青朗公路水牛捱車撞｜漁護署：嚴重骨折已人道處理 兩同伴將野放

2026-03-18 19:14

原文連結在此 : https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/60331866/%E9%9D%92%E6%9C%97%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%B0%B4%E7%89%9B%E6%8D%B1%E8%BB%8A%E6%92%9E-%E6%BC%81%E8%AD%B7%E7%BD%B2-%E5%9A%B4%E9%87%8D%E9%AA%A8%E6%8A%98%E5%B7%B2%E4%BA%BA%E9%81%93%E8%99%95%E7%90%86-%E5%85%A9%E5%90%8C%E4%BC%B4%E5%B0%87%E9%87%8E%E6%94%BE

今早（18日）青朗公路有水牛闖入馬路被車撞倒重創，另外兩隻同伴則在草叢踱步，事件令出九龍交通大擠塞，最終由漁農自然護理署人員抬走水牛後才告一段落，恢復交通。漁護署回《香港01》查詢時表示，被撞水牛為成年雄性，經檢查後發現牠左前肢嚴重骨折，基於動物福利的考慮，獸醫已將其人道處理；另外兩隻雄性水牛情況健康良好，暫安置於牛隻管理中心，署方將適時將牠們放回野外。

受傷水牛中麻醉槍在草叢位置倒下。（蔡正邦攝）

漁護署表示，今早7時許接獲警方通知，指有牛闖進高速公路，其中一隻牛疑被車輛撞傷。署方隨即派員到場跟進，發現一隻成年雄性水牛嚴重受傷，漁護署獸醫即時為受傷水牛麻醉，並將其運返署方轄下的牛隻管理中心作進一步檢查。經檢查確認該隻水牛左前肢嚴重骨折，基於動物福利的考慮，獸醫已將其人道處理。

同時，為防止現場再有牛衝出馬路造成交通及安全風險，署方人員已將現場附近草叢內兩隻的雄性水牛運返牛隻管理中心暫時安置。該兩隻水牛目前健康情況良好，待漁護署尋找合適地點後，適時將其放回野外。

漁護署稱，根據該署2022年就本港流浪牛分佈和數目進行的普查，全港約有180頭水牛，主要分布於大嶼山和新界中部。涉事3隻水牛相信屬於錦田一帶的流浪牛群。為減低人牛衝突，漁護署牛隻管理隊一直採取多管齊下的策略，包括將造成滋擾的流浪牛隻移離相關地點並尋找合適的地點放回。署方會繼續監察流浪牛的活動情況，與地區持份者保持溝通，平衡動物福利與公眾安全。

人員待藥力發作後，準備將水牛移走。（蔡正邦攝）

較早前網上流傳的車CAM可見水牛被車撞擊一刻，路邊草叢分別有兩隻牛在踱步，遠方約20米有一隻水牛突然跨欄走出馬路。當時一輛私家車沿快線行駛，收掣不及將牠撞倒。牛隻倒在地上翻滾一圈，嘗試緩緩站起來，但不成功，痛苦伏在地上。從其他相片可見，牠背部受傷皮肉甩脫流血。而尾隨涉事私家車的另一部車，幸及時扭軚駛出中線，未有再釀交通意外。

人員合力將受傷水牛移走上車離開。（蔡正邦攝）

人員合力將受傷水牛移走上車。（蔡正邦攝）

車Cam直擊︱青朗公路水牛突跨欄走出馬路 被私家車猛撞倒地翻滾

2026-03-18 13:21

原文連結在此 : https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/60331563/%E8%BB%8Acam%E7%9B%B4%E6%93%8A-%E9%9D%92%E6%9C%97%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%B0%B4%E7%89%9B%E7%AA%81%E8%B7%A8%E6%AC%84%E8%B5%B0%E5%87%BA%E9%A6%AC%E8%B7%AF-%E8%A2%AB%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E7%8C%9B%E6%92%9E%E5%80%92%E5%9C%B0%E7%BF%BB%E6%BB%BE

今日（18日）上午7時許，青朗公路近大欖隧道有一隻水牛走出路中被私家車撞傷，事故導致上班繁忙時間出九龍交通大受影響。網上流傳的車CAM影片，拍攝到水牛被撞一刻的畫面，可見牠突然由分隔兩邊行車線的草叢跨欄步出，快線一輛私家車駛至無從閃避。水牛被撞後倒在地上翻滾一圈再掙扎站起身，但已傷痕累累受傷流血。

車CAM可見，路邊草叢分別有兩隻牛在踱步，遠方約20米有一隻水牛突然跨欄走出馬路。當時一輛私家車沿快線行駛，收掣不及將牠撞倒。牛隻倒在地上翻滾一圈，嘗試緩緩站起來，但不成功，痛苦伏在地上。從其他相片可見，牠背部受傷皮肉甩脫流血。而尾隨涉事私家車的另一部車，幸及時扭軚駛出中線，未有再釀交通意外。

車CAM可見草叢有兩隻牛。（Facebook「車cam L」群組截圖）

車CAM可見草叢有兩隻牛。（Facebook「車cam L」群組截圖）

因青朗公路發現動物，往九龍方向近錦上路港鐵站的部份行車線一度封閉，上址路段一度擠塞。經警方及漁護到場處理後，至早上10時55分，運輸署宣佈，較早前因較早前動物發現而封閉的青朗公路（往九龍方向）近錦上路港鐵站的部份行車線現已解封。

水牛被撞倒地。（Facebook「車cam L」群組截圖）

水牛掙扎站起來。（Facebook「車cam L」群組截圖）

有網民拍攝到牛隻被撞後在公路上徘徊的情況，現場三線行車，牛隻在路中進退兩難，顯得相當無助；地上有血跡，車輛紛紛慢駛。前方有一輛私家車停在路邊，地面散落損毀的配件。

讀者吳先生指，他在青朗公路往九龍方向，距離管道入口約3公里外見到路邊草叢有兩隻牛，其時路面交通非常擠塞，車輛相當慢速；其後駛前不遠，再見到另一隻牛在路中徘徊，而這隻牛明顯已告受傷。

一隻牛牛在公路中徘徊，進退兩難。（網上圖片）

涉事車主影片顯示水牛走出馬路兩秒後被撞 牛牛因骨折終由漁護署人道處理

Mar 18, 2026 

原文連結在此 : https://hkanimalpost.com/2026/03/18/03181-7/

一隻水牛今早在青朗公路慘被車撞傷，腳部骨折和頭部受傷流血，一度在馬路負傷徘徊，狀甚痛苦，兩隻牛同伴在留守在附近草叢，最終漁護署施麻醉槍將受傷水牛帶走。肇事車輛的行車紀錄儀顯示，該水牛從草叢走出馬路兩秒後即被撞到。漁護署表示，該水牛因左前肢嚴重骨折，該署獸醫已將其人道處理。

據知，現場有三隻牛正在草叢吃草，但其中一隻牛行了出防撞欄外，隨即被一輛私家車撞到，牛牛一度在馬路巡迴，狀甚痛苦，而其腳部已明顯骨折，警方曾用繩嘗試綁著牛不果，牛牛其後自行走回草叢中間坐下。直至10時左右，漁護署職員到場後，再向牛牛發射麻醉藥，然後將牛牛帶走。至於另外兩頭牛牛因位於安全位置，漁護署並無帶走他們。

肇事車輛的行車紀錄儀影片顯示，當時水牛步出防撞欄，兩秒後車輛直撞牛隻，該車車頭嚴重損毀，司機即場大叫了一聲。

另一段後車的行車紀錄儀影片顯示，當時公路上的車輛均高速行駛，水牛被撞後翻滾在地。

據知該牛牛和另外兩隻牛同伴日前已在附近出現，香港牛物種保育協會何來表示，被撞水牛估計剛滿3歲，正離開牛群學習獨立生活及尋找新濕地。她又表示，那位置並非元朗水牛的主要棲息地，因為濕地和牧草的面積不足，且是人口和交通集中地區，水牛可躲避騷擾的空間甚少，牛會也只是自去年起開始收到有受傷水牛經過躲避和間中出現的報告。她呼籲政府永久保育所有現存牛群原區棲息位置，讓水牛能繼續在香港活下去。

漁護署回覆本報查詢時表示，漁護署到場發現一隻雄性水牛嚴重受傷，漁護署署獸醫即時為受傷水牛進行麻醉，並運返轄下牛隻管理中心作進一步檢查。經檢查確認該隻水牛左前肢嚴重骨折，基於動物福利的考慮，漁護署獸醫已將其人道處理。

漁護署又將現場附近草叢內兩隻的雄性水牛運返牛隻管理中心暫時安置，該兩隻水牛目前健康情況良好，待該署尋找合適地點後，適時將其放回野外。

該署又表示， 2022年就本港流浪牛的分布和數目進行的普查，全港約有180頭水牛，主要分布於大嶼山和新界中部。涉事三隻水牛相信屬於錦田一帶的流浪牛群。該署會繼續監察流浪牛的活動情況，與地區持份者保持溝通，平衡動物福利與公眾安全。

水牛今早在青朗公路慘被車撞傷。

另兩隻水牛同伴留守附近草叢。

受傷水牛後來走回草叢，由漁護署獸醫施麻醉槍。

漁護署將受傷水牛帶走。

漁護署將受傷水牛帶走。

漁護署將受傷水牛帶走。

發展生態康樂 開發棲息地 南大嶼動物鄉關何處？

 Ming Pao Daily News S08 未來城市 |3650 Character(s) |2024-08-25

「嚟到南大嶼，你想點玩？」政府「南大嶼生態康樂走廊」網頁向公眾提問。土木工程拓展署已有答案：可以來露營、划獨木舟、衝浪和漫步沙灘。大嶼山的水牛看不懂中文，無緣參與署方諮詢；人類要怎樣衡量玩樂的心？該不該用其他動物持份者的生境奉陪？走廊尚未動工，新圍村「牛居民」到濕地吃草，已被私家地圍起的鐵網陣阻去路；遊人留在沙灘的垃圾沉沒貝澳河底，與屢禁不止的泥頭山，亦成為兩道大嶼奇觀。

1 行人步道踩入水牛棲息範圍

發展局今年5月在立法會簡介「南大嶼生態康樂走廊」研究建議，指按「北發展、南保育」規劃原則，提升南大嶼海岸「生態康樂」潛力。「南大嶼」的講法，是指政府2020年制定的《大嶼山保育及康樂總綱圖》中，由東向西數起，涵蓋芝麻灣半島、貝澳、長沙、水口和石壁。

發展局指已在多方面完成初步評估，並確定走廊計劃「不會為南大嶼造成不良影響」。但每天照料貝澳、梅窩、拾塱等地水牛的「牛媽」，身兼嶼南水牛學會創辦人梁韶華不敢苟同：「再唔嘈，啲牛就真係冇生存空間。」

當局打算在有水牛群、牛背鷺等動物棲息的貝澳興建行人步道，讓遊客近距離觀看樹林生態，遠看貝澳灣和芝麻灣風景；又計劃在山坡上發展「以自然生態為主題」的營地，給喜愛深度探索大自然的訪客多元體驗。但即使「可持續大嶼發展處」曾專文介紹此地「形影不離的水牛與牛背鷺」，今次計劃隻字未提已在此繁衍數代的水牛。「貝澳啲牛中午會去貝澳泳灘休息，將近黃昏返嚟，夜晚再搵位睡覺。」牛媽說，走廊計劃要建的行人步道，很大可能被牛踩爛，甚至把牛弄傷。

貝澳近羅屋村的一塊濕地，現被改作私人營地，但因土地水平較低，常被雨水淹沒。牛媽指要在這裏發展旅遊，要先平整土地，但工程又會破壞濕地，恐得不償失。她認為破壞濕地不論範圍多小，都易釀成危機，「是意識問題」。

新圍村水牛每走幾步就被私家地圍的鐵網阻擋，原本濕地嬉戲變障礙賽。據牛媽與地主的交涉經驗，部分地主因怕被逆權侵佔，且近年看到土地升值、用途放寬的潛力，正待鄰近地帶發展，以土地牟利。在牛媽央求下，部分地主才願意打開缺口，讓牛入內吃草。

南大嶼居民與水牛的關係複雜，有些嫌牛阻埞，怕牠們撞人、拉一大坨糞或吃掉農作物；亦有不少人視牛為社區一部分，出門遛狗會帶香蕉給牛吃；也有人把拜神用的水果送給牛媽。比起興建新設施，牛媽建議政府做好貝澳泳灘清潔。現時垃圾清理不徹底，有罐頭把牛腳割傷，也有些漂到貝澳河牀底。針對牛糞、人牛衝突，她說招募數名義工，或聘請人員為牛打點，有助解決問題。

2 不反對生態遊 反對破壞

梅窩居民、永耕教育社區Ark Eden創辦人Jenny Quinton自35年前定居香港，一直復育大嶼山生態，植樹近4萬棵。她說：「大嶼山所擁有的、未被污染的自然淨土，是讓香港成為亞洲最佳城市的關鍵。」

Quinton不反對發展旅遊，但認為要用正確的方法去做：「不一定要去倒水泥。生態旅遊應是幫助復育，遊客可以貢獻，不是破壞。」她指整個走廊計劃的框架「老掉牙」，相識的大嶼居民，都因為計劃而沮喪，「因為他們真的很喜歡這個地方」。有人為大嶼山作畫、寫詩，亦有人記錄口述歷史，Quinton嘆道：「即使港人經歷了這麼多，一批批移民，他們仍然留守，不應被辜負。」

當局於2021年發布《貝澳、水口、大澳及其鄰近地區的生態研究 - 可行性研究》，顯示貝澳有130個具重要保育價值的物種、水口有84個、石壁則有15個。文件指出，貝澳濕地、河溪和林地的生物多樣性高、相互連繫，孕育稀有植物，對多種鳥類、兩棲動物和魚類尤為重要。而這裏的水牛是濕地生境「管理員」，牠們在沼澤中覓食，讓牛背鷺和其他在水牛群附近覓食的水鳥受惠。

長沙對出一帶海域，本來有瀕危絕種的江豚和中華白海豚生活。長沙泳灘是全港最長沙灘，長達3公里。當局想在長沙建水上活動及康樂中心，供繩索歷奇、水上衝浪、登山吊椅及度假住宿等活動體驗，再增建碼頭連接市區。碼頭工程如何避免污水、噪音污染影響海豚，仍是未知之數。

水口的潮間帶沙坪，孕育獨有的生物群落，虎紋蛙、長趾蛙、盧氏小樹蛙等稀有生物在此棲息。政府打算在水口設立一所教育中心以推動保育工作，以及在靠岸位置設步道。遠足資訊網「綠洲」創辦人羅榮輝指，保育難達預期成效，因現時假日到水口泥灘掘蜆的人數眾多，「夏天一日可以有幾百人」，再推此處旅遊，可令蜆群受害。當局2022年的基線調查指，假期日均約2700人到訪貝澳、長沙、水口和石壁，走廊設施建成後，預計增至每天最多約8700人。

至於石壁，該處本有石壁鄉，因建水塘，村落成為水底遺蹟。當局計劃在水塘旁設文物徑及露天博物館。羅榮輝估計沿路只能看到石壁石刻和紀念碑，吸引力不大；他提醒文物徑緊貼郊野公園，呼籲當局注意生態影響。

3 建議善用已有資源、特色

雖然對走廊計劃感沮喪，但Quinton指走廊計劃是一次契機，讓香港人重新思考，想要怎樣的將來；除了完全反對計劃和完全支持計劃，她說還有「第三條路」，「發展旅遊，不必然要發展土地」。她認為大眾旅遊無法長遠盈利，並反問：「南大嶼的水牛好有型，為什麼不讓村民帶隊，發展水牛導賞團？不必到越南，都可以看到水牛！還可以賣水牛T恤和帽！」

若能充分利用南大嶼潛力，還可以創造綠色工作機會，包括戶外生態導遊、植樹教練、園藝手工藝老師。Quinton續指，梅窩已廢棄的中學適合作南大嶼生態教育、綠色職業訓練中心，「不必建什麼賺不到錢的遊客、保育中心」。而本身已有本地人在營運水上運動場地，她建議當局必須向他們諮詢相關知識，如在哪裏滑浪才不會太危險，並應在走廊計劃優先聘請本地人。

Quinton認為，未來南大嶼發展應採用「再生原則」，如必須建碼頭的話，只能選在東邊下長沙一帶，限制船隻大小和行駛速度，減少影響江豚等生物；亦可趁機會重新規劃港澳高速渡輪航線，免讓中華白海豚絕迹。

羅榮輝說走廊計劃有不少「建設型」的規劃，會為生態帶來負面影響，亦沒有重視南大嶼真正的吸引力。「好似是覺得這裏未開發，對遊客不夠吸引，所以要起所謂新穎的設施——山徑、中心、吊椅，吸引人來，看不見原有的特色。」當局承諾「北發展、南保育」，但現在是「北發展，南都要發展」。「起碼頭、在郊野公園起路、起樹頂步道，又搞露營，一定有污水、廢物。怎麼補償？以前發展北大嶼都試過補償（設立）海岸公園，但海豚已經死了，你怎補回來？」

4 考慮生態承載力 宜分段發展

已在梅窩駐紮7年的品牌「好老土」，則表示發展南大嶼必須考慮脈絡。品牌所屬機構「土地教育基金」的總幹事龍子維撰文指出，發掘令地區自豪的特色產品，連結社區，是更可持續的方向。他們近年推廣梅窩「雞心黃皮」及「香水蜜糖菠蘿」，供全港市民訂購；曾獲政府「大嶼山保育基金」支持。高級項目經理伍雋穎不解道：「政府資助多個項目，不少都有成果，但又沒把它納入發展藍圖。」

香港中文大學地理與資源管理系教授陳宗誠指出，從目前走廊計劃資訊來看，第一項規劃原則為保護自然生態資源，是正面的導向，未來能否持守原則十分關鍵。當局需就開發對陸地和海岸的生態影響，作發展前後不同階段的評估，並收集生物多樣性數據，設立指標以監測。

另外，陳宗誠強調發展範圍不能與郊野公園和海岸公園等保護地衝突，對從評估得知的重點生物生境，必需加強保護，例如禁止任意起建築物或旅遊活動、使用可持續基礎設施，減少對環境的影響等。他發現走廊計劃中，預計到訪的遊客數字或對生態造成壓力，當局卻未交代有否進行相關承載力研究。他建議計劃分階段發展，而非直接大規模開發，而且要讓不同持份者參與，包括在公眾諮詢環節（已在上月底完結）以外設更深度的參與途徑。

5 土拓署：年底或完成諮詢報告

記者就走廊計劃是否真如文件所述「不會為南大嶼造成不良影響」，向土拓署查詢。署方回覆指，已初步擬定措施，以避免、減低及/或彌補計劃可能造成的影響。就未來發展會否涵蓋梅窩等地社區特色，署方指正在梅窩分階段推展改善工程及康樂設施。署方未回覆公眾諮詢時收到多少人支持或反對計劃，只說在處理數據，預計相關報告在今年年底完成，但未說明會否公布。記者問署方，預料計劃吸引的會是本地、內地還是海外遊客，會否包括高消費力人群，署方未正面回覆。

本土研究社研究員陳劍青去年底隨村民走訪南大嶼，見到不少「泥頭山」，也有工地堆積儲存泥頭。他指非法倒泥頭是南大嶼屢禁不止的環境污染，政府應設法避免未來發展加劇問題。「在這些地方倒泥都是違規的，但政府部門僅有在海岸保護區、綠化帶和自然保育區有足夠執法能力。」對走廊計劃，他指政府問市民「想點玩？」之前，應該交代更多資料，「要有詳細生態評估資料，公眾才會知道這樣發展值不值得」。

文˙ 梁景鴻

民間團體憂南大嶼發展淪「樂園打卡式」旅遊 破壞生態環境

週四 2024-07-25

原文連結在此 : https://www.inmediahk.net/node/%E4%BF%9D%E8%82%B2/%E6%B0%91%E9%96%93%E5%9C%98%E9%AB%94%E6%86%82%E5%8D%97%E5%A4%A7%E5%B6%BC%E7%99%BC%E5%B1%95%E6%B7%AA%E3%80%8C%E6%A8%82%E5%9C%92%E6%89%93%E5%8D%A1%E5%BC%8F%E3%80%8D%E6%97%85%E9%81%8A-%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%94%9F%E6%85%8B%E7%92%B0%E5%A2%83

政府計劃在南大嶼發展「生態康樂走廊」，擬於長沙、水口、貝澳及石壁興建多款休閒康樂設施。土木工程拓展署展開兩個月公眾諮詢，多個保育團體批評政府「借保護生態之名，行破壞之實」。團體指按政府建議只會是「樂園打卡式」旅遊，影響當地生態，擔心水牛淪為打卡點，新碼頭和新航線將會影響中華白海豚和江豚棲息水域。團體呼籲市民在本月28日諮詢期屆滿前提出意見。

發展局早前提交立法會的文件提及，《南大嶼生態康樂走廊的研究建議》中提出以康樂活動作為長沙及石壁的主線，前者主要為動態活動，如增設登山吊椅和水上活動區等；後者則集中於靜態活動，如以露天博物館的概念增設文物徑。而具有較高生態價值的水口和貝澳則着重於自然教育，倡提供行人步道。為應付旅遊需求，當局亦計劃加強南大嶼的陸上和水上交通配套，包括增加泊車位連配套設施和在長沙加建碼頭。

憂水牛變打卡點 滋擾其生活
 
人稱「牛媽」的嶼南水牛學會創辦人梁韶華照顧水牛逾十年，她指現時水牛數量只有118隻，批評政府紙上談兵，在沒有視察水牛和沒有任何保育工作下提出建議，她擔心水牛會淪為遊客打卡的目標，所增加的人流亦會對水牛的生活造成滋擾。針對貝澳建樹上步道，梁質疑其可行性，直斥「你（政府）喺咁細嘅濕地裏面，啲樹冇一棵超過三十年，你走去抄人哋澳洲嗰個樹上步道？滑唔滑稽啲呀？係咪要整啲水泥樹、假樹去支撐嗰樹上步道？」，同時對清潔和管理上的問題表示關注。

對於政府發展水上交通配套的建議，香港海豚保育學會副會長麥希汶指出長沙興建碼頭及其他配套與中華白海豚和江豚的生活水域「完全重疊」。她續稱，這兩款海豚均是中國重點保護動物，但政府的計劃和諮詢完全沒有提及牠們，「唔知會唔會係因為所提及嘅景點完全唔喺海上面，而交通或者碼頭只係一個配套嚟，只係一個副題，到時土木署下一步會做環境研究，其實佢會幾深入研究呢啲配套對海上動物帶嚟幾大影響呢？」她表示無論興建碼頭還是其後營運，必定對鯨豚造成傷害。

有旅客摸蜆「大小通吃」露營遺棄整個帳幕

居民均認為大嶼山擁有珍貴的生態價值，對政府方案有不同的意見。梁先生懷疑方案的可持續性，認為政府建議的旅遊是「樂園打卡式」，只會消磨南大嶼的獨特性。他另指在水口及長沙加設步道會增加海洋垃圾，故倡政府該投放更多資源去改善問題。楊小姐表示現時遊客對大嶼山已構成問題，「水口係好多人嚟掘沙白，大小通吃，個個一桶二桶咁攞走，同埋一次過可以過百人喺度」，又指有人露營後遺棄整個帳幕。她建議增設家庭樂單車徑，鼓勵更多生態導賞，令遊客可以享受大嶼山，更學懂保育的重要性。賴小姐則提出「社區培力」的概念，意指運用社區內人手和資源，去維護南大嶼的生態，並進行鄉郊復育。

被問到理想生態導賞的方式，守護大嶼聯盟召集人謝世傑認為要運用大嶼山原有的優勢，建議與當地居民商討如何展現其文化特色，而且以深度遊的形式，配合人流管制，再由街坊或受訓練的導遊帶領，並非走馬看花。