嶼南道撞死牛｜運輸署：已設49「小心牛隻」路牌 不計劃增交通燈

2025-06-05 20:50

原文連結在此 : https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/60245210/%E5%B6%BC%E5%8D%97%E9%81%93%E6%92%9E%E6%AD%BB%E7%89%9B-%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%BD%B2-%E5%B7%B2%E8%A8%AD49-%E5%B0%8F%E5%BF%83%E7%89%9B%E9%9A%BB-%E8%B7%AF%E7%89%8C-%E4%B8%8D%E8%A8%88%E5%8A%83%E5%A2%9E%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%87%88

大嶼山嶼南道水口段，一年內發生兩宗撞斃牛隻意外，最近一宗發生於於本周一（2日），一頭母牛被的士撞至腸穿肚爛慘死。有牛隻動保組織成員對事件感到痛心，促當局在有關路段增設「影快相」偵速攝影機及紅綠燈，警方亦應多設路障打擊超速駕駛，改善「交通黑點」。

運輸署回覆《香港01》查詢時表示，現場附近有行人過路處，但人流量並不高，且交通不太繁忙，署方現時沒有計劃在該位置加設交通燈。而根據最近車速限制檢討結果，有關路段建議維持每小時50公里的車速限制。現時，在嶼南各路段、牛隻經常出沒的地點，已設置49個「小心牛隻」路牌。就增設「快相機」方面，署方表示會與警務處不時檢視，在適當地點按優先次序考慮和研究安裝偵速攝影機。

署方指，在嶼南各路段、牛隻經常出沒的地點已設置49個「小心牛隻」路牌。（資料圖片）

運輸署： 上址人流量不高且交通不繁忙　不計劃增交通燈

運輸署指，非常重視道路安全，並一直密切監察嶼南各路段的交通情況。為提升行人過路安全，署方已於嶼南道近水口村的巴士站附近增設行人過路處，和設置「雙白線」及「慢駛」等道路標記及交通標誌，以提醒駕駛人士留意前方車道及減速，確保道路安全。

一般而言，燈號控制過路處適用於行人流量及車流量較多的道路。據署方觀察，該行人過路處的人流量並不高，且交通不太繁忙。因此，署方現時沒有計劃在該位置加設交通燈。

6月3日一頭母牛在嶼南道水口段被的士撞倒，浴血倒地，最終證實不治。（香港牛物種保育協會Facebook）

現時嶼南各路段、牛出沒地點已設置49個「小心牛隻」路牌

而為避免車輛撞倒牛隻，運輸署現時已在嶼南各路段、牛隻經常出沒的地點設置49個「小心牛隻」路牌，亦於東涌道近石門甲道（即近大嶼山南部的封閉道路的入口）增設「注意路上牛隻」的路牌，以提示駕駛者有相當可能在大嶼山南部的封閉道路遇到牛隻，從而提升道路安全。

有關路段維持每小時50公里車速不變　將按優次增「快相機」

至於有關路段的檢視速度限制，署方指根據最近一次的車速限制檢討結果，塘福至水口的一段嶼南道建議維持每小時50公里的車速限制。署方與警務處不時檢視各主要路段的交通意外紀錄和車輛超速情況，並會因應車道的地理和環境等因素，在適當地點按優先次序考慮和研究安裝偵速攝影機。署方會繼續留意有關路段的交通情況，並在有需要時採取適當的交通措施，如發現違例駕駛的個案會轉交警務處跟進，以加強執法打擊超速駕駛。

本周一（2日）晚上8時51分，警方接獲一名50歲的士女司機報案，指駛車沿嶼南道沿梅窩方向行駛，駛至水口段，突然有牛隻從左邊馬路衝出路面，的士收掣不及將其撞上。人員到場時，牛隻已奄奄一息，身體披血倒卧地上，其後證實不治，屍體由食環署職員檢走。警方到場調查後，證實司機通過酒精呼氣測試，暫未拘捕任何人。

香港牛物種保育協會主席何來表示，同一位置在一年內，已有兩隻牛被撞斃，屬「交通黑點」。去年11月17日晚上，亦有一輛大嶼山的士駛至上址時撞倒一頭水口黃牛，該牛隻傷勢嚴重，最終由獸醫安排安樂死。而水口路段至今，仍沒有設置任何「影快相」機，亦未依循組織建議，在上址增設紅綠燈，組織建議政府應嚴肅跟進事件，檢討道路安全。

去年同一位置，亦發生的士撞斃牛隻事件。（香港牛物種保育協會Facebook）

中環半山電梯 鳥刺驅鳥反變困鳥 改裝鳥線補救

《東方日報》，2019/6/19

中環至半山扶手電梯系統受野鳥滋擾，運輸署及機電工程署今年初在較為嚴重的一段安裝「鳥刺」，惟驅鳥變困鳥，驚動途人向愛護動物協會求助。相關部門經研究後推出新方案，上月在近皇后大道中行人天橋路段拆除原有裝置，在燈槽兩旁改裝一段約十米長的「鳥線」。經實地觀察，有關裝置能有效阻擋野鳥站在燈槽邊緣上排泄，運輸署稍後將向中西區區議會介紹新方案。

方便人員清潔燈槽

運輸署在文件中指，「鳥線」由包膠鋼線、鐵柱及彈弓組成，三條鋼線平衡穿過每支鐵柱上的穿孔，末端再由彈弓拉緊，可穩妥地築成圍欄，驅鳥效果與鳥刺相同，設計卻較為簡潔，能改善觀感，亦方便清潔人員在燈槽上進行清潔。漁農自然護理署亦認為「鳥線」不會對野鳥構成傷害。運輸署建議盡快完成餘下的安裝工程，以改善扶手電梯系統在介乎皇后大道中與擺花街之間一段的潔淨程度。

今年初，相關部門曾在受野鳥滋擾較為嚴重的一段扶梯系統安裝驅鳥裝置，有市民懷疑有野鳥被困投訴。運輸署其後暫停工程，經檢視後認為野鳥仍可自由出入該段燈槽，未有發現野鳥被困、受傷或死亡個案。而安裝驅鳥系統後，燈槽下地面的衞生情況亦大幅改善，可見系統能有效阻擋野鳥在燈槽邊緣上排泄。

大角咀君匯港外行人路傳有保安阻放狗 樹掛「不要在此放狗」告示

Jan 20, 2018
原文連結在此: http://www.hkanimalpost.com/2018/01/20/%e5%a4%a7%e8%a7%92%e5%92%80%e5%90%9b%e5%8c%af%e6%b8%af%e5%a4%96%e8%a1%8c%e4%ba%ba%e8%b7%af%e5%82%b3%e6%9c%89%e4%bf%9d%e5%ae%89%e9%98%bb%e6%94%be%e7%8b%97%e3%80%80%e6%a8%b9%e6%8e%9b%e3%80%8c%e4%b8%8d/

有讀者報料，指大角咀深旺道8號君匯港外的公眾行人路，在上月底竟有保安人員阻止市民放狗，而該行人路的樹上也掛上「不要在此放狗」的告示，惟告示中沒有印上張貼單位名字。地政處回覆本報稱，該地段屬公眾道路，由運輸署管理，而非由任何私人屋苑管理。

有讀者對本報稱，上月27日下午約兩時半，有狗主在深旺道行人路遛狗時，被保安制服人員突然要求她帶狗離開，而該行人路的樹上竟然都掛上「不要在此放狗」的告示，惟告示並沒有印上張貼的單位名字。該讀者懷疑該保安是君匯港的保安人員，質疑他有什麼權力可以在公眾行人路上阻止人放狗。

本報向地政處查詢，地政處稱該行人路屬公眾道路，由運輸署負責管理，而非君匯港，而行人路旁的樹木則由康文署管理。

該讀者也質疑，如果那是君匯港的保安，有什麼權限可以禁止市民在公共道路中遛狗，又在那些樹木上掛上告示也不適當。

牛牛最鍾意西貢？ 政府每年至少捉60隻絕育遷過去

《蘋果日報》，2017/11/2

郊區不時有牛隻踪影，漁護署昨日回覆民建聯立法會議員陳克勤的書面質詢時指，自2011年年底起實行流浪牛「捕捉、絕育、遷移」計劃，過去3年合共有199頭流浪牛經計劃被捕捉及按情況絕育後被遷移，而計劃實施至今，大部分經遷移的牛隻健康狀況良好。

本港郊區時有牛群出沒，自2011年底起，漁護署實施流浪牛「捕捉、絕育、遷移」計劃，控制牛隻數目並減低對附近居民的滋擾，在2014年至2016年間，分別有60頭、70頭及69頭牛隻經捕捉，及按情況絕育後被遷移。而署方每周派員巡視遷移牛隻地點，觀察牛隻情況，指由計劃展開至今，大部分經遷移的牛隻健康狀況良好。

現時運輸署在有需要的路段設置交通標誌提醒駕駛者小心牛隻，亦有團體為個別牛隻佩戴反光帶。不過，漁護署認為遷移牛隻至車輛流量較低的地點，較為牛隻佩戴反光帶更能減少牛隻發生交通意外機會，並會繼續遷移牛隻到郊野公園工作。

漁護署遷移牛隻的選址準則須確保該地點有充足的食物、水源、樹林及地方供牛隻棲息，並與市區公路保持一定的距離，其中西貢創興水上活動中心位於西貢郊野公園範圍內，正好為牛隻提供一個合適的生活環境，牛隻可自由走動，並與原本在該處的野生牛隻一同棲息。當局指，西貢郊野公園內共有約4,500公頃綠化土地，亦有植物、水源及樹林等充足天然資源，供牛隻在不同季節找到足夠食物及合適的棲息地生活。漁護署會不時檢視牛隻遷移地點的選址，評估是否繼續適合牛隻棲息。

漁護署又不鼓勵市民餵飼流浪牛，並有勸喻牛隻關注團體停止餵飼，解釋為牛隻提供食物，或會影響牠們習性及求生本能，變得依賴人類，長遠流浪牛甚或會主動向郊遊人士覓食，以及進食肉類等不合適食物。

陳克勤認為，政府對流浪牛的管理並不足夠，「否則就唔會喺西貢、大嶼山及大帽山都有撞死牛情況」，他指一直建議政府設「牛路坑」，以免流浪牛走出特定範圍，同時可避免阻塞交通，「但涉及好多個部門，政府推嚟推去都唔肯做」。

專營巴士允研設假日寵物路線

《東方日報》，2017/6/27

專營巴士公司終於對寵物巴士線「開綠燈」！九巴透露，對於假日開設寵物巴士路線的建議持開放態度，並表明願意探討讓乘客帶同指定類別和大小的動物例如犬隻，在合理地看管情況下登車的可行性。

九巴書面回覆立法會議員劉國勳查詢時，指巴士公司必須克服三大限制，始可開設寵物巴士線，包括法例能否放寬攜帶寵物登車、清晰界定何謂寵物及在不會對其他乘客帶來不便或對巴士的車務運作造成影響。九巴表示，會因應有關構思與運輸署保持緊密的溝通及作出可行性研究。

難得有專營巴士公司願意研究寵物巴士線，但要帶寵物乘坐港鐵卻暫時無望。港鐵書面回覆立法會議員譚文豪有關開設寵物車廂的建議時指曾進一步檢視能否容許在鐵路處所攜帶動物的建議，再經審慎研究後港鐵仍認為不適宜改變目前不得攜帶任何動物進入鐵路處所的安排，因此未能採納開設動物車廂建議。城巴及新巴發言人亦指沒有計劃開辦寵物巴士路線。

運輸署回應指本港人口稠密，九成市民出行使用交通工具，市民對攜帶動物乘搭交通工具持不同意見，政府須顧及各方關注，取得一個合適的平衡，政府會就此一議題與各專營巴士公司進一步探討。

九巴允研動物登車可行性 運輸署官員即指要遵守禁動物上車法例

Jun 26, 2017
原文連結在此: http://www.hkanimalpost.com/2017/06/26/%e4%b9%9d%e5%b7%b4%e5%85%81%e7%a0%94%e5%8b%95%e7%89%a9%e7%99%bb%e8%bb%8a%e5%8f%af%e8%a1%8c%e6%80%a7%e3%80%80%e9%81%8b%e8%bc%b8%e7%bd%b2%e5%ae%98%e5%93%a1%e5%8d%b3%e6%8c%87%e8%a6%81%e9%81%b5%e5%ae%88/

導盲犬也到立法會聽證會，公民黨毛孟靜與他四目交投。（毛孟靜FACEBOOK圖片)

立法會研究動物權益相關事宜小組委員會今日討論動物友善政策，民建聯議員劉國動透露，九巴願意探討讓乘客在合理地看管情況下，可讓指定類別和大小的動物登車，但政府官員即指要跟法例，現時法例不准動物上專營巴士。對於動保界要求公屋居屋可養狗，房署的文件竟將經常有狗隻咬人事件，作為禁養狗的理由之一。

九巴回覆劉國勳稱，對假日開設寵物巴士路線的建議持開放態度，亦願意探討讓乘客在合理地看管情況下，可帶同指定類別和大小的動物登車的可行性。

不過，運輸署官員即時指，要跟現時法例限制去做，現時法例列明不得將動物帶進專營巴士，如要改動就要修改法例。民主黨議員鄺俊宇則批評政府根本沒心想讓動物乘搭巴士，「難得凝聚了聲音，認為可諮詢讓動物入袋上車，但官員沒心做，不肯拆牆鬆綁下沒計。有心做就不要跟我講條例所限，條例所限便改吧。」他又說：「為何要將飼養貓貓狗狗變成罪惡一樣，要被人歧視。」

公民黨議員譚文豪認為應設港鐵動物車廂，但港鐵以人流繁忙及車廂狹窄為由拒絕，而運輸署官員只稱會向港鐵反映有關聲音。

另外，對於公屋居屋不准養狗問題，房署提交立法會的文件解釋其中一個理據是「狗隻咬人事件不斷發生」，人力議員陳志全批評政府沒有提供數據，便指控狗經常咬人，是不負責任的做法，旨在塑造動物會咬人的形象。但政府代表竟指有關資料是因為看到報章有狗咬人的報道。

動物友善政策關注小組主席二元則表示，遺棄狗隻是政府間接一手造成，因為政府興建的公屋、居屋不准養狗，有些人由私樓上樓到公屋、居屋時，因為不能帶狗上樓而棄養。他建議新建公屋和居屋應該可以讓人養狗，並優先讓領養動物優先，例如退休警犬、暫托導盲犬等。他又建議港鐵應將部分列車的最尾一卡容許動物乘搭，並設動物通道直達該車卡位置。

愛協的Fiona Woodhouse則指外國容許狗隻進入車廂，並沒有因為繁忙時間而有限制。

多個組織代表亦提到牛的權益問題，包括指漁護署搬遷到創興的西貢牛沒有足夠糧食、政府在大嶼山發展沒有顧及牛的保護，市民見到水牛出現就大驚小怪。公民黨毛孟靜亦指創興的牛很瘦，任何人見到都會流淚。

但食物及衛生局首席助理秘書長王國彪則引述漁護署指評估過創興的環境適合牛隻生活，牛的健康情況良好。

【九巴新專營權】動物繼續無得搭 團體表失望

週五 2017-01-13
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1046993

團體早前曾發起聯署，要求容許小動物有限度乘搭巴士，並列入九巴新專營權條款。當局昨公佈九巴未來10年新專營權條款商討結果，指車廂空間有限，亦影響其他乘客，暫不考慮加入相關條款。行動發起人之一、尖碼之聲主席陳嘉朗指訴求溫和，對當局拒絕納入條款表示失望。

去年年初，運輸署就九巴專營權條款進行諮詢期間，有關注動物權益團體發起聯署，爭取動物搭巴士，要求當局修訂《公共巴士服務條例》，容許小型動物如狗、貓、兔、倉鼠、松鼠、龍貓、龜等乘車，並加入條款要求主人將動物放在合規格的籠、簍、袋之內中，巴士車長亦有權按實際情況拒絕動物登車。聯署獲逾6,000人支持。

當局昨公佈與九巴就新專營權條款的商討結果，指車廂空間有限，個別時段甚為擠迫，須平衡各方關注「包括顧及寵物在較侷促狹迫的環境的反應及對其他乘客的影響。」拒絕將相關條款納入，但稱會「繼續注意市民對這一課題的意見」。

聯署行動發起人之一、尖碼之聲主席陳嘉朗對結果表示失望，指聯署獲逾6,000人支持，認為他們的建議溫和，只限小型動物並須入袋，以及只能於非繁忙時間乘坐，「咁都唔肯」。他批評運輸及房屋局及運輸署無研究修改法例，落後世界其他地方，他指文件中對此課題輕輕帶過，「喂六千幾個（意見）呀，真係有點兒那個。」

團體曾參考外國例子，其中台灣的台北捷運、台鐵、高鐵、公車等均容許小型動物登車，加拿大、澳洲、英國及新加坡亦有類似安排。

聯署消息：興建牛路坑的進展 / Kelly Chan

Jul 9, 2016
原文連結在此: http://www.hkanimalpost.com/2016/07/09/%e8%81%af%e7%bd%b2%e6%b6%88%e6%81%af%ef%bc%9a%e8%88%88%e5%bb%ba%e7%89%9b%e8%b7%af%e5%9d%91%e7%9a%84%e9%80%b2%e5%b1%95%e6%96%87-kelly-chan/

圖片來源：Sai Kung Buffalo Watch

為了爭取興建牛路坑，保障野牛安全，三個民間團體，西貢護牛天使，西貢之友及Sai Kung Buffalo Watch 發起網上聯署，促請政府在西貢郊野公園內的萬宜路及西灣道交界設置牛路坑。聯署得到市民的迴響，一共獲得了1275 個簽名支持。

根據聯署發起人Sai Kung Buffalo Watch 透露，經過與眾多政府部門會面後，他們大多已同意有必要設置牛路坑。漁護署答應用六個月的時間去進行牛路坑的設計工作及在下次會議前提交評估。

可是，近日有報道指出，漁護署與運輸署就落實計劃依然抱有擔慮，並就此事諮詢相關部門。漁護署擔心有途人或單車人士不小心攝進罅隙受傷。而運輸署則指出牛路坑可能無法承受汽車重量。

我們聯絡了Sai Kung Buffalo Watch，她們回覆說知道漁護署的擔憂，表示願意教育公眾認識牛路坑，她亦建議政府在牛路坑附近設置更多指示去提醒行人及駕駛人士。「我們應該作出措施去預防再有流浪牛被汽車撞斃的事件發生。否則，野牛會繼續受到生命威脅，而駕駛者的安危也亦會因此受到影響。」針對於運輸署的顧慮，重量測試將會在漁護署的牛場進行。用作測試的，是一部水務署的重型車輛，以便收集數據，測試將來實際執行的情況。

就現階段而言，成功安裝牛路坑的距離已跨進了一大步。希望牛路坑計劃能早日實行，保障野牛的性命安全、行人以及駕駛人士的安全。

簽名支持西貢安裝牛路坑 / 撐香港 SupportHK

週二 2016-04-19
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1041870

去年11月初，西貢西沙路發生牛隻被車撞死的新聞，事發後，有路人發現有幾隻牛圍著被撞的牛，試圖叫醒卧地的牛牛，久久不願離去，事件令不少人同情流浪牛的遭遇。

地區組織西貢護牛天使成員Ell，當時在報章上曾表示，正跟運輸署商討在西貢安裝牛路坑，防止牛隻闖入公路。西貢多個地區組織也參與游說，惟至今仍未有實施安裝的時間表。

不少人會問，流浪牛從何而來？牠們是在由農民飼養，協助耕田種植水稻，但隨著本地農業式微，牛隻遭遺棄，留在原地的牛隻繼續繁衍，令流浪牛數量增加。

時至今日，香港約有1100 頭流浪牛(漁護署資料顯示)，馬鞍山和西貢區約有450頭，其餘分佈在大嶼山、新界東北部和中部。

西貢之友及Sai Kung Buffalo Watch 表示，近年西貢的發展越來越多，牛隻的天然棲息地不斷減少，不少流浪牛會誤闖繁忙的公路，人牛爭路的險象不時發生，幾個地區組織雖然有義工監察和處理區內的牛隻事項，但認為最佳，有效且安全的方法，是在主要的道路安裝牛路坑。

牛路坑是甚麼？它是外國常見，安裝在路面上，簡單來說是長型間條金屬渠蓋，長條型的縫隙令牛隻無法踏上去，故可以有效且人道地，防止牛隻跨越牛路坑的範圍。事實上，漁護署的網頁介紹牛路坑時，也肯定了它的作用和功效。

近年港人關注動物權益的意識高漲，安裝牛路坑可達至人牛車和平共存，請大家簽名支持安裝牛路坑！

運輸署准每日25私家車入禁區 2月自駕遊嶼南

《蘋果日報》，2015/12/5

在大嶼山居民一片反對聲下，運輸署昨宣佈最快本月底分階段開放嶼南，由今年聖誕節起，旅遊巴每日限額由現時30部增至40部，並將於明年2月開放每日25部私家車可使用目前屬禁區的東涌道進嶼南，直駁嶼南道往貝澳、梅窩或大澳，讓駕車人士可環島遊。惟地區人士和的士團體指交通配套未完善，部份道路彎多路窄，擔心不熟路況司機易生意外。

特首梁振英年初在《施政報告》提出放寬大嶼山封閉道路限制，促進當區發展旅遊及本土經濟。運輸署進行公眾諮詢，並向離島區議會建議每日分別放寬50部旅遊巴和私家車進入嶼南，但遭不少居民反對。

運輸署昨公佈詳情，旅遊巴數目由今年聖誕節起每日放寬至40部，團體及非專營巴士營辦商由即日起可利用現有指定表格傳真向該署申請。至於私家車數目就首度放寬至每日25部，只限逢周一至五（公眾假期除外）可進嶼南作康樂和消閒用途，現正安排網上申請系統，最快明年二月實施。

嶼南開放後，市民往大澳毋須再坐船或在東涌乘巴士，而可自駕欣賞沿途美景。嶼南有水清沙幼的上、下長沙泳灘；喜愛健行的則可挑戰鳳凰徑，前往近年大熱的大東山看芒草；單車好愛者可沿嶼南路踩經石壁水塘，再踩上昂坪看大佛。

彎多路窄　泊位不足

不少駕駛人士對開放嶼南道表示歡迎，在網上留言稱可更善用大嶼山旅遊觀光資源，但擔心路面情況不易駕駛，而大嶼山的士聯會主席陳金洪指，區內泊車位嚴重不足，路窄又多流浪牛出沒，假日在長沙「想掉頭都難」，促政府先改善交通配套。

陳金洪擔心外來駕駛者不熟識路況易出意外，如東涌道由石門甲至嶼南道是長達幾公里的長命斜，司機若長踩煞車掣易失控翻車；往大澳或昂坪的羗山路則路況不理想，部份更是不足7米寬的非標準路面且急彎多，七十年代曾有巴士為避車失事墮崖，釀17死23傷，「跟車唔好太貼，仲要留意啲單車」。

守護大嶼山聯盟成員謝世傑質疑，開放禁區只是滿足有錢人「唔想假日逼巴士」，近年到訪旅客有增無減已令區內交通擠塞、百物騰貴，「搬咗出去嘅居民好驚假日入嚟返唔到出去，甚至祭祖嘅都打破傳統唔喺清明返」。

運輸署指初步構思只許容每名申請人或同一部私家車每月只可進入嶼南一次，費用容後公佈，又形容放寬措施溫和，限制私家車進出時間亦有助維持鄉郊晚上和清晨平靜環境。該署又指嶼南主要道路雖陡峭多彎，但足以讓車輛安全使用，並已加設交通標誌提醒駕駛者，嶼南道和羗山道已完成12項路面改善工程，日後會印備駕駛指南，提醒獲准進入嶼南的司機注意路況。


另稿:
團體憂司機不熟路　易撞死牛群

運輸署為促進大嶼山旅遊業，決定放寬通往嶼南道的禁區車輛數目。環保團體人士均表示憂慮發展影響當地生態，強調要先保育後發展，建議訂立檢討機制調整配額數目。團體亦擔心私家車司機不熟識路面情況，增加在該處牛隻被撞風險。

「每個禮拜都有牛俾車撞到」，大嶼山愛護水牛協會主席何來指，嶼南道路面狹窄、多彎路，「外來人根本唔熟路，唔知邊啲彎位有牛出現，就好易撞死牛群」。

黃牛習慣路邊吃草

現時南大嶼山約有90多隻黃牛，分別聚居在長沙、塘福和水口，沿着嶼南道不同路段牧草。何指黃牛習慣一家大細沿馬路邊吃草，初生小牛不懂得分辨馬路和行人路，往往死傷最多，「年老嘅牛識上行人路，但牛仔唔識就好易被車撞到」。本地居民熟悉牛群出現的時段和習性，會在某些路段慢駛及停車。她擔心外來車輛的司機不熟悉路況，令牛群死傷更嚴重。

綠色力量在上月發現大量斑蝶聚集於南大嶼山過冬。行政總幹事文志森指，南大嶼山為生態的「處女地」，現時暫未受發展影響。但他憂慮一旦放寬路段後人流增多，會破壞動物的棲息地，帶來不可逆轉的破壞。

文志森認為政府應先進行保育才引入生態旅遊，建議運輸署建立檢討機制，每半年按情況調整配額數目。 

動物巴士停駛 議員促修例

《蘋果日報》，2015/7/16

杜淦煒在2012年起創辦動物巴士「99Bus」，租用巴士讓主人與動物乘搭共遊，但近日運輸署指巴士違規被迫停駛。署方要求他們遵守「客運營業證條件15條」，車資需在署方批准地點收取，但過往乘客在網上夾錢付車資，杜淦煒表示無所適從。公民黨立法會議員毛孟靜指，法例追不上時代改變，會約見運輸署並促請修例。

運輸署條文不清晰

杜淦煒指公共交通工具不歡迎動物乘搭，無車一族很難與心愛寵物出遊兜風。他創辦動物巴士「99Bus」，租用城巴途經數個地點，每個座位徵收99元，最後一個班次巴士在本月4日駛出後便停駛。運輸署指巴士違規，杜淦煒質疑有關條文不清晰，乘客透過網上PayPal夾錢租用巴士，不知道是否符合申請資格。

「99Bus」創始成員張瀞之育有一隻史納莎「諸奇」，她指動物巴士停駛後少了出遊交通工具，試過搭的士因為沒有狗袋而被拒載。杜淦煒說帶寵物外出只能選擇的士和「Van仔」，希望當局開辦動物假日巴士線和推出動物友善交通政策。

攜狗搭小巴 滋擾乘客

《東方日報》，2013/7/4

「我最驚就係狗，點知成程車都畀隔籬位隻狗爬過嚟聞我，架車又滿晒冇得走位，真係嚇死！」陸小姐日前於馬鞍山乘搭26號專線小巴前往大埔，甫上車即發現鄰座乘客手抱狗隻，期間不但未有將小狗放進寵物袋，更未為狗隻帶上口罩。自稱對狗隻有恐懼的陸小姐直指整段車程均飽受驚嚇及滋擾。陸又質疑有關乘客違反相關法例，不滿司機未有作阻止。

小巴持證人可自訂運載動物的相關條款，但攜帶者或需為所造成的損壞負責。

運署已通知營辦商改善

運輸署發言人指出，根據法例，小巴營辦商持證人可決定運載動物或鳥類的條款及條件，任何人若獲准攜帶上述動物登車，須對有關動物所造成的任何損壞負責，並須就此給予賠償。接獲本報轉介後，該署已要求上述路線營辦商通知司機，提醒攜帶動物或鳥類上車的乘客必須採取適當措施，避免影響車上其他乘客。