《東方日報》，2014/7/3
港府前年年底就修例加強規管寵物買賣進行公眾諮詢，當局最終收到約二千七百份回應，七成九支持當局把非法售賣動物的罰款由現時二千元提高至十萬元，及把違反發牌條件的最高罰款由一千元提高至五萬元的建議。另有八成三支持政府撤銷任何人將自養寵物出售但毋須領取動物售賣商牌照的豁免權。
食物及衞生局與漁農自然護理署向立法會提交的文件指出，根據諮詢結果，八成二贊成賦予漁護署署長權力，吊銷或撤銷曾因殘酷對待及虐待動物而被定罪的動物售賣商牌照持牌人之牌照，或拒絕向申請人發牌或為持牌人續牌，建議可確保曾干犯與動物福利相關罪行的人，無法再經營涉及照顧動物的業務。
申出售許可證擬收緊
文件又提到，當局擬收緊規定，只容許同一名申請人在十年內可獲簽發最多三份單次動物出售許可證，以防止營商的狗隻繁殖者/售賣商濫用單次動物出售許可證制度，逃避申領動物售賣商牌照。
2014年7月9日星期三
虐畜頻仍 促設動物警察
《東方日報》，2014/7/2
「保衞動物」、「動物警察勢在必行」、「香港要有動物警察」，多名愛護動物人士昨日手持橫額上街，他們認為近年虐待動物案件激增，直指「執法者根本監察唔到（虐待動物），所以有必要成立動物警察，亦要提高虐待動物嘅懲罰。」其中在市區居住、飼養兩狗的翟女士透露，其居於郊區的友人養了一隻兩歲唐狗，曾被人以利器殘害尾巴至幾近斷開，警方卻以證據不足為由，未有受理，她感到十分無奈。
斥繁殖場欠監管
關注動物權益的段先生表示，「本港愈嚟愈赤化，連內地食貓食狗文化，都傳入嚟香港﹗」
段先生認為本港回歸後，虐待動物個案有增無減，近日更驚現有人於山邊食狗的消息，段先生指本港的監管法例足夠，惟執法人員不力，令犯法者逍遙法外。
陳女士也直指現時動物繁殖場欠缺監管，不少狗場負責人只顧繁殖純種狗，漠視狗隻健康，其友人因此購了一隻患有狗瘟的狗隻。
陳直斥「依家監管動物繁殖場嘅牌照，批核寬鬆，害咗好多動物，部門亦甚少巡查繁殖場有無違規。」她鼓勵市民領養寵物，避免前往寵物店購買，以免鼓勵繁殖場繼續殘害狗隻。
「保衞動物」、「動物警察勢在必行」、「香港要有動物警察」，多名愛護動物人士昨日手持橫額上街，他們認為近年虐待動物案件激增，直指「執法者根本監察唔到（虐待動物），所以有必要成立動物警察，亦要提高虐待動物嘅懲罰。」其中在市區居住、飼養兩狗的翟女士透露，其居於郊區的友人養了一隻兩歲唐狗，曾被人以利器殘害尾巴至幾近斷開，警方卻以證據不足為由，未有受理，她感到十分無奈。
斥繁殖場欠監管
關注動物權益的段先生表示，「本港愈嚟愈赤化，連內地食貓食狗文化，都傳入嚟香港﹗」
段先生認為本港回歸後，虐待動物個案有增無減，近日更驚現有人於山邊食狗的消息，段先生指本港的監管法例足夠，惟執法人員不力，令犯法者逍遙法外。
陳女士也直指現時動物繁殖場欠缺監管，不少狗場負責人只顧繁殖純種狗，漠視狗隻健康，其友人因此購了一隻患有狗瘟的狗隻。
陳直斥「依家監管動物繁殖場嘅牌照，批核寬鬆，害咗好多動物，部門亦甚少巡查繁殖場有無違規。」她鼓勵市民領養寵物，避免前往寵物店購買，以免鼓勵繁殖場繼續殘害狗隻。
2014年7月1日星期二
【海豚三十】第五話：很想和你做朋友 / 香港海豚保育學會
週二 2014-06-24
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1023863
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每一次跳出水面，都要跳得更高，要讓人類朋友好好看到我的樣子，這樣才可以跟他們做好朋友。
我是跳跳豚NL284，最厲害的是做出不同跳躍動作，舉頭窺探更是我的絕技。要我即席表演你看嗎？好好，等一會再表演。人類都以為我跳出水面是出於好奇，其實除了想看清楚外面的世界，我一直有一個夢想，很想多了解人類的世界，我想和人類做朋友。很多豚友說我盡得媽媽米奇的真傳，遺傳了她勇於探索世界的性格。
以前我常在大澳一帶游盪，在那裡一邊捉魚一邊等待大澳出來觀豚的小艇。雖然那些小艇的引擎聲很吵耳，而且有時候幾隻小艇會同時在我身邊高速行駛，但我不介意，我努力跳出水面，一次比一次跳得更高，希望可以吸引人類的注意。每次看見人類和我揮手，對我叫喊，拿起相機給我們拍照，我就知道他們都很喜歡我。
為了接觸更多的人，我來到大嶼山北。初來步到的我實在被嚇了一跳。我從機場北面的通道游向大小磨刀洲水域，從遠處聽見幾艘船的聲音，我想一定是人類朋友來了，我做出幾次舉頭窺探，向人類朋友打招乎。引擎的聲音愈來愈近，有點不尋常，因為船接近的速度很快。我再一次跳出水面探看，只看見兩艘巨大的高速輪船向我駛近，就在千鈞一髮之際，我高速潛到海底，避過一劫。我不敢想像被那一艘船撞到的後果，很可能會粉身碎骨吧。
到今天，我都不敢再接近海天碼頭，就是那個不斷有高速輪船駛出的地方。我不明白為什麼人類這麼喜歡我們的同時卻會讓殺傷力極大的高速輪船駛過我們的棲息地。朋友間不是應該互相尊重嗎？
可是我不會放棄，我會一直跳，希望有一天，海豚和人類會成為真正的朋友。
遇上高速船，我要左閃右避，為什麼人類會帶給我們這般的危險？我們不是朋友嗎？
NL284的移動範圍，經常出現在機場北面的牠每天都被海天碼頭的高速船影響。
環評報告的問題 (五)
環評報告明確顯示，海豚在第三條跑道填海範圍飽受來自海天碼頭高速船的影響。但報告並未提及，一直以來這些高速船的航行如何影響海豚的移動；根據本會之海豚長期監察資料，在海天碼頭未開啟以前，海豚在機場以北的活動更為頻繁，而環評報告的研究更在口岸人工島填海工程開始後才展開，所以，第三條跑道填海範圍原本作為海豚移動走廊之功用，已被嚴重低估。
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誰是「海豚三十」？
我是跳跳豚NL284，最厲害的是做出不同跳躍動作，舉頭窺探更是我的絕技。要我即席表演你看嗎？好好，等一會再表演。人類都以為我跳出水面是出於好奇，其實除了想看清楚外面的世界，我一直有一個夢想，很想多了解人類的世界，我想和人類做朋友。很多豚友說我盡得媽媽米奇的真傳，遺傳了她勇於探索世界的性格。
以前我常在大澳一帶游盪，在那裡一邊捉魚一邊等待大澳出來觀豚的小艇。雖然那些小艇的引擎聲很吵耳，而且有時候幾隻小艇會同時在我身邊高速行駛，但我不介意，我努力跳出水面，一次比一次跳得更高，希望可以吸引人類的注意。每次看見人類和我揮手，對我叫喊，拿起相機給我們拍照，我就知道他們都很喜歡我。
為了接觸更多的人，我來到大嶼山北。初來步到的我實在被嚇了一跳。我從機場北面的通道游向大小磨刀洲水域，從遠處聽見幾艘船的聲音，我想一定是人類朋友來了，我做出幾次舉頭窺探，向人類朋友打招乎。引擎的聲音愈來愈近，有點不尋常，因為船接近的速度很快。我再一次跳出水面探看，只看見兩艘巨大的高速輪船向我駛近，就在千鈞一髮之際，我高速潛到海底，避過一劫。我不敢想像被那一艘船撞到的後果，很可能會粉身碎骨吧。
到今天，我都不敢再接近海天碼頭，就是那個不斷有高速輪船駛出的地方。我不明白為什麼人類這麼喜歡我們的同時卻會讓殺傷力極大的高速輪船駛過我們的棲息地。朋友間不是應該互相尊重嗎？
可是我不會放棄，我會一直跳，希望有一天，海豚和人類會成為真正的朋友。
遇上高速船，我要左閃右避，為什麼人類會帶給我們這般的危險？我們不是朋友嗎？
NL284的移動範圍，經常出現在機場北面的牠每天都被海天碼頭的高速船影響。
環評報告的問題 (五)
環評報告明確顯示，海豚在第三條跑道填海範圍飽受來自海天碼頭高速船的影響。但報告並未提及，一直以來這些高速船的航行如何影響海豚的移動；根據本會之海豚長期監察資料，在海天碼頭未開啟以前，海豚在機場以北的活動更為頻繁，而環評報告的研究更在口岸人工島填海工程開始後才展開，所以，第三條跑道填海範圍原本作為海豚移動走廊之功用，已被嚴重低估。
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誰是「海豚三十」？
【海豚三十】第四話 ：誰見過我的孩子？/ 香港海豚保育學會
週一 2014-06-23
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1023839
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年輕時被一條粗麻繩纏著背鰭，影響游泳能力，幸好有一天麻繩脫落。
請問有誰見過我的孩子？我的孩子死了？沒有可能，我昨天才和牠一起玩耍！死了…對呀，我的孩子死了…機場第三條跑道？為什麼你們這些貪婪的人類只懂不斷侵佔我們的家園和破壞我們的環境？自稱高智慧的你們有沒有好好反省？
我叫大麻繩CH34, 年輕時背鰭曾經被一條很粗的麻繩貫穿，麻繩加上上面的垃圾多年來纏著我的背鰭，影響我的游水能力。背負著整整十年，幸運地有一天麻繩斷了，換來是一個永久殘破的背鰭。
我在07年和11年曾經懷孕。07年不幸地失去了一胎，當時的我極度悲痛，可能是經驗不足，期望下一胎會順利。11年我再次懷孕，吸收了上一次教訓，我特別注意每一個細節，不容許自己有任何出錯。看著孩子一天一天長大實在非常感動。可惜好景不常，惡夢再一次降臨我身上，我的孩子有一天突然一動不動，慢慢沉入海底。我一次又一次、日復一日地把孩子托上水面希望他能再次呼吸，但牠再也沒有吸一口氣。直到第七天，一直未有進食的我身體已很累了，看著已經腐爛的孩子，我的心比背鰭的傷口更痛，但我只可忍痛讓我的寶貝離我而去，任牠隨水漂浮，陰陽永訣。
之後我和其他豚媽媽傾訴過，發現原來不少媽媽也嚐過喪子之痛，而且都是原因不明。後來聽老一輩的海豚說，原來我們吃的魚含有很高的毒素，而毒素一直在我們的身體積聚，直到生小孩時將毒素傳送到小孩身體，在餵哺母乳時亦不斷將毒素傳給牠們，由於牠們抵抗力較弱，結果毒素會將牠們殺死。海豚只能餵哺母乳，因此我們每誕下一胎都是一場賭博，一場用小生命作賭注的賭博。
我們大嶼山北社群的海豚數量已不斷下降，全因為不同填海工程佔據了我們生活的地方。生存空間不足，令我們更難找到交配機會。魚的數量下降，加上海水污染，要生一個健康的寶寶難上加難。現在這裡的環境已經不能再差了，再興建第三條跑道，是要把我們推向死角嗎？我們這個海豚社群再沒有能力抵受更多的環境破壞，我們沒有更多的賭注了。也好，孩子你不用怕了，媽媽很快便來找你了…
但我們可以向誰申斥？我們的孩子又可以怎樣…我的孩子…對了，你有見過我的孩子嗎？
我一次又一次把死去的孩子托上水面，但牠始終沒反應...為什麼？
CH34的移動範圍，活躍在大嶼山北。大嶼山北海豚數量一直下跌，已沒有抵受更多環境破壞的能力。
環評報告的問題 (四)
第三條跑道展開興建的時間(即2016年)，正正與港珠澳大橋的峻工年份相同。因此，兩個工程的施工時間將會為海豚的生活帶來一浪又一浪的衝擊；路政署一直希望因港珠澳大橋而導致海豚在大嶼山東北水域大跌的使用量，隨著2016年工程結束、大小磨刀洲海岸公園的成立而讓海豚使用量慢慢地恢復過來，此期望便隨著第三條跑道更浩大的填海工程而落空！
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誰是「海豚三十」？
請問有誰見過我的孩子？我的孩子死了？沒有可能，我昨天才和牠一起玩耍！死了…對呀，我的孩子死了…機場第三條跑道？為什麼你們這些貪婪的人類只懂不斷侵佔我們的家園和破壞我們的環境？自稱高智慧的你們有沒有好好反省？
我叫大麻繩CH34, 年輕時背鰭曾經被一條很粗的麻繩貫穿，麻繩加上上面的垃圾多年來纏著我的背鰭，影響我的游水能力。背負著整整十年，幸運地有一天麻繩斷了，換來是一個永久殘破的背鰭。
我在07年和11年曾經懷孕。07年不幸地失去了一胎，當時的我極度悲痛，可能是經驗不足，期望下一胎會順利。11年我再次懷孕，吸收了上一次教訓，我特別注意每一個細節，不容許自己有任何出錯。看著孩子一天一天長大實在非常感動。可惜好景不常，惡夢再一次降臨我身上，我的孩子有一天突然一動不動，慢慢沉入海底。我一次又一次、日復一日地把孩子托上水面希望他能再次呼吸，但牠再也沒有吸一口氣。直到第七天，一直未有進食的我身體已很累了，看著已經腐爛的孩子，我的心比背鰭的傷口更痛，但我只可忍痛讓我的寶貝離我而去，任牠隨水漂浮，陰陽永訣。
之後我和其他豚媽媽傾訴過，發現原來不少媽媽也嚐過喪子之痛，而且都是原因不明。後來聽老一輩的海豚說，原來我們吃的魚含有很高的毒素，而毒素一直在我們的身體積聚，直到生小孩時將毒素傳送到小孩身體，在餵哺母乳時亦不斷將毒素傳給牠們，由於牠們抵抗力較弱，結果毒素會將牠們殺死。海豚只能餵哺母乳，因此我們每誕下一胎都是一場賭博，一場用小生命作賭注的賭博。
我們大嶼山北社群的海豚數量已不斷下降，全因為不同填海工程佔據了我們生活的地方。生存空間不足，令我們更難找到交配機會。魚的數量下降，加上海水污染，要生一個健康的寶寶難上加難。現在這裡的環境已經不能再差了，再興建第三條跑道，是要把我們推向死角嗎？我們這個海豚社群再沒有能力抵受更多的環境破壞，我們沒有更多的賭注了。也好，孩子你不用怕了，媽媽很快便來找你了…
但我們可以向誰申斥？我們的孩子又可以怎樣…我的孩子…對了，你有見過我的孩子嗎？
我一次又一次把死去的孩子托上水面，但牠始終沒反應...為什麼？
CH34的移動範圍，活躍在大嶼山北。大嶼山北海豚數量一直下跌，已沒有抵受更多環境破壞的能力。
環評報告的問題 (四)
第三條跑道展開興建的時間(即2016年)，正正與港珠澳大橋的峻工年份相同。因此，兩個工程的施工時間將會為海豚的生活帶來一浪又一浪的衝擊；路政署一直希望因港珠澳大橋而導致海豚在大嶼山東北水域大跌的使用量，隨著2016年工程結束、大小磨刀洲海岸公園的成立而讓海豚使用量慢慢地恢復過來，此期望便隨著第三條跑道更浩大的填海工程而落空！
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誰是「海豚三十」？
【海豚三十】第三話：不遷不填 還我家園 / 香港海豚保育學會
週日 2014-06-22
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1023835
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背鰭像被刀割一樣，刀姐最喜歡大小磨刀洲附近的水域。
如果你問我喜不喜歡香港，我一定會答你喜歡。我們幾代甚至幾十代海豚在香港水域生活，了解自己所生存的環境，認識身邊的豚，心已經不知不覺在這個地方紮根，這也是我們這個海豚社群長留在大嶼山北水域的原因。
啊，忘了介紹自己，我是NL139刀姐，刀字對我來說有兩個意義，第一是我背鰭上有一個似被刀切割的傷痕，第二因為大小磨刀洲一帶我是最喜歡的水域之一。
大嶼山北充滿著我的回憶，有笑有淚。要知道父母要為兒女選擇一個讓牠們發展的地方並不容易。年輕時赤鱲角機場工程剛開始，我一度離開了大嶼山北，嘗試去另覓棲身之海。但想到自己的媽媽和上幾代海豚的辛苦經營，我還是回來了，在大嶼山北這片海繁衍我的下一代。
我在這裡有過幾胎，生過幾條小海豚。從赤鱲角機場出現開始，帶著小海豚在大小磨刀洲和沙洲龍鼓洲海岸公園穿梭，是一場場驚心動魄的冒險。兩個區域的往來主要經兩條路，一條是交通繁忙的龍鼓水道，另一條路是貼近機場北面的路。龍鼓水道是全香港最繁忙的海上通道之一，數以千計的大貨船和高速船使用，我們要用這條路猶如橫過高速公路，非常危險。貼近機場北面的路又因為那個「三尖八角」的赤鱲角人工島愈來愈大而變得愈來愈窄。現在人類又打算進一步擴充機場北以建造第三條跑道，到時候那條路就會被隔絕，我們只剩下龍鼓水道一條路，以後便很難回到大小磨刀洲了。
2004年我失去了一條小海豚。當時接近精神崩潰的我想過再次離開大嶼山北這片傷心地，反正家園的環境已大不如前我亦沒有留下來的理由。但當時一位好豚友極力挽留我，說這是我們的家，只要在家，任何困難都可以迎刃而解。從那時開始，我們決定要保衛自己的家園，保護我們的根。
現在我們的家正面臨下一波的摧殘。我要求人類停止破壞大嶼山北水域﹗不要第三條跑道﹗不遷不填，還我家園﹗
每次使用龍鼓水道都是一場冒險。如果建了第三跑，我要到大小磨刀洲只剩下龍鼓水道一條路。
NL139的移動範圍，喜歡穿梭沙洲龍鼓洲和大小磨刀的牠要經常使用龍鼓水道或機場北面的通道。
環評報告的問題 (三)
環評報告內，闡述了眾多海豚經常在第三條跑道填海範圍內移動，才可以在沙洲龍鼓洲海岸公園、大小磨刀洲此兩重要覓食生境之間來往穿梭。環評報告亦承認，這些移動走廊將會受到很大程度的影響，但海豚自當能轉用較北的通道來往。但是目前並無任何確據，證明海豚是可以或願意改用其他移動路線，而機管局並亦無作任何研究作此證明，反而憑空估計。再者，較北的通道正正與香港最繁忙的龍鼓水道(即屯門至踏石角一帶水域)重疊。海豚一直都避開該水域，為何將來又會犯險而利用此危險通道呢？事實上，現在港珠澳大橋工程正面對相同問題，導致海豚暫時在大嶼山東北水域近乎絕跡。
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誰是「海豚三十」？
如果你問我喜不喜歡香港，我一定會答你喜歡。我們幾代甚至幾十代海豚在香港水域生活，了解自己所生存的環境，認識身邊的豚，心已經不知不覺在這個地方紮根，這也是我們這個海豚社群長留在大嶼山北水域的原因。
啊，忘了介紹自己，我是NL139刀姐，刀字對我來說有兩個意義，第一是我背鰭上有一個似被刀切割的傷痕，第二因為大小磨刀洲一帶我是最喜歡的水域之一。
大嶼山北充滿著我的回憶，有笑有淚。要知道父母要為兒女選擇一個讓牠們發展的地方並不容易。年輕時赤鱲角機場工程剛開始，我一度離開了大嶼山北，嘗試去另覓棲身之海。但想到自己的媽媽和上幾代海豚的辛苦經營，我還是回來了，在大嶼山北這片海繁衍我的下一代。
我在這裡有過幾胎，生過幾條小海豚。從赤鱲角機場出現開始，帶著小海豚在大小磨刀洲和沙洲龍鼓洲海岸公園穿梭，是一場場驚心動魄的冒險。兩個區域的往來主要經兩條路，一條是交通繁忙的龍鼓水道，另一條路是貼近機場北面的路。龍鼓水道是全香港最繁忙的海上通道之一，數以千計的大貨船和高速船使用，我們要用這條路猶如橫過高速公路，非常危險。貼近機場北面的路又因為那個「三尖八角」的赤鱲角人工島愈來愈大而變得愈來愈窄。現在人類又打算進一步擴充機場北以建造第三條跑道，到時候那條路就會被隔絕，我們只剩下龍鼓水道一條路，以後便很難回到大小磨刀洲了。
2004年我失去了一條小海豚。當時接近精神崩潰的我想過再次離開大嶼山北這片傷心地，反正家園的環境已大不如前我亦沒有留下來的理由。但當時一位好豚友極力挽留我，說這是我們的家，只要在家，任何困難都可以迎刃而解。從那時開始，我們決定要保衛自己的家園，保護我們的根。
現在我們的家正面臨下一波的摧殘。我要求人類停止破壞大嶼山北水域﹗不要第三條跑道﹗不遷不填，還我家園﹗
每次使用龍鼓水道都是一場冒險。如果建了第三跑，我要到大小磨刀洲只剩下龍鼓水道一條路。
NL139的移動範圍，喜歡穿梭沙洲龍鼓洲和大小磨刀的牠要經常使用龍鼓水道或機場北面的通道。
環評報告的問題 (三)
環評報告內，闡述了眾多海豚經常在第三條跑道填海範圍內移動，才可以在沙洲龍鼓洲海岸公園、大小磨刀洲此兩重要覓食生境之間來往穿梭。環評報告亦承認，這些移動走廊將會受到很大程度的影響，但海豚自當能轉用較北的通道來往。但是目前並無任何確據，證明海豚是可以或願意改用其他移動路線，而機管局並亦無作任何研究作此證明，反而憑空估計。再者，較北的通道正正與香港最繁忙的龍鼓水道(即屯門至踏石角一帶水域)重疊。海豚一直都避開該水域，為何將來又會犯險而利用此危險通道呢？事實上，現在港珠澳大橋工程正面對相同問題，導致海豚暫時在大嶼山東北水域近乎絕跡。
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誰是「海豚三十」？
【海豚三十】第二話：路，一直都在？ / 香港海豚保育學會
週六 2014-06-21
原文連結在此: http://www.inmediahk.net/node/1023837
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殘破的背鰭，灰色的斑點是我的標記，亦是我幸運逃出鬼門關的證據。
大家好，我是魚肉腸WL46，人類第一次見到我時可能會覺得奇怪，因為我早年在漁民設下漁網附近捉漏網魚時，背鰭被魚網勾破，結果背鰭永久傷殘。雖然很痛，但慶幸能走出鬼門關，亦上了保貴的一課。年少留下一道傷疤，算為我的豚生留下一個特別的記號。除了殘破的背鰭，我身上還有代表年輕的灰色斑點。
從前主要居住在大陸水域，但中國大陸的工廠排放大量的污染物到海中，因此海水變得烏煙瘴氣，所以從05年開始移居香港，所以也算是人類口中的新移民吧。近年因為大量拖網漁船把魚一掃而空，雖然在2013年開始拖網漁船已經很少在香港出現，但魚的數量仍未回升到充足的水平，搵食艱難，很多豚友都和我一樣經常穿梭大嶼山西和大嶼山北面水域覓食，過著「搵朝唔得晚」的生活。
2013年的某一天，在兩個水域間的海面突然出現了大批船隻和一支支啡色的柱，起初我們仍勉強可以從它們的縫隙中穿過，但密密麻麻的障礙物愈來愈多，巨大的機械用震動的方式將柱放進海床，期間發出震耳欲聾的聲音。柱和船漸漸連接成一條萬里長城，西北被這條長城分隔。聽聞第三條跑道的興建將會使我們從大嶼西到大嶼山北的道路徹底阻隔，以後要去不同區域就難上加難了。
從前有居住大陸的豚友跟我說香港機會處處，到香港後又有豚友勸我倒不如返大陸。路也沒有了，我們還可以到哪裡？
我經常穿梭大嶼山西和大嶼山北覓食，但港珠澳大橋工程將通道阻隔，第三跑工程將會把這條移動走廊進一步隔絕。
WL46的移動範圍，主要在沙洲龍鼓洲和大嶼山西一帶穿梭。
環評報告的問題 (二)
沙洲及龍鼓洲海岸公園一直以來為北大嶼山水域的最重要海豚棲息地，對北面的海豚族群來說尤其重要。在此敏感的生境附近，理應儘量避免任何發展及滋擾，如增加船隻的航行及填海而導致生境流失。興建第三條跑道的大型工程將嚴重影響海岸公園此作為北大嶼山水域的「海豚避難所」的功效，令生活在此水域的海豚的生存蒙上極大的陰影。
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誰是「海豚三十」？
大家好，我是魚肉腸WL46，人類第一次見到我時可能會覺得奇怪，因為我早年在漁民設下漁網附近捉漏網魚時，背鰭被魚網勾破，結果背鰭永久傷殘。雖然很痛，但慶幸能走出鬼門關，亦上了保貴的一課。年少留下一道傷疤，算為我的豚生留下一個特別的記號。除了殘破的背鰭，我身上還有代表年輕的灰色斑點。
從前主要居住在大陸水域，但中國大陸的工廠排放大量的污染物到海中，因此海水變得烏煙瘴氣，所以從05年開始移居香港，所以也算是人類口中的新移民吧。近年因為大量拖網漁船把魚一掃而空，雖然在2013年開始拖網漁船已經很少在香港出現，但魚的數量仍未回升到充足的水平，搵食艱難，很多豚友都和我一樣經常穿梭大嶼山西和大嶼山北面水域覓食，過著「搵朝唔得晚」的生活。
2013年的某一天，在兩個水域間的海面突然出現了大批船隻和一支支啡色的柱，起初我們仍勉強可以從它們的縫隙中穿過，但密密麻麻的障礙物愈來愈多，巨大的機械用震動的方式將柱放進海床，期間發出震耳欲聾的聲音。柱和船漸漸連接成一條萬里長城，西北被這條長城分隔。聽聞第三條跑道的興建將會使我們從大嶼西到大嶼山北的道路徹底阻隔，以後要去不同區域就難上加難了。
從前有居住大陸的豚友跟我說香港機會處處，到香港後又有豚友勸我倒不如返大陸。路也沒有了，我們還可以到哪裡？
我經常穿梭大嶼山西和大嶼山北覓食，但港珠澳大橋工程將通道阻隔，第三跑工程將會把這條移動走廊進一步隔絕。
WL46的移動範圍，主要在沙洲龍鼓洲和大嶼山西一帶穿梭。
環評報告的問題 (二)
沙洲及龍鼓洲海岸公園一直以來為北大嶼山水域的最重要海豚棲息地，對北面的海豚族群來說尤其重要。在此敏感的生境附近，理應儘量避免任何發展及滋擾，如增加船隻的航行及填海而導致生境流失。興建第三條跑道的大型工程將嚴重影響海岸公園此作為北大嶼山水域的「海豚避難所」的功效，令生活在此水域的海豚的生存蒙上極大的陰影。
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誰是「海豚三十」？
【海豚三十】第一話：方太的話 / 香港海豚保育學會
週五 2014-06-20
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我曾經生了一條海豚BB，但可憐的小海豚沒辦法長大成豚...
我是一條雌性海豚，人稱方太或NL24，皆因背鰭有個方角標誌。女人從不認老，女海豚也一樣。可是歲月不留豚，近幾年身上已經出現一道道皺紋。
曾經也有一次生育的經驗，但是不知何故，豚BB很快便死亡。對於豚媽媽來說，海豚BB是未來的希望，當時失去希望的我確是傷心欲絕。我和其他豚媽媽分享牠們養兒育女的經驗，發現有幾位豚媽媽也有喪子之痛。時間總會撫平傷痕，長期獨自傷心也不會改變現實，現在有空和幾位豚友帶著幾隻小海豚，看牠們在海面笨拙地蹦跳，也算是一種慰藉。
回想以前，沙洲龍鼓洲和大小磨刀洲曾經是我們一眾豚媽媽帶BB游玩的遊樂場。但從1992年開始，赤鱲角島起了天翻地覆的變化。一艘艘運沙船將沙石傾倒在赤鱲角島的周圍，只在短短幾年間一幅高牆便矗立在大嶼山北海域的中央，在我們的樂土，興建了那個他們稱為新機場的地方。以為人類對環境的破壞告一段落，但原來他們真正的工程才剛剛開始。整個大嶼山北面的沿岸地區都有大大小小的填海，新機場的東面又再擴建，漸漸高牆愈來愈闊，令來往沙洲龍鼓洲和大小磨刀洲的路愈來愈窄，大小磨刀洲已經很難到達。聽人類朋友說機場北面將會再一次填海加建跑道，到時候恐怕我們一眾豚媽媽又少一個地方撫育兒女了。
看著工程船上的工人，很想叫停他們，為什麼一次又一次將我們的希望摧毀？究竟是什麼驅使人類去破壞我們的環境？或許我已經沒有機會再生育了，但我仍希望看到其他海豚媽媽和小孩暢泳。我知道一些人類朋友發動了一個名為「海豚三十」的活動，或者能扭轉我們的命運。你能夠為一眾豚媽媽發聲嗎？
身上已有歲月留下的皺紋，究竟我還有機會看到下一代茁壯成長嗎？
NL24的活動範圍，可見第三跑的擬建位置正處於牠活動範圍的核心。
環評報告的問題 (一)
根據機管局環評報告顯示，第三條跑道填海範圍被確認為重要海豚棲息地，海豚在日間會匆匆路經此處往來不同活動核心區，而在夜間更會停留在該處進行覓食或其他活動。在此水域進行大型填海工程，將永久摧毀一大片海豚重要棲息地；從保育角度來說，尤其是海豚在香港水域已在十年間大幅下降，此大型填海是完全不可能接受的，亦違反環評原則。
提交意見書方法
誰是「海豚三十」？
我是一條雌性海豚，人稱方太或NL24，皆因背鰭有個方角標誌。女人從不認老，女海豚也一樣。可是歲月不留豚，近幾年身上已經出現一道道皺紋。
曾經也有一次生育的經驗，但是不知何故，豚BB很快便死亡。對於豚媽媽來說，海豚BB是未來的希望，當時失去希望的我確是傷心欲絕。我和其他豚媽媽分享牠們養兒育女的經驗，發現有幾位豚媽媽也有喪子之痛。時間總會撫平傷痕，長期獨自傷心也不會改變現實，現在有空和幾位豚友帶著幾隻小海豚，看牠們在海面笨拙地蹦跳，也算是一種慰藉。
回想以前，沙洲龍鼓洲和大小磨刀洲曾經是我們一眾豚媽媽帶BB游玩的遊樂場。但從1992年開始，赤鱲角島起了天翻地覆的變化。一艘艘運沙船將沙石傾倒在赤鱲角島的周圍，只在短短幾年間一幅高牆便矗立在大嶼山北海域的中央，在我們的樂土，興建了那個他們稱為新機場的地方。以為人類對環境的破壞告一段落，但原來他們真正的工程才剛剛開始。整個大嶼山北面的沿岸地區都有大大小小的填海，新機場的東面又再擴建，漸漸高牆愈來愈闊，令來往沙洲龍鼓洲和大小磨刀洲的路愈來愈窄，大小磨刀洲已經很難到達。聽人類朋友說機場北面將會再一次填海加建跑道，到時候恐怕我們一眾豚媽媽又少一個地方撫育兒女了。
看著工程船上的工人，很想叫停他們，為什麼一次又一次將我們的希望摧毀？究竟是什麼驅使人類去破壞我們的環境？或許我已經沒有機會再生育了，但我仍希望看到其他海豚媽媽和小孩暢泳。我知道一些人類朋友發動了一個名為「海豚三十」的活動，或者能扭轉我們的命運。你能夠為一眾豚媽媽發聲嗎？
身上已有歲月留下的皺紋，究竟我還有機會看到下一代茁壯成長嗎？
NL24的活動範圍，可見第三跑的擬建位置正處於牠活動範圍的核心。
環評報告的問題 (一)
根據機管局環評報告顯示，第三條跑道填海範圍被確認為重要海豚棲息地，海豚在日間會匆匆路經此處往來不同活動核心區，而在夜間更會停留在該處進行覓食或其他活動。在此水域進行大型填海工程，將永久摧毀一大片海豚重要棲息地；從保育角度來說，尤其是海豚在香港水域已在十年間大幅下降，此大型填海是完全不可能接受的，亦違反環評原則。
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