過的機會；鋪墊物料亦是關鍵，可能在架空天橋上種樹林、草地或灌林叢，或有石有水，提供適合兩邊生境的環境，給動物通過。
其實外國也有很多成功例子，像是台灣的通霄一號跨越橋，連接兩側森林，曾錄得有石虎、鼬獾、野兔和果子狸的出現，緩解生境片段化的影響以及路殺的情況。不過這種千億基建，政府可肯放在動物上呢？
陳濤說大欖隧道下的動物通道既狹窄，又與四周樹林環境相差太大，多數動物不會選擇走這條環境陌生的通道。(蘋果日報)
動物通道位於三號幹線汀九段、大欖隧道入口底下，鄰近兩邊山頭連接處，起不了接駁兩側阻隔生境的功用。(蘋果日報)
實地考察當日，只見壁虎蛋和壁虎藏在隙縫裏。(蘋果日報)
文章
